曽根です。


今日も、スカッとしない天気でした。。



台風でボロボロになってしまったユニオンジャックを取り外しました




19日にハンチングの症状で預かってるＢＮ様のスポーツパックです。
その後毎日チェックしてますがハンチングは出ません。



オイル交換の時期なので、お預かりしている間に交換と点検しておきます。




ＢＮさん、ガンガン走りますが、その分、車の変化には敏感でよくチェックされるので少々のオイルの滲みはありますが、状況観察でいきましょう。




こんな感じでタイミングカバーから漏れ始めてます。



アイドリングでのハンチングの原因のひとつにスロットルポジションセンサーもありそうです。



スロットルポジションセンサーの配線を加工して電圧を測定してみます。




スロットル全閉で　0.4Ｖ。　ＯＫです。




全開で3.88Ｖ　　　スロットルポジションセンサーは規定値内ですね。　

ハンチングが出る前、富士山の近くの道路で渋滞にはまってたいへんだったとのこと。。。
気圧の変化が引き金になったのかも。



いずれにしてもハンチングの症状が治まってるので、今後しばらく状況観察してみてください。





ナックルジョイントや水温センサー交換などでお預かりしていたＹＭＤ様のＭＩＮＩです。



愛車ＭＩＮＩのちょっとした不具合もそのままにしておけず、とことん探求しようとする姿勢はいいですねぇ。
幸せもんのＭＩＮＩです。



これからも、いろんな情報交換しましょう。。

ありがとうございました。





ＳＴ様は右側のウインカーが点滅しなくなって急遽ご来店。



まず、電球チェックしましたが切れてません。



どこにあるんだ、ウインカーリレー・・・・。　センターメーターになってるＭＩＮＩは本来の場所にないことが多いです。。



ウインカーリレー交換で治りました。　　

キャブの調整がやや濃い目でオイルの汚れが早いようです。
近日中に早めのオイル交換とキャブ調整しましょう。。

ありがとうございました。





ＳＴ様が帰ったあと、松尾がウインカーリレーを分解しながら、なんで右側だけ点かなかったんだろ？？？・・・。






水漏れチェックしていただいていたＳＴ様のキャブクーパー



左ドアからは大丈夫でしたが、右ドアの下から少し浸水するとのこと。



開閉式のリヤサイドガラスのヒンジの近くからも少し漏れるみたい。。
パッキンとの隙間にブチルテープを詰めてみました。

ドアの内張りのビニールを乗り越えて浸水する事例がたいへん多いです。
納車整備でも必須項目になりそうです。　


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