MYK様。
以前よりも、エンジンの力が
無くなったとの事で、初御来店です。
担当市川です。

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MYK様。
いらっしゃいませ。


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試乗させて頂きます。
エンジンレスポンス、トランスミッション、と特に不具合は
ありませんが、基本点検からさせて頂きます。


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1000SUツインキャブ
マニュアルミッション車です。


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ダンパーオイルを点検です。

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圧縮圧力を測定です。
1.3番が12.5kg/cm
2.4番が12kg/cmでした。


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フィラーキャップには水滴が付着です。
ブローバイの取り回しを考えましょう。


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ダンパーオイルと
ニードルの変更です。

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ジェット取付面高さを測定します。
高さは下部アジャスターで調整可能です。

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取り外したピストンとニードル一式です。


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ピストンに汚れがあったので
軽く落とします。


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ニードルはAAPがセットされておりました。
ABDに変更いたします。

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ニードルを組み付けた
ピストンをセッティングしていきます。



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ダンパーオイルを
規定量注入いたします。


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アイドリングが低いので
ジェットの高さを調整し直します。

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左右の連結をフリーにして
ミクスチャーとアイドルスクリューで回転数の調整をいたします。

あとは、実走、プラグの焼け、冷間時からの始動など
詰めていきたいところですがタイムアップです。


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マスターバックからの吸い込み音が大きいので
ホースを外して点検しました。

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車歴の豊富なMYK様。
ミニは御嬢さんのだそうです。


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エンジンオイル下抜きです。

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ドレンボルトは
スラッジが結構付着していました。
3000Kmを目安に定期的なオイル交換をおすすめ
いたします。

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今回は
オイル交換も実施いたします。


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チェンジシールからのオイル漏れがあります。
補修に苦労した跡もあります。

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アンチリークキットと
チェンジシールとブーツを交換しました。


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グリースアップ施工です。


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クラッチプランジャーにも
グリースを塗布しておきます。


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ステアリングボスに緩みガタがあったので
増し締めいたします。



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冷却水は、水路洗浄をおすすめいたします。

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作業に時間がかかり、お待たせしてしまい
大変申し訳ございませんでした。


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またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。



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