曽根です。


ヘッドパッキン抜けの曽根号の続報です。



営業日はなかなか手が付かず、シャッターの前で身動きできずにジッとしてます。




外されたヘッドのようすです。。


実はちょっとした問題がありまして、



国産車用で代用してるバルブシールが一か所破損してます。

熱による硬化が原因か・・・・と思われたんですが、




シールとコッタの隙間、バルブがストロークできるのが　10.06ｍｍ

ノーマルカムのリフト量が7.24ｍｍ　で　レバー比 1.5のハイリフトロッカーを介すと

10.86mmストロークしてるはず・・・・。

あー、ぶつかってたんだ。。。　　　

去年のハイリフトロッカー はメカニックにも相談しないで取り付けてたしねー。


今回は、バルブガイドを削ってシールの取付位置を下げることにしました。







分解したバルブのようすです。



3番の吸気バルブがオイルまみれなのはバルブ分解する前にヘッドをぐるぐる回したからかな。

特に問題なさそうです。




バルブの当たり面もこんなもんでしょうか。




今回パッキン切れした３．４番の間。

修正面研　で0.3ｍｍ研磨してもらいます。　前回0.4mmなので、合計0.7mm研磨することになります。





排気系パーツのＬＣＢや中間パイプも届いたし、ヘッドが戻ったら夜間工事だな・・・・。







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