( ´ー‘)ゞ ハイッ! メカではありませんよ?の石川です。


前回はバッテリー端子で泣かされたMCZ様ご来店ですヾ(*´∀`*)ノ

アイドリング&エンジン不調をずっとご自身で何とかしようと奮闘中。
今回は水温センサーに着目♪


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「う~んただ今36.4℃ プール入って良し!」
小学生の頃は夏の体育楽しみでしたね~


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ちみはまだ早いのよ。

こうしてMCZ様の幸せな休日の一コマをぬくぬく見せていただいた夕方。



「エンジンかからなくなっちゃった~ レッカーで運ぶからよろしくね~」


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到着(´;ω;`)


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とりあえずピットまで押して来ました。


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さて、原因はどこにあるのか。。。
少々おまちくださいませ。

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追記です。
市川です。
寒いです。


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だれじゃ?

こんなとこに
ミニ置いたのは?


エンジン掛けよっと。

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か、かからん。

はぁ?
よく見ると、
MCZ様のミニじゃないの。

エンジン、かからずで入庫だったのね?


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トラブルシュートの
三要素。

よい圧縮
よい火花
よい混合気

つづいて
帰宅時の
三要素

めし
ふろ
ねる

そして、
飼い犬に吠えられる。


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火花チェッカーで点検。

火花は出ています。


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燃料吹いてます。


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じゃあ、
なんで、かからんの?

スパークプラグは
かぶっています。

軽油でも
入ってんの?

まさかハヤリの
LPGじゃないよね。



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点火に
ヤマはって、
ディストリビューターキャップと
ローターを交換。



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なんとか
エンジン始動しましたが、

エラー17って、なんじゃら?

エリア88なら
知ってるけど。


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リセットOK?

ホントにOK?


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また、出た、17。

消えないな。
永遠のセブンティーン。


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ミニモニ整備士で
モニタリングします。




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さらに
暖機しますが、
なんか不調。
ここはカンモニ。


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とりあえず
エンジンかかったので、

後日
エンジン調整の予定です。

11月2日
追記分です。


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ステッパー調整のため
駐車場から持って来ます。

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冷間から暖機していきます。

突然、

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アイドリングでエンストです。

イグニッションコイルの
一次電圧は来ています。

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点火しているか
テスターでチェックします。
電圧の強さと正確なタイミングは不明ですが、
タイミングライトと火花は飛んでいます。


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イグニッションコイルを付け替えます。



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プラグコードも交換して
エンジンは、始動しましたが
アイドリングが低く調子の悪い状態です。


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クランクセンサーも
交換です。


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フライホイールも、目視ですが
悪くなさそうです。

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燻っていた
スパークプラグも
交換します。

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エンジン回転が復活、
調子良くなりましたが、

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配線に接触不良があるのか
揺すってみます。
エンジン回転に変化なしです。

先程のエンストは
原因不明なので
また、しばらくアイドリングさせて
変化を見ます。


11月3日
追記です。




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スパークプラグとプラグコード、
イグニッションコイルを戻します。

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スパークプラグは燻っていたので
掃除してから取付けます。



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ステッパー値を調整して
試乗します。

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ミニモニでの
データは異常ありません。



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しかし、
クーラント温度が102℃で
電動ファン作動なので
作動開始が遅いです。



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99℃でファン停止です。


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サーモスタット、電動ファンスイッチ、水温センサー
の点検も必要ですね。


11月6日

本日、暫定納車です。
症状再現可能性ありなので
要注意お願いいたします。


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大きくなったね~。
ミニは大きくならないけど。


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お気を付けて。
またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。




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