スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

急に前に進まなくなっちゃいました。

曽根です。


足回りリニューアルでご来店予定だったKT様

急に前進できなくなってしまいレッカーで救急搬送されてご来店です。。

(5/21入庫です。)

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初回の来店は他店で購入後そのままPECS取付けで直行いただいたんでしたっけね

その時ややオートマにタイムラグは感じたものの滑りはありませんでした。

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そして、今年の3月にはPECS清掃しましたが、摩耗粉も少なく

オートマは正常に作動していたのですが、いったい何が起こったのでしょう。


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前進できないので路肩まで押します


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お、国産の大型ブレーキマスターバッグを付けたようです。

その時、たまたまあったチューニングヘッドとLCBも取付けしちゃった・・・とのこと。

おぉ、それは個人的にもワークスATと比較したいところでしたが、前進しないんじゃ無理ですね。


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そこから戻ってきてから何となくオートマの調子が良くなかったんで自分でオイル交換したとのこと。

確かにオイルはきれいでした。


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シートも替わってるし。

KT様、急速にMINIリニューアル作戦が進行してました。




ではオートマの症状確認します。

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リバース  入るのに少しタイムラグはありますが、バックに入ってからは滑りもなくストールテストも問題ありません。



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問題の前進。。Dレンジにいれるとわずかに油圧が掛かった感じはします。

平坦ならわずかに進もうとするくらい・・。

Dレンジだから正常なら自然に1速に入ってるはずです。


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マニュアルシフトで、1速、2速、3速 とそれぞれ入れても全く同じで

僅かに油圧を感じるものの前進することはできません。

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MINIをゲットしてからまだ半年なのにぃ~  悲しい・・・・とウソ泣き(笑)


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トランクにはイギリスから個人輸入した足回りリニューアル作戦のパーツが詰まってました。。。

まだまだ進化の途中。。夢半ばで後戻りするわけにはいきません!

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何があってもMINI乗りは明るく楽しく前に進むのみ



では、お預かりいたします。 

どのように進めるかは今後打ち合わせしていきましょう。。







昨日はリフトが空かず点検できなかったので、今から点検します。

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オイル、水 OK。

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リヤ側のコンバーターシールとフロントの半月シールからのオイル漏れは来店当初からの指摘事項でした。

ミッション番号と

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デフケース番号は同一。

シールの状態からもオートマの分解歴は無いようです。


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オイルは抜かずにドレンボルトの状態だけチェック。

3月のPECS分解時の時と同様、摩耗粉は少なくギヤドラムやブレーキバンドの異常摩耗は無いようです。


~*~*~*~*~*~*~*~*~

Image1 今回のオートマトラブルの原因を推測してみます。。

前にも後ろにも動かないのであればべベルギヤ破損が考えれますが、

今回はリバースはタイムラグはあるもののの正常の範疇なのでべベルギヤは問題なし。

前進ギヤのなかでも 2,3速はブレーキバンドがギヤドラムの回転を止めることで作動。 

1速はブレーキバンドは無く、ワンウェイクラッチを介してフォワードクラッチに直結です。

フォワードクラッチは前進側すべてに関与するので、

今回の『すべてのギヤで前進しない』 はフォワードクラッチに原因がありそうです。

そして、ドレンボルトの摩耗粉が少ないことから徐々に滑り出したのではなく

急に発症したとなると、クラッチが摩耗しての滑りではなく

クラッチプレートに圧力を掛けるピストンが急に抜けたとか切れたとか・・・・でしょうか。

回転が高い状態で1速にドーンと入ってしまったりすると起こりえるトラブルです。


~*~*~*~*~*~*~*~*~


その他足回りでは

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左側は上下のボールジョイントに大きなガタがありました。

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左側ドライブシャフトアウターブーツには大き目なヒビがあるので今回のタイミングで交換するのがお奨め





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右側はステアリングラックのタイロッドに大きなガタ と ボールジョイントにも少しガタがありました。


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右側ドライブシャフトブーツも同様にヒビです。


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足回りリニューアルでテンションロッドブッシュも交換できるのでいいタイミングですね。


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こちらはリヤ側。

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ミニスポーツ製のハイローキット装着ですが、古くなってくるとお皿が破損するなどのトラブルが予想されるのと

ナックルが特殊で、高品質のものが使用できないので、このハイローキットも交換お奨めです。






つづく







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IGR様 トランスミッション、2速に入らなくなりご来店です。


IGR様、いらっしゃいませ。

本日の症状は、2速ギヤにシフトできなくなってしまったですね。

担当は高宮です。

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聞けば整備士を目指し専門学校に今年ご入学。

しかも私も同じ学校を卒業です。22年前ですが^^;

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2速が使えないという事は、ローで引っ張って3速に入れて乗られているのですか?

そういえば最近迄私もそうやって乗っていました。



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試乗の結果2速にシフトできるのですが、動力をかけるとニュートラルにはじかれる症状が出ています。

2速のスリーブと2速ギヤの勘合部に問題がありそうです。

カットモデルで2速ギヤの確認ですね。

1年生の後半で授業がありますよ。

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オイルが大分少なくなっています。

MAXラインとMINラインの間が約500ccなので1ℓ程減っていそうです。

エンジンで燃焼しているのでしょうか?

それともどこかオイル漏れが有るのでしょうか?

点検を進めていきましょう。

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足回りのブーツ類はしっかり整備されています。

大きなヒビや切れている所は有りません。

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最近多くなっているナックルジョイントのブーツも切れていません。

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ブレーキフルードはそろそろ交換した方が良いようです。

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クーラントは直ぐにでも水路洗浄したいところです。

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運転席のシートダイヤフラムが切れて座面が抜けてしまっています。

こちらもダイヤフラムの交換が必要です。

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灯火は全て点灯OKです。

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ブローバイのセパレーターからかなりのオイル漏れが有ります。

クラッチハウジングの回りがかなりオイルで濡れていますね。

これだけ出ていると5000㎞で1ℓくらい無くなっていそうです。

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ECUもチェックしておきます。

スロットルポジションセンサーに異常を示すフォルトがありました。

今回はリセットしておきます。

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マニホールド内バキュームは良好です。(大気圧100、真空0)

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フューエルトリムは100%がプログラム通りの燃調です。

現在は1%薄くしている状態です。

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点検の結果をIGR様にご報告中です。

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おや!もうキャメルのカラーに染まってしまいましたね。

キャメル劇団に入団ですね。

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マスターから見積もりの説明です。

トランスミッションのO/Hはご検討ください。

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本日は有難うございます。

直りましたら、運動会もいきましょうね。

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気を付けてお帰りください。

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32fes 事前走行会のオフィシャルパーキングパーミットが届きました♪

(;´ー‘)ゞ 急に夏?そろそろ水温・油温・油圧が心配ですね。の石川です。 

8/27(日)開催の32fes in 富士スピードウェイは皆さん御存知の通りですが、その前に32fes事前走行会なるものがあります。

本日その事前走行会のオフィシャルパーキングパーミットなるものが届きましたヽ( ´ー`)ノ


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「これこれ♪気分が乗ってくる~」
何だかカッコいいですね(*´ー`*)b


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やっぱり富士スピードウェイともなると、走行会にもこんな立派な物がついてくる?

今回コレを手に富士スピードウェイを走るのは。。。

ふなっしー選手
てらっちょ選手
劇団長
オートマ団長
三二番星選手
ポテサラ選手
まったーマン の7人

このカッコいいタグと当日使用するパドックの案内図と裏にはタイムスケジュールが印刷された紙がセットで人数分あります♪

いいなーほしいなー


当日の朝の簡単な流れ。

朝6時に東ゲートオープン
(この時に別途入場料1,000円必要です。)

パドック入口にて
ここで先に紹介したオフィシャルパーキングパーミットを提示します。
待機場所への誘導中、待機の際にルームミラーに吊り下げておいて下さい。
吊り下げ不可の場合・・・・今回参加の劇団員の中には居ませんね(笑)

っと言うわけなので、なるべく事前にオフィシャルパーキングパーミットを手に入れるか、当日東ゲートの前でまったーマンから受け取って下さい♪

当日は怪我や熱中症や事故に気をつけて、気が狂ったように遊んできて下さい(笑)



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YMZ様、車検でご来店、またまたエンジン掛かりませんでした・・・


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メカ山田です。

前回、オイル交換とコーティングで来店されたYMZ様。

今回は車検、1年振りのご来店です。

キャメルに来店しようとしたら、バッテリー上がりでエンジンが掛からなかったとか。

前回も、同じことを言ってたような・・・


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朝からバタバタしてしまいましたね。

それでも明るいYMZ様。  お土産ありがとうございます !


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石川さん、MINIに5速ミッション付けられるんですってぇ~?

あたし5速欲しーい。。。  5速貯金しよっと。



ま、今回いきなり5速は無理ですがバッテリーは交換になりそうですね。

他に、どんな不具合が出てくるのか・・・


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とにかく、点検しましょう !


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ECUチェックは、ノーフォルトです !


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あまり乗られてないとのことで、センサーの数値も以前とほぼ同じ。

問題ありませんでした。


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オイルを抜きながら、入庫チェックします。


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因みに今回のドレーンです。 とてもキレイですね !

YMZ様のミニには、もちろんPECSが付いてます。


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点検では、水漏れ、


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ブーツ切れなどの他に、


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まだ経過観察で良さそうなものまで含めると、結構不具合はありますね・・・


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YMZ様のミニも、今回SOD-1デビューです !

エステルの電着被膜でエンジン、ミッションを強力に保護します。

YMZ様みたいに、久しぶりにエンジンを始動するときでも安心です !


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今回オイルは、プロステージ10W-40をご選択でした。


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ここで、YMZ様はお帰りです。

可愛いミニと、しばらくお別れですね・・・

お車、お預かりします・・・


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YMZ様がお帰りになった後、固くて回りづらかったトランクハンドル

を点検してみました。


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結構、サビてますね・・・

このサビが原因で固かったみたいです。


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給油しながら動かすこと10分ほど・・・


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だいぶ緩くなったかな?!

これで大丈夫だと思いますよ !


つづく


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SZK様 前回の忘れ物とオイル交換

(;´ー‘)ゞ 急に夏?そろそろ水温・油温・油圧が心配ですね。の石川です。 

SZK様がご来店です♪
今年は初めてのご来店ですね^^


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去年の宿題やってよね♪」
承知しました~(*_*;


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今日はオイル交換もご用命。
リフトが空く前にボンネットストライプ貼ります。


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表面のほこりや虫さんさようなら。


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完成ヽ( ´ー`)ノ
途中の写真が・・・(大汗)


っと言う事でオイル交換はメカ山田さんにバトンタッチします。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

メカ山田です。

では、オイル交換開始しますよ !


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ECUチェックでは、クランク角センサーのフォルトがありました。

このフォルトは、以前にもありましたね・・・

クランク角センサー不良の可能性あり。

一度交換してみたいところです・・・


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クランク角センサーを含め、センサーの数値は基準値内なのですが。


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フォルトは消去しておきました。

もう一度、様子を見てみましょうか。


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車検から約4500kmの走行と、少々長めの交換サイクルとなってしまった今回。


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それでもPECSが、しっかり仕事してくれました。

ドレーンはとてもキレイですね !


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車検時にメンテナンスされたので、不具合も左右のアッパージョイント

に少々ガタがあるだけでした。


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マメにグリスアップを行なえば、しばらく交換しないで済むでしょう !


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オイルは今日も、プロステージ10W-40をご選択です。


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SZK様、お待たせしました。

ボンネットストライプ、決まってますね。

寄り道して、見せびらかしちゃってください !


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本日は、ありがとうございました。



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