MSW様。
エンスト、ハンチング、高止まり、モタツキ、
と、技の百貨店や～。
担当 市川です。
閉店ガラガラ。
MSW様。
いらっしゃいませ。
ホームページ御参照で御来店です。
ありがとうございます。
真っ赤なミニは
エンジン不調。
なんとか、直してあげたい。
通勤で使われているそうなので、
なんとしても、本日中には、何とかしたいです。
なんとかなるのか？
わっからん。ミニのみぞ知る。
早速、試運転させていただき、
現象、症状確認します。
今回のトラブルシュートと関係ないけど
2速抜けます。
２０００～３０００回転の間で、
回転がボコつきます。
ヒドイときは、ガックンガックンします。
ほとんどのセンサーは、すでに交換した、とのことなので、
ミニモニで、修理のヒントをもらいます。
おしえて、ミニマロ。
燃調が狂って、燃焼がおかしい。
なぜ？
入力センサー側なのか、アクチュエーターなのか、それともECU本体なのか、
ハーネスやカプラーなのか、なのか、おのののか？
一時は、良くなるけど、
半年ぐらいで再発するという、くされ縁のカップルみたいな
なんとも珍現象、怪現象のミステリー。
修理結果は半年たたないとわからんかも。 それ、わしの子か？
そりゃ、困る。
スパークプラグは煤けて
燃調濃い気味。
関係ないけど、銭湯の煙突掃除屋さんを思い出した。
ゴザでくるまって、煙突の中、上から下まで掃除していくんだ。
一応、コードの抵抗も測っておく。
基本点検重要。
あとで、これだった～、ってイヤだもんね。
そんで、掃除が終わると、銭湯の一番風呂に浸かるんだよね。
う～、極楽極楽。
MSW様に、これまでのいきさつを御説明して、
本日、乗って帰るを目標に
逆算して、出来ることから実行していきます。
スロットル系統にフォルトが入力です。
配線保護外被が切れていましたがビンゴではありません。
外しての単体点検。
マックスとミニマムは良さそう。
デジタルなんで過渡期は不明。
ポテンショコネクター～ECUの8番間の導通を測定。
異常なし。
おいおい？
じゃあ、ECU積替え。
試乗を繰り返す。
しかし現象変わらず。
しかも、この案件、ちょっと実走してからじゃないと症状出ないので、
かならず、試乗必要です。
高止まりと、ハンチングの症状のほうは、ステッパーモーターなので、交換。
潔し。
エンスト、ボコつき、は、以前不明。
タイムリミット近づいてきた。
あわてず、騒がず、落ち着け、オレ。
配線をひん剥いて、
ミニモニで電圧をモニターしつつ、配線をグイグイひっぱり
電圧変化があるか見るんだよ。
いすゞのサービスマニュアルにも、見て、触って、動かして、って
書いてあったような気がする。
なんで いすゞ？ イルムシャ～
結局、夜になりました。
腕がないよな。ミニメカ失格。
しかし、ミニメカ、
本日中に結果を出す、必ず出す。
出さなきゃ家に帰れない。
配線を養生し直して、各カプラー接点復活させます。
そして、試乗。
もう、閉店ガラガラになりそう。
しかし、エンジンの調子は、絶好調になりました。
さっき出ていたボコつきも無くなりました。
燃料、ちょっと濃いめだけど、いかがでしょうか？
ついでに下廻りチェックです。
右のアウターブーツが破れています。
右側インナフェンダーショック裏に
クラックが５ｃｍくらいありました。
緩みやすいテンションロッドナットを締め付けます。
マフラーマウントゴムヒビでした。
MSW様。
大変おまたせいたしました。
もう、夜になってしまいました。
エンジンの調子は
しばらく、様子を見て下さい。
御不明な点がありましたら、なんでも御相談ください。
またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。
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