曽根です。
先月、１０インチ化に伴い、４ポッドキャリパーなどの足回り強化で
先月の運動会で大幅な戦力アップを証明してくれたＭＹＴ様。
その時、スタビライザー付けたかったんだけど、注目してたドッグハウスさんのが間に合わず、
ご予約いただいてました。。。
で、本日、待ちに待った、ドッグハウスさんのスタビが届きました。。
ドッグハウスさんのブログで紹介されてるように、パイプ式で軽量です。
じゃ、スタビを持って入庫写真撮るよぉ～。。。 パシャ
じゃ、このスタビライザーと、ステンメッシュブレーキホース交換でお預かりします。。。
お楽しみに。。。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
10/7
メカ山田です。
今日は、スタビの取り付けです。
ドッグハウスさんのスタビは初めて見るので、
メカ山田も興味津々です。
では、始めます。
アンダーガードが付いてても取り付けられる
なんてスゴイです !
位置合わせします。
お、持った感じがとっても軽いです !
テンションロッドとのクリアランスが、
ほとんど有りません。
テンションロッドが調整式だから
かなりキビシイです。
取り付けは、テンションロッドに当たらない位置
まで、後ろに下げるようです。
しかし、後ろに下げるとオイルパンに
当たってしまいます。
そこで、追加ステディーを取り付けて、
オイルパンを後ろに引っ張ることになりました。
まず、スタビシャフトをテンションロッド
に当たらない位置に取り付けます。
マウントにグリスが注入出来るようになってるよ。
こんな親切な作りがとってもステキです !
ミッション全体を後ろに下げるために追加ステディーの取り付けます。
今回は、キャメルオリジナルの強化プレート
を使うため、純正のプレートを外します。
下が強化プレートです。
青くて、見た目もカッコイイ !
追加ステディーを取り付け、
スタビシャフトがオイルパンに当たらない
ところまで、追加ステディーを縮めます。
次にショックを外します。
今回は、ステンメッシュのブレーキ
ホースも付けるため、MYT様に了解を得て、
アクセスしやすいようにボディーも加工します。
※もちろん、ボディカットしたくない方は、工賃は高くなりますがカットしないで作業します。
ＭＹＴ様は今後のメンテナンスのし易さも含めてカットをお選びいただきました。
写真のようにボディーを切り取ります。
これで整備性が格段に向上です !
ブレーキホース交換だけでなく、クラッチ
調整や、アッパーアームの取り外しも
楽にできます。
ショックの上側取り付け部に、ワッシャーを
2枚入れます。
ショックの取付け位置調整のためですね !
下側は、ボルトを交換します。
下の長いボルトに交換です。
調整式のスタビリンクを入れ、
ショックを取り付けます。
若干斜めに取り付くことになりますが、この程度なら問題ないと思います。
左側も同様にショックを外し、
ワッシャー、スタビリンクを入れ、
ショックを取り付けます。
スタビリンクを仮組みし、
ブレーキホースを交換します。
10インチの４ポッドキャリパー装着なので、キャリパーが厚く
純正のホースだとスタビリンクに当たってしまいます。
ブレーキホースを外します。
下が取り付けるメッシュホースです。
通常のステンメッシュじゃなくてバンジョータイプのスペシャル品です。
うーん、とってもレーシー !
キャリパー取り付け部の形状が違います。
ブレーキホースがスタビリンクに当たらない
ように、ホースの取り回し、スタビリンクの
長さ等を調整し、取り付けます。
ハンドルを切ると本当にギリギリですがクリアしてます !
ホース取り付け部のバンジョウボルトを
締めて、右側は交換終了 !
つづいて、左側です。
ブレーキホースを外します。
左にはサービスホールがあるのに、
何で右には無いんだろう？
ブレーキホースを取り付け、
スタビリンクに当たらない位置に調整します。
ブレーキパイプをホースに取り付けます。
外すのは簡単だったけど、取り付けるのは
ネジがうまく噛み合わず大苦戦 !
取り付けるのに軽く1時間は
掛かってしまいました。ふぅ・・・・
これでフロントは、終了です。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
10/10
メカ山田です。
今日は、10/7のつづきで、リヤのブレーキ
ホースの交換です。
始めます。
まずタイヤを外し、
ブレーキホースを外します。
やっぱりステンメッシュは、カッコイイなー !
メッシュホースを取り付けます。
次は、左側です。
フューエルフィルターが邪魔になるので、
フューエルフィルターをずらし、
ホースを外します。
メッシュホースを付けたら、
フューエルフィルターを固定します。
ホースの交換は、これで終わり !
ブレーキのエアー抜きです。
これをやらないと、全然ブレーキが
効きませんから・・・
各輪、順番にエアーを抜きます。
念のため、各輪とも2回づつ抜きました。
写真の道具を使用しますが、通常二人で
エアー抜きしますが、これがあると、一人
で出来る優れものです !
アンダーガードを付けます。
スタビに当たることもなくいい感じです !
タイヤを付けて、終了です。
☆■■■☆ １０/１０ 追記。 ☆■■■☆
作業終了のご連絡後いてもたってもいられずご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
今回のスタビ取付の様子をブログを見ながらご説明＾＾
これで今度の運動会は頂きだぜ！
ありがとうございましたーヽ( ´ー｀)ノ
クラシックMINI専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
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先月、１０インチ化に伴い、４ポッドキャリパーなどの足回り強化で
先月の運動会で大幅な戦力アップを証明してくれたＭＹＴ様。
その時、スタビライザー付けたかったんだけど、注目してたドッグハウスさんのが間に合わず、
ご予約いただいてました。。。
で、本日、待ちに待った、ドッグハウスさんのスタビが届きました。。
ドッグハウスさんのブログで紹介されてるように、パイプ式で軽量です。
じゃ、スタビを持って入庫写真撮るよぉ～。。。 パシャ
じゃ、このスタビライザーと、ステンメッシュブレーキホース交換でお預かりします。。。
お楽しみに。。。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
10/7
メカ山田です。
今日は、スタビの取り付けです。
ドッグハウスさんのスタビは初めて見るので、
メカ山田も興味津々です。
では、始めます。
アンダーガードが付いてても取り付けられる
なんてスゴイです !
位置合わせします。
お、持った感じがとっても軽いです !
テンションロッドとのクリアランスが、
ほとんど有りません。
テンションロッドが調整式だから
かなりキビシイです。
取り付けは、テンションロッドに当たらない位置
まで、後ろに下げるようです。
しかし、後ろに下げるとオイルパンに
当たってしまいます。
そこで、追加ステディーを取り付けて、
オイルパンを後ろに引っ張ることになりました。
まず、スタビシャフトをテンションロッド
に当たらない位置に取り付けます。
マウントにグリスが注入出来るようになってるよ。
こんな親切な作りがとってもステキです !
ミッション全体を後ろに下げるために追加ステディーの取り付けます。
今回は、キャメルオリジナルの強化プレート
を使うため、純正のプレートを外します。
下が強化プレートです。
青くて、見た目もカッコイイ !
追加ステディーを取り付け、
スタビシャフトがオイルパンに当たらない
ところまで、追加ステディーを縮めます。
次にショックを外します。
今回は、ステンメッシュのブレーキ
ホースも付けるため、MYT様に了解を得て、
アクセスしやすいようにボディーも加工します。
※もちろん、ボディカットしたくない方は、工賃は高くなりますがカットしないで作業します。
ＭＹＴ様は今後のメンテナンスのし易さも含めてカットをお選びいただきました。
写真のようにボディーを切り取ります。
これで整備性が格段に向上です !
ブレーキホース交換だけでなく、クラッチ
調整や、アッパーアームの取り外しも
楽にできます。
ショックの上側取り付け部に、ワッシャーを
2枚入れます。
ショックの取付け位置調整のためですね !
下側は、ボルトを交換します。
下の長いボルトに交換です。
調整式のスタビリンクを入れ、
ショックを取り付けます。
若干斜めに取り付くことになりますが、この程度なら問題ないと思います。
左側も同様にショックを外し、
ワッシャー、スタビリンクを入れ、
ショックを取り付けます。
スタビリンクを仮組みし、
ブレーキホースを交換します。
10インチの４ポッドキャリパー装着なので、キャリパーが厚く
純正のホースだとスタビリンクに当たってしまいます。
ブレーキホースを外します。
下が取り付けるメッシュホースです。
通常のステンメッシュじゃなくてバンジョータイプのスペシャル品です。
うーん、とってもレーシー !
キャリパー取り付け部の形状が違います。
ブレーキホースがスタビリンクに当たらない
ように、ホースの取り回し、スタビリンクの
長さ等を調整し、取り付けます。
ハンドルを切ると本当にギリギリですがクリアしてます !
ホース取り付け部のバンジョウボルトを
締めて、右側は交換終了 !
つづいて、左側です。
ブレーキホースを外します。
左にはサービスホールがあるのに、
何で右には無いんだろう？
ブレーキホースを取り付け、
スタビリンクに当たらない位置に調整します。
ブレーキパイプをホースに取り付けます。
外すのは簡単だったけど、取り付けるのは
ネジがうまく噛み合わず大苦戦 !
取り付けるのに軽く1時間は
掛かってしまいました。ふぅ・・・・
これでフロントは、終了です。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
10/10
メカ山田です。
今日は、10/7のつづきで、リヤのブレーキ
ホースの交換です。
始めます。
まずタイヤを外し、
ブレーキホースを外します。
やっぱりステンメッシュは、カッコイイなー !
メッシュホースを取り付けます。
次は、左側です。
フューエルフィルターが邪魔になるので、
フューエルフィルターをずらし、
ホースを外します。
メッシュホースを付けたら、
フューエルフィルターを固定します。
ホースの交換は、これで終わり !
ブレーキのエアー抜きです。
これをやらないと、全然ブレーキが
効きませんから・・・
各輪、順番にエアーを抜きます。
念のため、各輪とも2回づつ抜きました。
写真の道具を使用しますが、通常二人で
エアー抜きしますが、これがあると、一人
で出来る優れものです !
アンダーガードを付けます。
スタビに当たることもなくいい感じです !
タイヤを付けて、終了です。
☆■■■☆ １０/１０ 追記。 ☆■■■☆
作業終了のご連絡後いてもたってもいられずご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
今回のスタビ取付の様子をブログを見ながらご説明＾＾
これで今度の運動会は頂きだぜ！
ありがとうございましたーヽ( ´ー｀)ノ
クラシックMINI専門店 キャメルオート
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