曽根です。

ヘッドパッキン交換に便乗してちょっとプチチューン計画中の曽根号です。

ヘッド外して組み付け準備中の10/17までのご報告はこちら・・・・


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そしてその後の ヘッド分解編での問題 も解決して元気になってきました。

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1000ccの燃焼室はかわいいハート型

今回は0.3mm面研と、バルブのすり合わせ程度ですが、これだけでも調子よくなります。

RECS50回分くらいの威力かなぁ。。。


 
これでヘッドの面はきれいになったけど・・

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ブロック側はどうなんだ。  

うん、シックネスも、隙間から漏れる光もなく大丈夫だね。。





そうそう、ヘッドボルトは今回はこの ARPの強化版。

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前回ヘッド組付けした時はヘッドボルト交換しなかったんで、今回は交換しようと

純正品を発注してたんですが、ブログ村でも超有名な みくたさん から薦められてコレにすることに。。

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ノーマルの10倍以上の疲労強度だそうです。

硬そうに、カーンって響きます。

値段は10倍もしないからコストパフォーマンスはいいですね。 とにかく安心が一番。


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頭が六角ってのは便利。。

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仕事終わってからじゃ間に合わないので、仕事の合間にチョビチョビと手をつけてます。

スタッフの皆様すみません・・・。




で、いよいよヘッド載っけます。

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エアコンホースやら、ヒーターホース、ヒーターケーブル・・・・をよけながら載っけてます

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ケーブルに引っかかりながら苦戦してる私を見るとすぐに助っ人登場 

今日はまだ ヘルプ市川カード1枚目だもんね。。 

今日はあと4枚使える ←私が勝手に決めてますけど・・・。


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オイル交換に来たYMD様。。

YMD様 『俺のMINIもそれくらい真剣にやってよねー。。』

私 『・・・・・・』  ← 真剣すぎて言葉が出ない(笑)

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そりゃ、今大事なところだからねぇ。。。

ヘッドボルトをトルクで締めてるところです。

前回は、ヘッドボルトの外側のオイルラインからの漏れが怖くてちょっと強めに締めたけど

やっぱり規定のトルクが基本でしょ。。ってことでキチッと68NMで締めます。

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ここで粗方、タペットクリアランスとっておきます。

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0・3mmシックネスで大まかに合わせてきます。

右手の持ってるカメラで撮ってるんで、この作業写真はヤラセ(笑)です。

作業しながらの写真撮るってけっこう大変です。。。

うちのメカニックたちは器用だな。。。


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ヒーターパイプの取り付け。。 

今回のささやかな挑戦はすべて液体パッキンを使わないこと。。 

まぁ、漏れちゃたら後で使うけど(笑)


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マニホールド取り付け中。。。

キャブとインマニ 隙間無くてきついなぁ・・・

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って言ってると、すかさず飛んできてくれるスーパーマン市川。。

頼りになるなぁ。 これからスーパーマンの服着て仕事してもらおうかな。

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ここで、今回のもう一つの大事なオマケ・・・ ステージ2のちょっと太いLCB。。。

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コイツです。

先月、NRT様が1.3キャブクーパーにつけて超気持ちイイーって言ってたんで、

排気量の差をかえりみず採用です(笑)


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キャブもLCBも仮締めで取り付け終わり、リフトダウンしながら写真撮ってるところを撮られてます。





軽くなじませる程度にセル回した後、

念のために圧縮でも測っとくかな。。

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4番から。。

ん?  7kg以下。  そんなぁ。


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3番。

えーっ、こっちも7kg。  4番とほぼ同じくらいに低い

まさか、直ってない??


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1,2番はほぼ10kgだから正常です。



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えーっ、3,4番が同じってヤナ感じじゃん。

ヘッド以外の原因だと、ブロック?

どうした。。

時間は11時を回り、                                                                                                                                                                                          疲れきった身体に追い討ち。

私は笑ってるけど この時点でけっこうなダメージきてます・・・。

しかし、横で笑ってる助っ人市川は なにやら楽しそうに見えるのは私だけ?



Image11 どーしよ。


 





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