メカ山田です。
前回、ホイールが外れて鈑金修理したYSM様がご来店です。
今回は、車検でご来店です !
いつも3か月おきくらいかな？! 定期的に来店されるYSM様。
あれから、もう2年経つんですね・・・
早速、入庫チェックを開始します !
車高は僅かに高さが足りず、ギリギリアウトですね・・・
車高は、後で調整しますね。
ECUチェックは5か月振り、今回もフォルトはありません !
センサーの数値も大きな変化は無く、良好な状態が続いてますね。
電動ファンは、91℃と低めの温度で作動しました。
ただ停止も早く、90℃で停止します・・・
一応作動はしてるし、91℃で作動して温度も下がるので、オーバーヒート
の心配は無さそうですが。
左右のアッパージョイントのガタは、以前と変わってませんね。
交換するのは、まだ先で大丈夫です。
ブレーキのPバルブに、漏れ痕がありました。
現在は完全に乾いてます。
制動力に問題がなければ、経過観察しましょうか。
ストーンガードが切れてるなど、他にも細かい不具合が幾つか・・・
ナイロンベアリングの摩耗は、以前より大きくなりましたね。
ブーツが外れたナックルジョイントは、グリスが抜けてアッパーアーム
を傷める原因になります。
少々低かった車高は、調整しました。
今回、ナックルジョイントとナイロンベアリングの交換が決定。
車検終了まで、しばらくお待ちください。 お車お預かりします・・・
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10/19
メカ山田です。
今日は、ナイロンベアリングとチェンジブーツを交換します。
今回は、オイル交換もご用命。
せっかくなので、オイルを抜きながら作業開始します。
タイロッドを外します。
タイロッドごと外せば、タイロッドエンドを外さないのでサイドスリップは変わりません !
今回は車検なので、変わってしまっても問題ありませんが・・・
ナイロンベアリングは、白いものが付いてました。
もしかして、交換されたことが無かったのかな？!
新しいナイロンベアリングは黒です。
これで、一度は交換されたことが分かります。
タイロッドを戻し、ナイロンベアリング交換終了です。
続いて、チェンジブーツを交換します。
ブーツを交換するなら、漏れてなくてもチェンジシールは交換したいと言って
たので、チェンジシールも交換させていただきましたよ。
チェンジブーツとシールの交換も、これで終了しました。
ドレーンは、今回もキレイでしたよ !
ＹＳＭ様のMINIは2速のシンクロが完全にダメで、3速→2速のシフトダウンはダブルクラッチで
回転をピッタリ合わせてあげないと入りません・・・。
キレイなドレンは、ダブルクラッチが完璧な証拠ですね！！
SOD-1とオイルを入れて、今日は終了です。
オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。
10月20日
車検の定番メニューの水路洗浄・・
小雨ですが、まぁ水路洗浄日和ともいえるかも。。
水垢、湯垢をすっきり落とすラジエターフラッシュ注入。
エンジンをかける前に・・
ヒーターバルブを開きます。
ヒーターユニットを下から覗いて漏れチェック。。 大丈夫でした。
で、エンジン始動
冷却水を循環させながら水温上昇させます。
まずはサーモスタットの密閉度テスト。
エンジン側の水温が70℃まで上がってもラジエターは30℃のまま。。
サーモスタットはしっかり閉じてます。
84℃でサーモスタットは開き始めました。
完全に全開になったのは90℃
ラジエターに勢いよく流れ込んでるので開弁量もＯＫですね
サーモスタットが開いて水路がつながった状態で
水温センサーの温度精度チェック。
ラジエターに挿した温度計とほぼ同じなので良好です。
電動ファンが回りだすのを待ちながらリザーブタンクに補充。。
電動ファンは入庫時のチェックでも回るのを確認してましたが
ここでも再度チェックします。
91℃で回り始め・・
90℃でストップ。
入庫時と同じ温度ですね。
走行しながらテストすればもう少し作動温度幅が広くなります。
廃液は臭いもまだ出てなく水路は良好な状態でした
今後も定期的な水路洗浄お奨めします。
ラジエター口から逆流させて吸い出します。
ヒーターコアからも逆流で吸出しました。
右がラジエター
左がヒーターコア きれいでした。
クーラント入れて
鉄エンジンの水路サプリメント クーラントブースター入れて
水路洗浄完了です。
つづく
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