MYZ様。
御自分でメーター廻りを移植されたそうです。
回転計不調やらで初御来店です。
ガンメタに回転計を取付けたい。
担当市川です。
MYZ様。
いらっしゃいませ。
このタヒチ、
じつは、1000のATなんです。
ルーフにはユニオンジャックが。
1000には、見えません。
完成したら、じゃら子もありますよ。
しばしのお別れに
悲しまれる、MYZ様。
お気を付けて。
しばらくミニをお預かりいたします。
メーターを外します。
オルタネーターの警告灯も点灯するので
発生電圧と配線廻りを点検します。
メーターパネルを取り外して
回転計も分解します。
メーター基盤を裏返して見つめてみますがわからず。
接点を掃除して組み直します。
メーター球を純正に戻します。
オルタネーターの接点を清掃します。
クーラースイッチを左のスライド式から
くるくるダイヤル式に変更のリクエスト。
配線図ないので、
抵抗、導通測ってみます。
端子を組み付けて、
仮付け。
動かん。
やっぱり、スイッチのタイプや配線の数も違うし
無理か？
レジスターもそのまま付かないので
配線差し替えます。
あーでもない、
こ～でもない、
と試行中。
いつのまにか
夜になってしまいました。
ヤバイ、他の仕事の予定が。
クーラーガス圧が低いです。
R12なので全量入替えをおすすめいたします。
オルタネーターの発生電圧を測定します。
異常ありません。
７月31日追記分
エンジンルームの配線を整理整頓していきます。
スイッチを仮付けして作動点検します。
試乗して
クーラーを効かせます。
吹き出し口の温度です。
ガスを調整すればもう少し冷えそうです。
左ドアのリモコンロックが
作動不良です。
内貼りを外して給油したり、調整します。
トリムを付けるとまた作動不良になり、
何度も脱着調整を繰り返して、やっと直りました。
この散らかった配線を
整理して行きましょう。
8月3日追記分です。
スイッチ照明球が切れていたので
交換します。
ステアリングアジャスターの取付準備をします。
コンビネーションメーターをパネルにセットします。
本体に組み付けます。
やっと、それらしいカタチになりました。
御了承いただき、クーラーガスを入替えます。
真空引きを行います。
COLD12ガスを充填いたします。
ガス圧も上がってまいりました。
吹き出し口の温度も7.5℃まで下がりました。
8月4日
追記分です。
久々にミニと御対面の
MYZ様。
デルタ様の
ダウンブラケットを取付です。
ETCも取付け完了です。
オイル交換＆無料点検も追加です。
オイルエレメントも一式交換です。
右ハブベアリングにガタがあります。
チェストカバーよりオイル漏れがあります。
燃料ポンプからも漏れているかも知れません。
キックダウンスイッチとデフサイドシールからもオイル漏れです。
常時電源が剥き出しだったので
コルゲートチューブで養生しておきます。
オイルはプロステージ15ｗ-50を御選択。
リセットして体感してください。
御同乗にて試乗に向います。
ステアリングのセンターを出します。
水温が真ん中よりも上がってしまい
ヒートしています。
冷却水のコンディションが悪いので
水路洗浄を開始致します。
まず一回目の抜いた冷却水。
かなりの錆び色具合。
つづいて洗浄剤を注入開始です。
アイドリングで暖機循環させて
また抜きます。
さらに水道水を循環させて
洗浄します。
まだ、よごれています。
しぶといですね。
もうチョイです。
よし、かなりキレイになりました。
ホースジョイント部の中は錆層になってます。
クーラントとブースターを注入して仕上げです。
また試乗に向います。
まだ、水温計の指針が上がります。
実際の水温を計りたいですね。
いいもの、発見。
水温計付きラジエータキャップです。
70℃？
指針は半分以上こえているし、
アッパーより低いロア側にセットされた電動ファンスイッチは作動しているし。
応急的にラジエータの隙間に詰め物をして再走。
指針が安定してきました。
MYZ様。
本日は、大変お待たせいたしました。
また水温があがるようでしたら、御連絡ください。
またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。
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