スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

32fes(8/27)キャメルオートが参加します。

7/26 事故で入庫  マフラー交換 パワーエアコンレボリューション・・・など

曽根です。

突然、レッカーで運ばれてきました。。

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自分で追突してしまったのかと思ったら、

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激しく、後ろから追突されたようです。

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ドアが閉まらないほどボディ全体が歪んでしまってます。

明後日、車検でお預かりする予定のKJM様のMINIでした。
通勤途中で玉突き事故に巻き込まれてしまったとのこと。

鞭打ちの症状で、病院から自宅に帰って安静にされているとのこと。。 心配です。






マフラー交換でご予約いただいていたYZ様がご来店です。

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前回、車高を下げすぎて左リやが当たるとのことでご自身で調整したそうです。
ショックの固さの調整とともに、ギリギリの車高は試行錯誤していくようですねぇ

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センサーも固着しておらず作業はスムーズに進みました。

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タートルトレーディングさんの、出口70mmのラージボアタイプです。
音は低くて静かです。


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あれ、新品のマフラーからの排気を見ると、やや黒煙がでてます。
赤のバキュームホースからエア漏れありました。
他の2本のECUホースも交換しておきましょう。

黒煙は治まりましたがアイドルが低いようです。 
今日は時間が無いとのことで次回のご来店でそのあたりも点検することになりました。






左ハンドルのTD様の1000cc 

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前回、クーラーのガス漏れチェック&ガスチャージしましたが、スイッチの場所によってクーラーのファンが回らないことがあるとのこと。

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レジスター交換するつもりでしたが、作動してしまってます・・・・・。

TDさん 『キャメルにくると治っちゃうんだよなぁ。。』 

電気は症状が出てないと対処しにくいですねぇ。。    
エンジンストップなどの症状じゃないんで、まぁ今回はそのまま乗ってて様子みましょうか。。






ブログをご覧いただき、ワコーズのパワーエアコンリボリューション のご依頼でご来店のMY様。

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ここで、ちょっと説明しておきます。

パワーエアコンレボリューションとは・・・・
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『特殊誘導体合成油を使用したR134aカーエアコン用潤滑剤です。エアコンコンプレッサーのフリクションロスと摩耗を低減することで、燃費・ドライバビリティー・エアコンシステムの耐久性を向上します。また、不足したガス・オイルを補い、コンデンサー・エバポレーター内部壁面をきれいに保つことで、低下した機能を回復します。』


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最初に現在のエアコンの作動チェックしますが、快調です。

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温度は17℃まで冷えてます。 
今回は施工後も温度は変わりませんでしたが、確実にエアコンシステムはスムーズになっています。

これからも長持ちしてしていただきたいMINIにはありがたい助っ人ですね。

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ありがとうございました。









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7/25 アイドリング低い ヘッドパッキン交換・・・・など

曽根です。

昨日お預かりした、負荷がかかったときのアイドルアップ不足のYMD様のMINIです。


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エアコンや電動ファン、ヘッドライト、などの電気負荷かけながらアイドリングの変化をチェック


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600回転くらいまで落ち込んで、時々止まってしまうくらいまでさがってしまいます。

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ヘッドライトでのアイドリングの落ち込みが大きいですね

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スロットルを押してアイドリングを調整するステッパモータは、エアコン作動には正常に作動してアイドルアップしています。
電動ファンなどの電気負荷程度では目視では作動は確認できませんが、回転計ではアイドルアップしている様子が確認できました。

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基本的なアイドルアップ機能は作動しています。 

ベルトの張りがやや強いので再調整、アーシング、バッテリーとの配線の強化など対処しましょう。






お待たせしてすみません、ヘッドパッキン交換のST様のキャブクーパーです。

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パッキンニスが落ち着くまでしばらく置いておきましたが、そろそろキャブ、エキパイを組みます。


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オイル交換してからエンジン始動させます。

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エンジン始動して各部を点検します。 OKですね。

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自宅までの往復30kmの通勤でテスト走行しました。
リミット5500回転で何度か負荷をかけながらの走行しました。。

OKですね。。。  ST様、たいへんお待たせしました。。


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白のMINI VAN


キャブクーパーにお乗換えのST様の 『MINI VAN 』 を入庫させていただきました。

4年前にご購入いただいてから、ボディ、メカなど常に手を入れてメンテナンスされてきた車です。

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オールドイングリッシュホワイトのボディは、過去にレストアした部分が内側から少し浮いてきている部分が何箇所かありますので少々の手直しは必要ですが、基本的には大きな凹みやサビ、キズもなく基本的には良いコンデションです。

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いい雰囲気ですね。。



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内装もシートの破れもなくご覧のようにたいへんきれいです。

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前オーナーの丁寧な使いっぷりがわかります。

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MINI乗りには夢のような広い空間。。 さぁ、MINIに何を積み込んで出かけようか。。
リヤゲートの上から少し雨漏りの跡があるので、これも直していきます。 


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日本で平成14年に登録。
現メーターは85300kmですが、これは不明です。
車検25年4月まで。 (5ナンバー登録で車検は2年とれます。)

少々オイル消費はありますが十分に実用できます。



これから鈑金工場で手直ししながら仕上げていきます。








追記・・・・


鈑金工場です。



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キレイなミニVANですが、やはり細かく見れば手直ししたい場所があります。
できるだけ、よい状態で次のお客様にお渡ししたいのでキチッと補修することにしました。


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雨トイのサビ。。

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塗装のひび割れ。   新車のように・・・とはいかないですが、できるだけ下地からキレイにやり直していきます。

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ドアとボディの形状が微妙に違うところがあります。
ドアの幅を修正して思い切った手直しをしようと思います。

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まぁ、のんびり直していきますので、楽しみにお待ちください。。



つづく。


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7/24 ECUチェック  来店・・・・など

曽根です。


車検でお預かりしていたSZK様のタヒチブルーのクーパー。
納車でご来店いただきました。

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洗車させていただいてます。

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交換部品や整備のご報告をさせていただいてます。

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では、次回のオイル交換お待ちしてます。 

ありがとうございました。  お気をつけて。。。





ECUバキュームホースを外したほうが、普通に走れてしまう・・・というTKN様のMINI

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ECUを交換してチェックしてみます。

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在庫車からチェック用のECUのドナーに選ばれたのは、12年式のメイフェア4Fです。

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アイドリングでしばらく学習すると本来の燃調を取り戻したようで、黒煙も減り、加速時のインジェクターからの吐出も正常になってきました。

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調子が戻りました。 原因はECUでした。

今回は、切れてるバキュームホースを交換したらますます調子が悪くなってしまってビックリしましたが、この状態で何とか乗り切ろうと 『努力』 していたECUの方が上手でした(笑)


原因はわかりましたが、バキュームホース外れたままでも走れるので、しばらくこのままで乗ることに。

そのうち直しましょう。。。。




店頭にはマニュアルのMINIに乗ってみたい・・とご来店です。

Image1

キャメルの納車整備のことなどご説明させていただきました。

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これも気になる1台。。。。。  夢実現しましょう。。。




YMD様は、アイドルアップが足りないのか、ヘッドライトや電動ファンでの電気負荷でエンジン止まってしまうことがある とのことです。

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だいぶお待たせしてしまってるST様のキャブクーパーです。

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パッキンニスでヘッドパッキンを組んでからしばらく置いて落ち着いたので、キャブ、エキパイなどをつけて仕上げます。
すみません、明日から・・・・ 。<m(__)m>





TDK様のツインキャブ。

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エアコン不調です。 コンプレッサーのマグネットクラッチが一瞬だけくっつくんですがすぐに離れてしまいます。

エアコンガスは入ってます。強制的にコンプレッサーを回すとちゃんと冷えます。

このMINIはインジェクションをツインキャブ化していて、エアコンのコントロールだけのためにECUが残されています。
これを機会に、シンプルなエアコンシステムの配線にしてECUを取り外してしまうのがよさそうですね。

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7/23 板金終わって納車  ふしぎなエンジン不調・・・など

曽根です

お待たせしました。
フロントの板金修理でお預かりしていたUTG様のMINIです。

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きれいに直りました。

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最後に新品のフォグランプつけてます。

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久しぶりのご対面ですね。

ありがとうございました。 お気をつけて。



数年間の眠りからの復活・・ を目指していたTM様のメイフェアですが・・
 
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各部の接点不良や、クラッチOH デフサイドなどのオイル漏れ・・
あちこち整備するところが出て来まいました。。
まぁ、数年間そのままだったことを考えるとしょうがないですよねぇ。

必要整備、と 推薦整備などを入れてお見積もりさせていただきましたので、お返事をお待ちします。




TKN様MINIは 真ん中のアーモンドグリーンのです。
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全回転で燃料が濃く、加速時に燃料が増量しなくてストールしそうになります。
ECUのバキュームホースはすべて交換済です。。


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中央に写ってるのが、ECUの下側に入っているバキュームL字パイプです。

このホースはスロットルボディのバキュームを負荷の信号としてECUに伝える重要な役をしています。。

が・・・・・・、 このMINIはこのバキュームホースが外れた状態でアイドリングして、加速もします。

おかしいですね。 ECU側の、この負荷を感じる部分が異常のようです。


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でも、調子良いとは言えないまでも、バキュームホースを外した状態で、普通に走行できます。

ECUが故障した部分を緊急用の固定値で作動しているのでしょう。

バキュームホースや、マニホールド、スロットルボディなどの緩みから適度にエアを吸ってるのが功を奏してるようです。

明日、健康なECUと交換して、もう少しチェックしてみます。


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