MYK様。
以前よりも、エンジンの力が
無くなったとの事で、初御来店です。
担当市川です。


MYK様。
いらっしゃいませ。



試乗させて頂きます。
エンジンレスポンス、トランスミッション、と特に不具合は
ありませんが、基本点検からさせて頂きます。



１０００SUツインキャブ
マニュアルミッション車です。



ダンパーオイルを点検です。


圧縮圧力を測定です。
1.3番が12.5ｋg/cm
2.4番が12ｋg/ｃｍでした。




フィラーキャップには水滴が付着です。
ブローバイの取り回しを考えましょう。



ダンパーオイルと
ニードルの変更です。



ジェット取付面高さを測定します。
高さは下部アジャスターで調整可能です。


取り外したピストンとニードル一式です。



ピストンに汚れがあったので
軽く落とします。



ニードルはAAPがセットされておりました。
ABDに変更いたします。


ニードルを組み付けた
ピストンをセッティングしていきます。




ダンパーオイルを
規定量注入いたします。



アイドリングが低いので
ジェットの高さを調整し直します。


左右の連結をフリーにして
ミクスチャーとアイドルスクリューで回転数の調整をいたします。

あとは、実走、プラグの焼け、冷間時からの始動など
詰めていきたいところですがタイムアップです。



マスターバックからの吸い込み音が大きいので
ホースを外して点検しました。


車歴の豊富なMYK様。
ミニは御嬢さんのだそうです。



エンジンオイル下抜きです。


ドレンボルトは
スラッジが結構付着していました。
3000Kmを目安に定期的なオイル交換をおすすめ
いたします。


今回は
オイル交換も実施いたします。




チェンジシールからのオイル漏れがあります。
補修に苦労した跡もあります。


アンチリークキットと
チェンジシールとブーツを交換しました。



グリースアップ施工です。



クラッチプランジャーにも
グリースを塗布しておきます。



ステアリングボスに緩みガタがあったので
増し締めいたします。




冷却水は、水路洗浄をおすすめいたします。


作業に時間がかかり、お待たせしてしまい
大変申し訳ございませんでした。



またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。




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