ITG様　高速道路で吹けたり吹けなかったり・・ : スタッフブログ

曽根です。

ＩＴＧ様の　96年式ＡＴ、35ｔｈアニバーサリー。

ゴールデンウィーク中の5月4日。新東名で愛知県に向かってる途中の出来事。

アクセルを踏み込んでも吹けたり吹けなかったりを繰り返した後にエンジン停止。

緊急入庫した静岡県の工場で休み明けにエンジン掛けたらすんなり始動したしまった・・とのこと

その2日後は始動直後から黒煙が出て不調のようです。

で、再び保険会社の無料レッカーサービスを使って静岡県から今朝キャメルにレッカー入庫しました。

ＩＴＧ様は、岡崎市に仕事でいらっしゃるので今回もＭＩＮＩだけご来店となりました。

前回もリヤハブベアリングの異音の時も足柄ＳＡから無料レッカーでのご来店でしたね。

今朝は、黒煙出ました。　　まだエンジンは完全に温まってない状態です。

排気黒煙、っていうと、まずはＭＡＰセンサーに繋がるバキュームパイプのエア噛みとか

水温センサー異常かな・・・

で、ミニモニチェック。

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暖気後のバキューム31ｋｐａ。　　正常ですね

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水温センサーも85℃。　ＯＫ。

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吸気温もこんなもんでしょう。

で、この状態で、現在は黒煙でてないので、エンジン停止してしまうほど燃料が濃いわけでもなさそうです。

、

基本的なところでは、点火系もコイル、デスビキャップなども気になります。

燃料系の入り口はまずはタンク。

中を覗くと

錆びが多いですねぇ。　　

燃料フィルターはしばらく交換されてないようですので、

詰まってる可能性大。　　まずは交換してみましょうか

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メカ山田です。

今日は、タンクの洗浄と燃料フィルターを交換します。

ガソリンを抜き、

タンクを外します　!

センダユニット、フューエルポンプを外すと、

なかなかスゴイことになってました・・・

当然、タンクの中もサビサビ。

僅かに残ったガソリンも、茶色くなってます・・・

タンクは、ここで一旦ストップ。

燃料フィルターを交換しちゃいます　!

フィルターからも、茶色いガソリンが・・・

ポンプのストレーナーでは、取りきれなかったようです。

新しいフィルターを付け、再びタンクに戻ります　!

タンク内をエアーブローし、穴を塞ぎます。

ここで、ピカタンZを投入　!

コイツの実力は、過去に実証済みです。

水の変わりに、お湯で希釈すると反応が良いそうです　!

後は、蓋をして出来上がりを待ちます。

何か、カップ麺みたいだなぁ・・・

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5/19

メカ山田です。

カップ麺・・・　じゃなくタンクもそろそろ出来上がった

と思われるので、作業再開です　!

タンクから、ピカタンZを抜きます。

余裕の表情・・・　ではないな。

この体勢、結構キツイです　!　1分以上は無理かも・・・

抜いた後は、水で洗浄。

タンク内の剥がれたカスみたいなのが、なかなか取れず、

何回も洗浄しちゃいました・・・

エアーブローして、しっかり乾燥。

今回も、キレイになりましたね　!

センダユニットを付けます。

もちろん新品です　!

フューエルポンプは・・・

ポンプシールが、在庫切れでした。

今日は、ここまでです・・・

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メカ山田です。

ポンプシールも入荷し、作業再開です　!

ポンプを付けて、タンクを戻します。

トランク内の作業は、キツイ体勢です。

物を出し入れするのはとても楽だけど、この時だけは、

何で逆向きにトランクが開かないんだと思ってしまいます・・・

何とか、取り付け終了　!

腰が痛くなるかと思いました・・・

ガソリンを入れて、試運転に出発　!

初めは快調でしたが、しばらく走るとエンスト。

その後再始動し、自走で戻って来れましたが、

どうやら、ポンプとフィルターだけではなかったようです・・・

5月23日追記

曽根です。　

再び、エンジンストップを再現できるか通勤で使ってテストです。

症状出ました。

ＩＴＧ様が仰るように、アクセル踏んでても失速、加速を繰り返し、信号停止などで回転が下がるとエンジンストップ。

燃料タンク内の内圧コントロールがうまくいってないかも・・・と信号待ちでタンクキャップを外してみる。

その後、しばらくはまた復調して調子よかったので、再度タンクキャップを付けて走行していると・・・

3回ほどはすぐに再始動して走り出したのですが、動画の最後では5分間ほど再始動せず、症状を再現できました。

ミニモニ繋いで来ればよかった・・・。　止まり方から推測ですが、

燃料供給が不安定・・・って感じですが、その後何事もなかったかのように復活してしまうのは制御してる電気的な影響っぽい。

クランク角センサーがダメでも燃料ポンプは動かなくなりますが、セルを回している間タコメーターの針は振れてるので大丈夫かな。。。（この時点で確定ではないです）

メインリレーは怪しいですね。

その前に、インジェクターやフュエルラインなどの洗浄して残りの燃料系の原因をなくしておく必要があります。

５月23日
追記分
担当は市川です。

燃料供給とリターン・ラインと
燃料蒸発ガス排出抑制装置の点検を行います。

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エンジン側とタンク側フューエルラインを切って

エアブローします。

結構汚れたガソリンが出てきました。

燃料タンク側のベントホースを外してブリーザーバルブを息を吹き込み
点検します。

フューエルインジェクターも取り外して点検します。

プレッシャーレギュレーターも分解点検します。

バキュームパイプが劣化していたので
交換いたします。

もちろんフューエルトラップも洗浄いたします。

電源供給がしっかり行われているか
ヒューズボックスを外して点検いたします。

５月２４日追記

フューエルラインの洗浄、メインリレーコネクターも含めて配線チェックした状態で再テストで通勤に使わせていただきました。

今回は、ルームミラーの下にぶら下げた提灯テスター装備です。。

燃料ポンプへ電気がいってる時に点灯するので、

これなら燃料ポンプリレーに異常があってもすぐにわかりますね。

このモニター電球、夜だと眩しいくらいに光ってるのでちょっとした変化でもすぐにわかります。

今日は、まったく症状でず　やや遠回りして15ｋｍ以上走りましたがまったく快調でした。

そして、今日は中央高速を使って出勤。。　

昼間でも、目の前の提灯モニターは良く見えますね。。

提灯モニターは瞬きすることもなく快調。　エンジンも快調で症状は出ずです。

エンジンストップにつながる症状とは違いますが、

3000回転くらいから一気にアクセルを踏み込んだ時に若干グズグズっともたつくのが気になります。

高回転でのパワーがやや不足で最高速も他のＭＩＮＩに比較してやや低めかな。。。

インジェクタークリーニングやってみたいですね。

テスト走行の目的の失速するような症状はまったく出てこないので、他のことが気になり始めたところです。

で、本日のテストは終了

5月25日
追記分です。