曽根です。


UN様の赤のクーパーは車検でお預かりです。

オリジナルカラーでツートンの内装と、エシュロンボディコーティングでぴかぴかの外装です。

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ここのところ、赤/白のクーパーがたくさん入庫してますが、どれも全部個性があって間違えることはありません。。 



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代車は必要ないとの事でしたので、最寄のJR八王子駅の地下駐車場までお送りさせていただきました。

送迎用のリムジンでキャメルを出たとたんに、ガス欠・・というアクシデントにもお付き合いさせてしまいすみませんでした。<m(__)m>




で、早速リフトアップして下見チェックです。

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ちょっとオイル漏れありますねぇ。

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オイル漏れの犯人は右のデフサイドシール。


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ステアリングラックブーツは、まだ破れてはいないものの、あと2年持ちそうもないかな・・・


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マフラーは良さそうですね。

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バルブからエア漏れです。 テープでバルブを引っ張っておかないとシューシューと音が聞こえる程です。。。。 4本とも交換させてください。


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走行で常に力がかかるテンションロッドブッシュはだいぶ潰されてました。


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サブフレームのフロント側のパッド。 上部のゴムと座金の部分がはがれ始めてます。
ここも操縦性に影響するところですね。



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右のドライブシャフトの下の奥に写ってるエンジンマウント。。潰れてボルトが当たってしまってます。

潰れたエンジンマウント

ここです。

オートマ車はエンジンの振れ止めのステディロッドが上側に1本しかなく、負荷を受け止めるのに、エンジンマウントが大きな役割をしてます。
今まで頑張ってくれたマウントの選手交代をお奨めします。

それに伴い、ぜひ下側にもステディロッドを追加されることをお奨めします。




3/15追記

では、燃焼室洗浄のRECSから

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これでスッキリ!  気持ちよさそうです。。。

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ドライブシャフトを抜く前にオイルを抜いておきます。

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ドライブシャフトを抜いて

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デフサイドシール交換。。

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分解中に外したテンションロッドの先端のネジの部分が曲がってたので修正しときました。


エンジンマウント交換します。

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右側からやってます。

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こちらは左側のエンジンマウント

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だいぶ変形して、ゴムも剥がれかかってました。

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サブフレームの前側のパッド交換します。

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サブフレーム上側のタワーボルトパッドと共に、このフロント側のパッドもハンドリングなどに影響するところです。

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交換されたパッド。 限界ですね、お疲れさまでした。

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追加のロアステディロッド。 まず右側への取り付けをお奨めしてます。
これがあると、エンジンマウントの負担が少し軽くなります。

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アンダーガードをキレイにしてから取り付けます。


3/16追記

車検おわりました。

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ステアリングラックブーツ リヤブレーキカップキット(日本製) ワイパー ファンベルト、エアコンベルト ラジエターキャップ、 

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オイルプレッシャースイッチも交換しました。


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現在、リヤトレイは製作中です。。。



3/17追記

合板で作ってもらったリヤトレイボード

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仮合わせ中。。。

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リヤシートとの隙間をもう少し詰めましょう。。。   

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スピーカーの穴はOKですね     作り直してきます。

リヤトレイボード製作の詳細はこちらから


3/18追記

2年前にエシュロンコーティングしてあってピカピカなんですが、

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今回のメンテナンスでますます磨きをかけて、ピーッカピカァ~ です。

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3/25追記


UN様 お引取りでご来店しただきました。


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交換部品を松尾から説明させていただいてます。

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コレは切れかかってたステアリングラックブーツ。。



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笑顔もいただきました。


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ありがとうございました。

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お気をつけて・・・。






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