曽根です。

先日AS様にご注文いただいた12年式メイフェア4速です。。。

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ほぼ最終モデルの平成12年ですが、すでに11年経過してます。。。
納車整備ではお約束の水回り、足回りの部品交換からはじめます。。

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水回りを先に分解します。

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ラジエター、ホース、ウォーターポンプ、サーモスタット・・・などが取り外されたところ。

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ウォーターポンプはここに付きます。。 
オイルストーンで取り付け面を整えてから付けます。

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今回は青のシリコンホースをチョイスされました。
サーモハウジングのボルトはいつものステンレス。。
ラジエターキャップも安くて安心の日本製。。

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ヒータージョイントパイプもいつものスチール製に交換して、
配管はスロットルボディのリンクと干渉しないようにタイラップでまとめておきます。


並行して足回りも分解していきます。

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ローター、スイベルハブ等を外していきます。

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ドライブシャフトを抜いてデフサイドシールも交換するので、オイルを抜いておきます。
写真はオイルエレメントをはずしたところ。

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スイベルハブを分解して、上下のボールジョイント、中のハブベアリングを交換します。

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新品のブレーキローターを取り付けます。 

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パッドはもちろん新品です。

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ロアームブッシュ、テンションロッドブッシュ等もすべて新品交換されました。


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オイル漏れの原因のひとつ、デフサイドシールも交換されてます。

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チェンジシールも交換しました。 ここもオイル漏れの定番です。

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ここまでで交換された部品たち。。




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10/31追記


納車整備前の試乗チェックで、ややクラッチが滑り始めてるのに気づきました。。
クラッチは滑り始めると進行が早いです。
交換します。

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クーラーのコンデンサー等、周辺部品を外してクラッチオーバーホールです。

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フライホイールとクラッチを取り外して、

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新品のクラッチ3点セットを組み込み

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取り付けます。

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クラッチレリーズシリンダーも新品を使います。

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左右のエンジンマウントも新品に交換します。
(マウントはクラッチハウジングカバーの下に付きます)

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エンジンマウントのネジ穴を合わせるのにジャッキでエンジンを少し持ち上げながら行います。

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ここまでの廃棄部品。。


クイックシフトを取り外しノーマルに戻します。

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クイックシフトを取り外します。 
シンクロの弱いMINIでこれを駆使するとすぐにシンクロ痛めてしまいますので、取り外しさせていただけるようにご提案させていただきました。

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ノーマルのシフトです。

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チェンジシールもオイル漏れの定番です。 もちろん交換しておきます。

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ノーマルのシフトに交換しました。



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左リヤサスペンションの付近にある、燃料フィルターも交換します。

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フィルターをはずしたところ。

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MINIだって、キレイな燃料の方が頑張れます


 
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11/1 追記

リヤブレーキのホイルシリンダーのカップは国産と組み替えて使用します。

国産品を使用するようになった経緯は↓
http://brog-camel.camel-auto.co.jp/archives/51812430.html

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すべて交換します。

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日本のセイケン製のカップです。



タペット音がやや大きいので調整します。

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タペットカバーを開けて、

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調整します。 冷間0.3mmで合わせてます。

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もちろん、カバーパッキンは交換します。

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エアコンは真空引きしてからガスチャージしておきます。





まだ続きます。  

AS様 納車までもう少しお待ちください。











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