スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

2017年03月

FKS様 前進ジャダーと滑り 茨城県から安心オートマらくらく便パック


曽根です。


FKS様  オートマが調子悪くなっちゃって・・・

滑ってる感じで走るとクラッチが焼けるような臭いがするんです。

とご連絡いただき、安心オートマらくらく便パックで陸送の手配をさせていただきました。

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そしてMINIが到着する前にご来店いただいたのが3月26日です。

まずはおとーと君に試乗して安心オートマを体験していただくことにしました。


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手書きの地図を頼りにキャメルオート周辺の5Kmコースに試乗に出ます。。


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『ぜんぜん違うね。。 オートマももちろんスムーズだけど

エンジンも調子いいね。。。。これならイイね。  

安心オートマにします! 』  と即決定!


FKS様はMINIで通勤してるそうですが、それがなんと片道50Km。。

それって毎日100Km走るってこと?

『そうです。』

そりゃぁ、これからもしっかり頑張ってもらわないとね。



~*~*~*~*~*~*~*~*~*~
 
そして翌日。。

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あんしんオートマらくらく便パックで到着です。

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茨城県からで陸送費は14800円なり。。




入庫チェックします。

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早速試乗してみます。

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発進で大きめなジャダー そして変速でキュッて音がします。。

そーっと走れば4速まで変速はOK。

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リバースの滑りは問題なさそうですね。

ドラムの損傷は後ほど、ドレンボルトの鉄粉を見てから推測することにします。


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毎日100Kmの通勤で走行は16万キロ超え。。


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色が気に入って買ったというクイックシルバーに屋根は黒。。

うん、いい雰囲気です。

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外装は凹みもなくきれいです。

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エンジンルームは、土ほこりで少々汚れてましたが

タペットカバー周りをはじめ、上からはオイル漏れは少ないですね。

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ブレーキオイルは少々変色始まってます。

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リフトアップします。

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ドレンボルトの鉄粉を見ようとしたら・・・

付いてたボルトは磁石じゃないタイプに交換されてました。

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今ついてるボルトの代わりに、ノーマルの磁石付きのドレンボルトに換えて

エンジンを軽くまわしてから

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ドレンボルトを抜きます。。 

まだエンジン降ろすまではオイルは抜かないのですぐに他のドレンボルトを入れて栓しときます。


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磁石に付いた鉄粉は少なめでした。

これならギヤドラムは助かってる可能性ありますね。

前進ジャダーは酷いのでフォアードクラッチはダメでしょう。

変速時の音が2,3速のブレーキバンドからだとすれば、ドラムにも少しは傷はついてるかも・・・


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ミッション番号とデフケース番号は同一。

オーバーホール歴はなさそうです。

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エンジン降ろす際にドライブシャフトを抜くのでアウターブーツは同時に交換したほうが良さそうです。


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左のインナーフェンダー。。 10㎝ほどの大きな亀裂があります。

これは早めに溶接修理しておきたいですね。


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ミッションの後ろ側から。。。。

エンジンの上からはオイル漏れは見えませんでしたが下はかなりオイル漏れがあります。。




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しかもエキマニにもオイルがかなり大量に伝ってきてます

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オートマの滑りからくる臭い・・・と思った臭いは

エキマニに付着したオイルが燃える臭いかな。

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デフケースの隙間から上のエンジンをみると

ヘッドパッキンの辺りから、多くのオイルが漏れてました。。

こりゃヘッドパッキン交換はしなくてはイケません。。




リフトを下げてミニモニチェック。

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吸気温センサー フォルト

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インマニの負圧  MAPセンサー フォルト

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点火信号を出すクランク角センサー フォルト。

重要な3つにエラーが出ましたが、現在の数値は問題なさそうです。

過去にセンサー取り外したり、交換した時にリセットかけてなかったかも。。

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エンジン回転

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インマニの負圧


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水温


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吸気温


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スロポジセンサーの電圧


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発電電圧。


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アイドリングでの燃調補正値。  




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スロットルを調整しているステッパモーターの押し出し量。。

フォルトは一旦リセットして数値チェックしましたが、基準値内に収まってました。




FKS様の都合で実際にエンジン降ろすのは3か月ほど先になるかも・・・・。




つづく




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YSD様 さりげなく登場でサンバイザーとPECSゲットですヽ( ´ー`)ノ

( ´ー‘)ゞ もうそろそろお花見まで秒読み?今年はどこに花見行こうか悩み中の石川です。 

前回納車されたばかりで点検に来られたYSD様が再度ご来店ですヽ( ´ー`)ノ 


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何だか暫く見ないうちに派手になりました?(*´ー`*)
どうでしょうのノボリが良いですね♪


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「今回はコレを買いに来たのさっ!」
今年のお正月にさりげなくブログに書いたサンバイザーですね♪

さすがお目が高い^^
って言うかまだ通販に載っていませんでしたね(汗)


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「それとコレも買ってくー」
去年の夏の再販当時に通販でご購入していただいたPECSのガスケットセットですね^^

そう言えばペンシルタイプのPECSはどうしました?
バイクに使っているのかな?


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横からも撮っちゃいます。
向こうの方でマスターが心なしか優しい表情でみてますよ(笑)


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今日は夕方からお天気が崩れると予報が出ています。
場所によっては雪とか言っていますが気をつけてお帰り下さい(汗)

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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ST様 オールペンの後は車検です。


ST様お待たせしております。

担当は高宮です。

オールペンが完了して鈑金からお車が戻り、車検整備に入ります。

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塗りたての塗装はツヤツヤで気持ちがいいですね。

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さてリヤフォグとナンバー灯が点灯しないので、チェックしていきます。

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ナンバー灯はギボシの配線抜けが原因でした。

新しいギボシに交換しておきました。

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点灯を確認!

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リヤフォグはアース不良でした。

接点を磨いてカッパーグリスを塗って締めなおしました。

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こちらも点灯を確認です。

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オイルもピッタリ入っています。

次回のオイル交換迄の減りの参考にしてください。

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バッテリーも新品に交換済です。

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ワイパーのセレーションも減っているので、ワイパーが固定できなくなっています。

こちらは交換致します。

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ハザードスイッチは点きづらいので、スイッチの交換も致します。

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シリンダーヘッドからのオイル漏れが有ります。

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右のナックルジョイントのカップが割れています。

アッパーアームをジョイントで掘ってしまう前に交換が必要です。

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タイヤ交換も予定通り、タイヤマンに交換してもらいました。

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冷却水の入れ替えです。

古いクーラントを吸い出して、新しいクーラントを入れていきます。

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古いクーラントを回収。

汚れは少ないです。

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ワコーズのクーラントブースターを添加。

冷却液の防錆・防食・消泡性能を復活させます。

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アンテナを交換して作業は終了です。


☆■☆ 4/1 石川の追記です。 ☆■☆


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「も~我慢できないっっ!」
禁断症状大爆発のST様ご来店です(^_^;)


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モノトーン大好きなST様。
カーセールアオキさんのリアガラスシートユニオンジャックモノトーンヴァージョンを持ってニッコリ♪


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ボディーも綺麗になったのでフロアマットも新調します。
もちろんモノトーン♪


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シックにキマリましたヽ( ´ー`)ノ


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折角だから運動会行きましょーよー。
「考えておくわ。」

ホントに待ってますからね~

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ



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SSK様 車検予約でご来店。。 お楽しみパーツもご予約です。

曽根です。


MpiのSSK様 いらっしゃいませ。

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5月が車検なんで、ちょっと作戦会議です。。。


広めのオバフェン付けたんで車幅変更も必要ですね。

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それもそうだけど、ちょっと速くなるパーツないかな。。。。

エンジン本体には手を付けないで楽しめるヤツね。


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何つけられるかは車検での必要整備の具合にもよるから、

簡単にチェックしておきましょうか


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前回はオイル消費の兆候があってSOD-1添加しました

あれから2000Km走行ですが、オイルは適量でした。 

おぉ、SOD-1のシール膨潤作用でオイル下がりが止まったようですよ。


タペットカバーパッキンからのオイル漏れは気になるので直しましょうかね。

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足回りは左右ともブーツ切れも ガタも無く良好ですね。。

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チェンジブーツが切れてます。 シールから漏れはないですが

ブーツは交換しておきましょうか。

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外に張り出したタイヤが、沈み込む時にリヤフェンダーに擦ります。。

フェンダーカットという手もありますが、今回はDHRのバンプストップで対処することにしました。

うーん、このくらいで車検が終わりそうなら・・・・・・
LCB
これとか・・・・・・
ハイリフトロッカー
こういうパーツ・・・・ 付けられそうですね。

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では、来月10日のご入庫お待ちしてます。


あっ、この作戦会議はブログに書いて良かったでしたっけ?  





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KT様 オイル交換に初SOD-1。更にPECS取り付けです。

KT様、いらっしゃいませ。

本日担当は高宮です。

前回ご来店は・・・・昨年の3月28日 丁度1年前です。


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オイルの減りは無いようです。

試乗では特に気になる所は有りませんでした。

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ブレーキフルードとクラッチフルードの減りや汚れは、有りませんでした。

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左ハブにガタが出てきています。

大きくなる前に交換が必要です。

左右上側のボールジョイントにもガタが出てきています。

どちらも大きくなる前に交換が必要です。

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左右のリバウンドバッファはゴムの部分が無くなっています。

こちらは足回りの整備が出た時に交換ですね。

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ラジエーターホースに漏れ跡です。

現在漏れてはいないようですが、後に交換が必要です。

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オイルの汚れは少ないです。

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ドレーンボルトの鉄粉は少々多目ですね。

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本日はPECSを取り付けるので、次回以降オイル交換で減ることに期待したいです。

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前回のオイル交換でシフトチェンジが渋いと感じられたKT様。

そんなKT様には、SOD-1がお勧めです。

シフトフィーリングが格段に良くなります。

ということで今回が初のSOD-1の添加になります。

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オイルはワコーズ プロステージ10W-40です。

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もちろん、グリスアップもご用命です。

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クーラーの効きが悪いようなので、クーラーガスを点検すると・・・・・。

ガスが少ないようです。

今回はこれからの季節に向けて、ガスのチャージもしておきましょう。

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ブロアーの強さ調整ができなくなっています。

ファンレジスターの交換もしておきます。

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スイッチではルームランプが点くのに、ドアのカーテーシスイッチで点灯しないそうです。

カーテーシスイッチは接触不良では無いので、ランプを確認したところ、ランプは正常に点灯するようになりました。

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ハザードスイッチの接触も悪いので、交換になりました。

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タイヤの空気圧を確認して本日の作業は完了です。

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本日は有難うございました。

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気を付けてお帰りください。

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