スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

NKE様、あれから1000km、オイル交換と2回目のセラミックエアー !


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メカ山田です。

前回、オイルの汚れが少なく、オイル交換を延期しセラミックエアーを施工されたNKE様。

あれから1000km走行されました。


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今日は、オイル交換でご来店です。


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ECUチェックは良好ですね。

センサーも初キャメルの時とほぼ同じ、全て基準値内です !


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燃料希釈も少ないですね。

オイルは、ガソリン臭はごく僅かです。


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初キャメルの時、PECSを装着されたNKE様のミニ。

あの時はドレーンに磁石が無く、付着した鉄粉を確認することが

できませんでしたね・・・


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今回は、ドレーンに磁石が付いてます。

前回と比較できないところが残念ですが、PECSはしっかり仕事してくれてます。

ドレーンは、とてもキレイでした !


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不具合は、前回と変わってませんね。


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心配なのは、ナックルジョイントのブーツ切れです。


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アッパーアームやラジアスアームを傷めてしまう前に、修理したいところですね・・・

次回は、この修理を行うのかな?!


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オイルは今回も、プロステージ10W-40をご選択です。


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ただ今大人気のセラミックエアー。

お客様で最初に施工されたのはNKE様でしたね。

1か月過ぎたら、再充填するのがお勧めなんですよ !

施工からちょうど1か月を過ぎたあたり、今回2回目のご用命いただきました。

次からは、1年おきで大丈夫ですからね !


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普段から、左足でブレーキを踏まれてるNKE様・・・


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ワークスATに付いてるカートでゴーに、興味津々のご様子ですね !


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次回は、カートでゴーの取り付けで決まりかな?!

ご来店、お待ちしてますね !


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本日は、ありがとうございました。



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HSK様 車検本番です!

( ´ー‘)ゞ シトシト降るイメージの梅雨ですが、案外ドバーッと降りますね・・・の石川です。

前回車検の下見をして準備万端なHSK様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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今日も魂を抜く勢いで写真撮りますよー(笑)


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とは言っても前回下見も終わっているのでOCRシートにお名前と住所を書いていただくだけ。
そんなに沢山写真撮れません^^


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書類も揃ってそれではお預かりします。

作業完了までキャメルの代車で辛抱してくださいね。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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6/25

メカ山田です。

お預かりになってから2日目です。

今日は、タイヤの交換です !


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車検用に、タイヤをはき替え・・・るのでは無く。


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実は車検は、すでに終わってたりして !

なので、タイヤを戻してます。

車検は終了しましたが、水路洗浄などまだ作業が残ってるんですよね・・・

もう暫く、お待ちください。




6月26日追記

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今日は水路洗浄。。。 担当は曽根と メカひとし

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ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動。

水路を循環させて洗浄開始です

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ラジエターアッパータンクの温度計は80℃まだ上がりました

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わずかにサーモスタットが開きだしたようです。


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83℃になりました

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水温計の針はこのあたり。。 このメーターは適温は真ん中あたりで分かりやすいですね

スミスのメーターは個体差もあるのでこうして実温と比較して針の位置を覚えておく必要あります。


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そして、ラジエターアッパータンクへ勢いよく流れ込んできました。

サーモスタットもしっかり開いてて良好です。




次は電動ファンのチェック。。

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電動ファンが回ったところの写真を撮るのに3人がかり(笑)


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撮れた写真はこれ。。  ちゃんと回りました。

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ラジエターアッパーの温度で101℃

やや回りだす温度が高めですが回り続けてたので大丈夫でしょう。





排水まで少々時間が経ってしまいましたので

もう一度水温を上げてから排水しました。

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かなり汚れは取れました・・・。

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ラジエターから逆流させて汚れを引き抜きます。

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ヒーターコアも逆流させて汚れを引き抜きです。

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右がラジエター逆流  左はヒーターコア逆流。。

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このホースの中、錆がたまってるね・・・

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エンジンブロック内の水路も汚れてそうなので

今後も定期的な水路洗浄おすすめです。


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排水終わったのでLLC入れます。

まずは何はなくともクーラントブースター

強力防錆 防蝕 消泡作用で 鉄エンジンMINIの冷却を守ります。

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LLC入れて

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リザーブタンクにも補水して完了。。。

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と、思ったらラジエターキャップがこんなことになっちまいました。

日本製のキャップに交換させていただきます・・。









つづく


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CTK様 車検のお見積です

( ´ー‘)ゞ シトシト降るイメージの梅雨ですが、案外ドバーッと降りますね・・・の石川です。


前回左ドライブシャフト中心のメンテナンスしたCTK様がご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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「車検が近いから下見して欲しいのと音とかガタとかエンジンの調子が悪かったりするので見てー」


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久しぶりだからバッチリチェックするですよー


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マスターチェック。
う~ん。。。 


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3番・4番のコード抜いても症状変わらず。
1番・2番では変化あり。


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ガタも気になるCTK様。
リフトが空いたので先そっち。


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前回宿題で残した右フロント回り。
ボールジョイントのガタがかなり大きいです。


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ナックルジョイントのブーツも裂けてしまっています。


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メカ山田さん「リアのラジアスもガタ大きいよ」
CTK様「まぢ?」


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左右ともかなり大きいですね。。。


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右デフサイドとチェンジシールからのオイル漏れで下回りはかなりオイリーな事になっています(汗)


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マスター「こりゃ・・・」


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水路洗浄もしなきゃダメですねー


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ん?何の写真?


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「ブレーキパッドの外側2mm位しかないよー」
そりゃ交換しないと危ないですね。


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さっきのつづき。

1番から圧縮見ていきます。


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13.7kg/cm2位?


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12.4kg/cm2位?


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11kg/cm2位?


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0kg/cm2・・・


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これっていしかわ号と同じ現象じゃね?


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「これ石川さんの?カーボンすごいねー」
ほっておくとそうなりますよー


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ECUチェック
フォルトはクランクセンサー


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アイドル高め?スロットル電圧も高め?


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水温が低いからですかねー


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MAP高いですねー
いしかわ号と同じ現象疑惑から考えると・・・


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O2センサーはお仕事しているようです。


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フューエルトリムも良いですね~


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電圧も正常です。


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なんだかわかんないけど盛り上がって来た?
ヘッド外すなら色々やりたい事も出てくるんじゃないですか?(*´ー`*)


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まずはお家に帰って作戦会議です^^
奥様の大好きな場所へデートに出かけたら吉と出ています♪


ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ
ご連絡お待ちしております。

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TKH様 まさか!セラミックエアーってコレほどなのか!?

( ´ー‘)ゞ シトシト降るイメージの梅雨ですが、案外ドバーッと降りますね・・・の石川です。

前回次期ミッションマンを任命された?TKH様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ

久しぶりなのでいっぱい写真撮りますよ~


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「もうピースとかするのヤメたのさ」

とは言え「気をつけ」も変なんじゃ・・・


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前回のオイル交換から400kmくらいしか走っていませんが、あまりにほっぽり過ぎていたので点検です^^;


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ところでセラミックエアーって知ってます?

「知らん。なにそれ?」

論より証拠。早速体感していただきましょう^^


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今現在の空気圧を見ます。
238kpaくらい?

純粋な効果を知ってほしいので同じくらいの空気圧にします。


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注入!


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ずっと作業を見ていたTKH様。
「空気入替えただけだろっ?こりゃ変わらんだろ?」


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いってらっしゃーい


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「なんだこれ?すっげーよ!すっげー良いショックに替えたみたいだ!」
でしょ?(*´ー`*)

理屈はよく分からないけどとにかく「すっげー」なんですよ♪


さて、そろそろ点検始めます(笑)


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オイルはチョイ多い位。
本庄サーキットの1コーナーでランプが点かない位?コレくらいだと点いちゃう?


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ブレーキオイルもOK


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エアクリもOK


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ECUもノゥフォルト


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しかーし発電は。。。
いよいよオルタネーター交換ですね。


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ガタも亀裂も無く良いですね


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テンションロッドのブッシュはヒビ割れあります(汗)


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こちらも健康優良児♪


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デフサイドシールやチェンジシールも綺麗です。


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グリスアップして少し掃除します。


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右のリアナックルジョイントのブーツが抜けていました。
スプレーグリス噴射!


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少々苦労しながらもブーツ再装着完了(`・ω・´)ゞ


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リザーブタンクのLLCも少なめでしたので。。。


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注入♪


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コレくらい入っていると安心ですね^^


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さて、オルタネーターいつ付けます?
「今でしょ!?」若干古め。


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「んじゃー今度の日曜日に持ってくるね~」

お待ちしております。
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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SRI様、オイルやチェンジシールの交換など、今回は盛り沢山です !


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SRI様、いらっしゃいませ。

前回、ゼッケンサークルとナイロンベアリングの交換で来店されたSRI様。

今日は、オイルとチェンジシールの交換で来店です。

担当は、メカ山田です。


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早速、始めましょう。

ECUチェックでは、今回もクランク角センサーのフォルトが・・・

毎回入るこのフォルト、一度センサーを交換してみませんか?!


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センサーの数値を点検中、水温が102度にも拘わらず電動ファンが作動しません。


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何度かエンジン回転を上げると、ようやく回り始めた電動ファン。


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もう少し冷えてほしいですね、停止温度は99度です。

しかもその後は、99度で作動と停止を繰り返したりして・・・

電動ファンスイッチ不良の疑いがありますね・・・

作動はするので、オーバーヒートはしないと思いますが。


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その他は、良好ですね。


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1か月に1000kmは走行されてるSRI様のミニ。


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燃料希釈も少ないようです !


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ドレーンの状態も良好ですね。


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不具合も、以前から指摘のあるところが多いですが、


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今回、リヤショックにオイル滲みを発見。


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リヤショックは抜けてしまってるので、フロントも含め、足回りの

リニューアルを検討してみませんか?


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幾つかある不具合の中から、今回はオイル漏れのあったチェンジシールを交換します !


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前回はナイロンベアリングを交換し、


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今回はチェンジシールを交換です。


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不具合が少しづつ減っていくSRI様のミニ、大切にされてますね !


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今日は他にも、幾つか追加ご用命になりました。

まずは、オイル交換を終わらせなければ !

SOD-1の注入は、今回が2回目でしたね、


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オイルは今回も、プロステージ10W-40をご選択です。


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それでは、追加ご用命になったタイヤローテーションを行います !


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そのタイヤには、セラミックエアーを施工します。

こちらも、追加ご用命になりました。


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本日最後の作業、ETCを交換します。


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何でも、時々動かなくなるときがあるそうで・・・


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アースは、外気ダクトに共締めされてました。

接触は良くなさそうな感じがします・・・


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配線は、使用してないオーディオの配線から引き出してたんですね。

今回アースも、オーディオのアース線に接続することにしました。


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アンテナは、フロントガラスの上部に移設するのがSRI様のご希望です。


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Aピラーに這わせたアンテナ線を、


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本体に接続します。

もともと本体に付けられてたステーは、制作されたのかな?

ステーは、再使用します !


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しっかりと取り付けられ、良い感じです !

作動を確認し、作業終了しました。


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SRI様、お待たせしました。

ETCも復活し、これで遠出もバッチリですね !

セラミックエアーの乗り心地も、じっくり体感してくださいね。


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本日は、ありがとうございました。



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