曽根です。
曽根号が不調の原因がガソリンじゃないことがはっきりした ので
修理しなきゃ・・・です。
３連休の最終日ですが、お休みいただき曽根号の分解に取り掛かることにしました。
みんな仕事してるのに、自分だけ自分の車をイジッてる・・・・って見られてます（笑）
私は今日はお休み取ったんです。 と、いちいち弁解する私。
ここで、リフトアップしてエキマニを外します
ヘッドパッキン交換のついでにできるとやっとこーっと。
で、ＬＣＢをちょっと太いのに替えてみようと思います。
低速が抜けるからやめとけ・・・・って言われてますが、まぁ試しってことで。
下からは、２，３番の長い１本だけ抜いときます。
触媒が無いのも、音量１等賞の勝因かと・・・・
で、今回は音量対策も兼ねて触媒付けることにします。
スポーツキャタライザーにしようかな。
マニホールドも外れて、ヘッド外すぞー。。
キャブとインマニを分解するのに手こずってたら、市川君がヘルプしてくれました。
市川君が外してくれてるヘッドを横から支えてる私・・・・。
市川ヘルプカードは、５枚使えます。 勝手につくったスーパールール。
あー、やっぱりここ切れてる切れてる。。。
こんな感じ。。。
燃焼室は問題なしです。。
が、せっかく外したから何かできるかなぁ
ピストンの上部もこんな感じ。 今回はヘッドだけなんでピストンなどはこのまま。
オイル交換中のＴＭＴ様が覗きこみます。
あーぁ、壊してるよ・・・（笑）
オイル漏れしてた燃料ポンプを外そうと、ラチェットでボルトを抜こうとしたら、
ラチェットが壁に当たって抜けなくなってしまい、本日２枚目の市川ヘルプカードです。
１日 ２枚までにしてくださいよ、私忙しいんですから・・・・
２枚目のヘルプカードで 外れた古株の燃料ポンプ。 と新人のポンプ。
組み付けは後ほど。
今回、あんまり時間ないけどヘッド何かできるかなぁ・・・
と、相談中。。
改めて、抜けたガスケット見て、
やっぱり熱が原因かなぁ。
ヘッド降ろす機会があったらつけようかなて用意してたバルブなんですが、
（ＩＮ 31.8ｍｍ ＥＸ 26.92mm）
バルブの傘とハート形の燃焼室の壁との隙間がほとんどなくなってしまうので、
バルブの回りを360度使えずあんまり効率よくならないんじゃないか・・・とのこと。
対策としてバルブの回りを広げるとすると 燃焼室の容積が広くなった分をヘッドの面研で補えないかも・・
明日まで考えようっと。。
マニホールドも外れてエンジンの後ろ側がスッキリしてるうちに
チェストカバー外して
まず、ブローバイの煙突掃除して、
バルブリフターを抜いてみた。。
2、4番のＥＸ以外はキズ多いですねぇ。
軽量リフターにするか、純正を表面加工と穴開け加工した三和オリジナルにするか・・・・。
必要な部品をメモしてるところを撮られてました。。。
もう、休み取れないし、来週の運動会に間に合うのか曽根号
１０月１５日追記
結果からいうとビッグバルグ化は今回はあきらめです。
バルブシートや燃焼室形状を変えずにインレットバルブを大型化するには30mm未満、
ということで、1300ｃｃ用の排気バルブを使う案もでましたが、
『そのうちチューニングヘッドにしたらどう？』 と、天からの声が聞こえたので、
今回は、面研して圧縮をほんのちょっとだけ上げるだけにしときます。
今日は、必要部品発注のみで、曽根号の進展なしです。
10月16日分追記
台風は昨晩抜けて行ったので予想より早めに雨は上がってました。
定休日にちょいとピット借ります。
孫が 『4時間授業だから早く帰ってくるよー』 って言って出かけてったので、
いそいでできることをやっときます。。。
ヘッドはまだ加工から戻ってきてないんで周辺パーツだけですけど。
取外すとき、市川ヘルプカード使った燃料ポンプの取付け
バルブリフターは
耐久性重視で、純正品にオイル抜けの穴開け & 鏡面 加工した三和オリジナル
を使うことにしました.
カムのリフトをバルブに伝えてくれる大事なお仕事します。。
次に見るときも、このくらいきれいでいて欲しいところです。。。
オイルにジャブ漬けしてから定位置についていただきます。
アクセルワイヤーもゴロゴロしてきたので、ついでなんで交換します
ワイヤが固くはまり込んでしまってて外すのに苦労しました・・・・
日本製のローフリクションのアクセルワイヤーです。。
ほんとにスルスルなんで、取付後が楽しみです。
3.4番の間にこびりついた銅パッキンを取りながら軽くオイルストーンで表面整えておきます。
ま、付ける前にもう一度磨くけど。。。。
10月17日
今日は何もできずに置きっぱなしの曽根号でした。。
ヘッド分解のようすは こちらから・・・
10月20日 ヘッド組み付け 前編 アクシデント編
10月21日 ヘッド組み付け 復活編
で、無事復活。。
クラシックMINI専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
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曽根号が不調の原因がガソリンじゃないことがはっきりした ので
修理しなきゃ・・・です。
３連休の最終日ですが、お休みいただき曽根号の分解に取り掛かることにしました。
みんな仕事してるのに、自分だけ自分の車をイジッてる・・・・って見られてます（笑）
私は今日はお休み取ったんです。 と、いちいち弁解する私。
ここで、リフトアップしてエキマニを外します
ヘッドパッキン交換のついでにできるとやっとこーっと。
で、ＬＣＢをちょっと太いのに替えてみようと思います。
低速が抜けるからやめとけ・・・・って言われてますが、まぁ試しってことで。
下からは、２，３番の長い１本だけ抜いときます。
触媒が無いのも、音量１等賞の勝因かと・・・・
で、今回は音量対策も兼ねて触媒付けることにします。
スポーツキャタライザーにしようかな。
マニホールドも外れて、ヘッド外すぞー。。
キャブとインマニを分解するのに手こずってたら、市川君がヘルプしてくれました。
市川君が外してくれてるヘッドを横から支えてる私・・・・。
市川ヘルプカードは、５枚使えます。 勝手につくったスーパールール。
あー、やっぱりここ切れてる切れてる。。。
こんな感じ。。。
燃焼室は問題なしです。。
が、せっかく外したから何かできるかなぁ
ピストンの上部もこんな感じ。 今回はヘッドだけなんでピストンなどはこのまま。
オイル交換中のＴＭＴ様が覗きこみます。
あーぁ、壊してるよ・・・（笑）
オイル漏れしてた燃料ポンプを外そうと、ラチェットでボルトを抜こうとしたら、
ラチェットが壁に当たって抜けなくなってしまい、本日２枚目の市川ヘルプカードです。
１日 ２枚までにしてくださいよ、私忙しいんですから・・・・
２枚目のヘルプカードで 外れた古株の燃料ポンプ。 と新人のポンプ。
組み付けは後ほど。
今回、あんまり時間ないけどヘッド何かできるかなぁ・・・
と、相談中。。
改めて、抜けたガスケット見て、
やっぱり熱が原因かなぁ。
ヘッド降ろす機会があったらつけようかなて用意してたバルブなんですが、
（ＩＮ 31.8ｍｍ ＥＸ 26.92mm）
バルブの傘とハート形の燃焼室の壁との隙間がほとんどなくなってしまうので、
バルブの回りを360度使えずあんまり効率よくならないんじゃないか・・・とのこと。
対策としてバルブの回りを広げるとすると 燃焼室の容積が広くなった分をヘッドの面研で補えないかも・・
明日まで考えようっと。。
マニホールドも外れてエンジンの後ろ側がスッキリしてるうちに
チェストカバー外して
まず、ブローバイの煙突掃除して、
バルブリフターを抜いてみた。。
2、4番のＥＸ以外はキズ多いですねぇ。
軽量リフターにするか、純正を表面加工と穴開け加工した三和オリジナルにするか・・・・。
必要な部品をメモしてるところを撮られてました。。。
もう、休み取れないし、来週の運動会に間に合うのか曽根号
１０月１５日追記
結果からいうとビッグバルグ化は今回はあきらめです。
バルブシートや燃焼室形状を変えずにインレットバルブを大型化するには30mm未満、
ということで、1300ｃｃ用の排気バルブを使う案もでましたが、
『そのうちチューニングヘッドにしたらどう？』 と、天からの声が聞こえたので、
今回は、面研して圧縮をほんのちょっとだけ上げるだけにしときます。
今日は、必要部品発注のみで、曽根号の進展なしです。
10月16日分追記
台風は昨晩抜けて行ったので予想より早めに雨は上がってました。
定休日にちょいとピット借ります。
孫が 『4時間授業だから早く帰ってくるよー』 って言って出かけてったので、
いそいでできることをやっときます。。。
ヘッドはまだ加工から戻ってきてないんで周辺パーツだけですけど。
取外すとき、市川ヘルプカード使った燃料ポンプの取付け
バルブリフターは
耐久性重視で、純正品にオイル抜けの穴開け & 鏡面 加工した三和オリジナル
を使うことにしました.
カムのリフトをバルブに伝えてくれる大事なお仕事します。。
次に見るときも、このくらいきれいでいて欲しいところです。。。
オイルにジャブ漬けしてから定位置についていただきます。
アクセルワイヤーもゴロゴロしてきたので、ついでなんで交換します
ワイヤが固くはまり込んでしまってて外すのに苦労しました・・・・
日本製のローフリクションのアクセルワイヤーです。。
ほんとにスルスルなんで、取付後が楽しみです。
3.4番の間にこびりついた銅パッキンを取りながら軽くオイルストーンで表面整えておきます。
ま、付ける前にもう一度磨くけど。。。。
10月17日
今日は何もできずに置きっぱなしの曽根号でした。。
ヘッド分解のようすは こちらから・・・
10月20日 ヘッド組み付け 前編 アクシデント編
10月21日 ヘッド組み付け 復活編
で、無事復活。。
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