WD様、いらっしゃいませ。

本日は、オイル交換でキャメル初来店です。

担当は、メカ山田です。




早速、始めますよー　!




点検しまーす　!




サブフレームが曲がっています。

錆びも結構あるので、そのうち、

交換を検討してくださいね　!




チェンジブーツも切れてました。

ついでの時にでも、交換しましょう　!






左右のアッパージョイントにも

ガタがありました。




今回は、いつもの延命措置作戦。

グリスアップを行います　!




ハンドルの遊びが大きいです。

コラムシャフトと、ステアリングラックの

スプラインの磨耗が考えられます。

これも、おいおい交換のご検討を・・・




クラッチのレリーズから、クラッチオイル

が漏れてます。




WD様、見えますか？

シフト時、たまにギヤ鳴りがすると言ってましたが、

オイルが少なくなって、切れが悪くなるのかなぁ？




オイルフィルターも交換します。




フィルターを外し、




新しいフィルターを取り付けます。




オイルを入れて、




量を確認します。




WD様、ステッカーを貼っておいたので、

次回の参考にしてくださいね。




WD様、おまたせしました。

作業が終わったと思ったら、このまま

お車をお預かりで、クラッチのレリーズ

交換をする事になりました。

では、お車お預かりします。




レリーズの前に、コラムシャフトの増し締めです。

多少締まりましたが、ハンドルの遊びは

変わりませんでした。




レリーズの交換に入ります。

まずクラッチオイルを抜きます。




クラッチホースとレリーズの取り付けネジを外し、




レリーズを外します。




新しいレリーズです。

中身を、信頼の日本製に組み替えます　!

右側が日本製だよー　!

カップが純正の1個に対して、日本製は2個

付いてます。

とっても良さそうなり　!




夜の一人作業は、寂しいなぁ・・・




レリーズを取り付けて、




クラッチホースも取り付けます。

締め辛いので、車の下から締めてるんだよー　!



再び車の上から・・・

エアー抜きをして終了です。




走ってみると、クラッチの繋がる位置が

奥の方なので、位置を調整します。

ネジが、か、かたい・・・

メカ山田の、1馬力弱の非力な力では、

回すのが大変でした　!

やっと調整し、いい位置になりました　!



☆■■■☆　１０/　４ 追記。　☆■■■☆

WD様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ

まだまだ整備しなければならない所がありますが、まずはご納車です。





これからの整備計画を考えると少し頭が痛い所ですが、そこが可愛い所でもあり悩ましい所ですね(*´ー`*)

またのご来店お待ちしております。

ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ





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