スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数7,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

NHG様、オイル交換と2回目のセラミックエアーでご来店です。


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NHG様、いらっしゃいませ。

前回、車検で来店されたのが6月初め。

NHG様が、久しぶりにご来店です !

担当は、メカ山田です。


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今日は、オイル交換とセラミックエアーの施工で来店されました。

窓が下がりきらないのは、車検時と変わってませんね・・・


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オイルは減ってませんが、


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ガソリン臭は、やや強めでしょうか。

キャメルまで、遠方から高速を走行してきたばかり。

その影響もあるのでしょう。


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ドレーンの鉄粉は、今回も少なく良好でした。

エンジン、ミッションに問題がないことがうかがえますね !


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ドライブシャフトブーツのヒビ割れは、車検時にも指摘のあったところです。

あの時よりも、少し深くなったでしょうか・・・


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ナイロンベアリングの摩耗も、やや大き目ですね。


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マフラーの吊りゴムは、予備をお持ちなんですか?!

ヒビ割れが大きいので、早急に交換してくださいね。


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インナーフェンダーのクラックは、車検時から大きくはなってないみたいです。

今回マーキングしておくので、大きくならないか今後の参考にしてください。


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今回も、SOD-1の注入ご用命です。

摩擦低減の効果があり、ミッションにも優しいです。

ドレーンがキレイなのは、SOD-1の効果もあるのでしょう。


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オイルは、プロステージ10W-40です。


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セラミックエアーは、車検以来半年振りの施工です。

先日より3連になり、さらにパワーアップしました。


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NHG様、お待たせしました。

パワーアップしたセラミックエアーの効果を、早速体感してみてくださいね !


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本日は、ありがとうございました。



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KNN様 ヒーターファンの弱は必要!

( ´ー‘)ゞ そろそろ鰈♪煮つけて食べたいですよね~ の石川です。

前回は嵐の中車検整備したKNN様^^
ヒーターファンの弱が反応してくれなくってご来店です。


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他は今までに無いくらい調子が良いんだけど。。
ヒーターファンの弱が動かないから困ってるんだよねー


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早速調べていきます^^


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まずは怪しいと思われるスイッチから見ていきます。
完全に濡れ衣でした(^_^;)ゴメンナサイ


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っと言う事でヒーターユニットの横っちょに付いているヒーターファンのレジスターパック
を点検していると。。。。。


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レジスター本体はOKですがコネクター部の接触があまり良くないみたい。。。


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接点復活剤でお掃除して接点グリス付けながら組みげたらバッチリ作動OKですヽ( ´ー`)ノ


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これで騒々しいファンからおさらばですね^^
帰りは静かに温かい室内を堪能してくださいね。

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ



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ワークスAT 燃料PECSを試してみる

曽根です。

いよいよ明後日11月26日は三和SBoM最終戦です。。

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前回、第3戦は大雨での波乱の中、棚ぼたで6位入賞いただいちゃいましたが

今回はハイフローインジェクターボディでの戦力アップでどこまで行けるのか・・・

とは言っても、今回インジェクションクラスで

このハイフローインジェクターボディ装着車はキャメルオートマ軍団3台とも装着

SV軍団も3台で、 一気に6台に付いてます。

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うーん、何かもう一つやれることないかなぁ。。

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旧曽根号で試験的に試してみて未発表のアイテム!

速くなったというよりアクセル開度が減ったという印象だった『燃料PECS』

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ペンシル型のPECSが入ったアルミパイプの中をオイルじゃなくて燃料を通してます。

パイプの周りを磁石で挟むという商品もありましたね

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磁力によって分子レベルの結合を弱くしてバラバラにして燃えやすい状態にする・・といった効能だったと思います。

火を燃やす時に薪のままよりも木くずの方が燃えやすい・・・ていう理屈で良いのかな。

専門用語だと磁力でファンデルワールス結合力を弱めるっていうことらしい。

たしかピップエレキバンも磁力で血液をサラサラにして血流をよくするんだって聞いたことがあるし

磁力ってなんかすごいぞ。。

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これをワークスATに移植してみよう・・・

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オイルエレメントでも外側から強力マグネットで挟むという商品もあったけど

強い磁場の中をオイルが通る仕組みのPECSとは効果も体感度も違います。

燃料も磁場の中を通すことでより結合をバラバラにすることが出来そうな気がするな・・


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インジェクターに繋がるホースに燃料PECSを挟み込みました。

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ワークスATは2年前にキャブ用のエキマニを取り付ける際にクリアランス確保のために

インマニの水路をカットしてしまったので冬はインマニが冷えすぎて混合気の霧化が少し心配なんですが、

燃料PECSでガソリンが細分化することで低温でも霧化を助けてくれるかも・・・・


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一般道でのテストなので速くなったかはわかりませんが、

アクセルをガバって開けた時のツキは良くなったようで運転がしやすくなった印象です。

他のハイフローインジェクターボディ装着車との比較もしながら燃料PECSの効果を検証したいと思います。


明後日の筑波。。  お た の し み  ♪





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MGR様、初キャメル ! オイル交換とエンジン不調でご来店です。


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MGR様、いらっしゃいませ。

今日は、オイル交換とエンジン不調で初キャメルです。

担当は、メカ山田です。


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これまで、ディーラーでメンテナンスされてきたとのこと。

新車から乗られてきた、実走25000km。

とても、程度が良さそうな予感がしますね !


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窓の開閉は良好です !


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オイルは減りも無く、


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ガソリン臭も弱く、燃料希釈も少ないようです。


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試乗では、時々プラグが失火するような症状が確認できました。

ですが、ECUチェックではフォルトはありません。


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センサーも基準値内で、特に問題はありませんね。

点火系不良のような気がします・・・


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まずは、オイル交換を終わらせましょう !


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ドレーン初チェック !

鉄粉は多くも少なくもなく、PECSを装着してないマニュアル車の

標準的な量ですね。


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MGR様にPECSのことをお話しすると、早速取り付けご用命になりました。

エンジン、ミッションに良いと聞いたら、付けずにはいられなかったみたいですね !


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これまでメンテナンスもしっかり行ってきたみたいで、不具合は左の

アッパージョイントにガタが少々。


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左のデフサイドシールにも、オイル漏れが少しありました。


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マフラーは内部が腐食してカサカサと音がしますが、チョイ乗りが

多いそうなので仕方がないでしょう。

チョイ乗りだと、マフラー内部に溜まった水が乾きませんからね。

不具合はこれだけですね。


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オイルを入れて、オイル交換は終了。

オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。


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さて、エンジン不調ですが、MGR様に点火系が怪しいのではとお話ししました。


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新車から25000kmの走行ですから、一度も交換されてないパーツ

も多いのではないかと。


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そこで今回交換することになったのは、スパークプラグ、


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ディスキャップとローター、


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それとプラグコードです。


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点火系をほぼ一新といった感じ、とても大切にされてますね !

交換後の試乗では、失火するようなあの感じはなくなりました。


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MGR様、お待たせしました。

エンジン不調は、これで大丈夫でしょう。

PECSの装着で、エンジンの滑らか回る感じにも注意して乗ってみてください !

今日は、キャメルを選んでいただきありがとうございました。


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またのご来店、お待ちしてますね。

これからも、キャメルをよろしくお願いします !



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KN様 謎のエンジンストール退治。

( ´ー‘)ゞ そろそろ鰈♪煮つけて食べたいですよね~ の石川です。


前回は6月にパーコレーション対策したKN様ご来店です。


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「またストールする様になっちゃったよー」


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今日もキャメルに到着する直前にストールしたので惰性で走ってここへ。
それは困りますね。。。。


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「今日狭い所でストールして押していたら壁に自分が挟まれてボディー凹んじゃったよ。。。」


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あらら。。。
踏んだり蹴ったりですね。。


「だから踏んでも蹴ってもないの。挟まれたの。」

デスヨネー(*´ー`*)b


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長距離ドライブの前にRECS施工のHDA様と本日オイル交換のNHG様と3人で仲良くカレンダーゲットですヽ( ´ー`)ノ


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という事で暫くの間お預かりします。

つづく。


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