IWM様。車検のはずが、エンジン修理です。 : スタッフブログ

IWM様。

車検整備での御入庫でした。←過去形。

入庫日は11月7日でした。
コチラ。

車検で、サラッと終わるはずだったのに、
以前より気になる、
低回転での振動の追求。
勝手に追求。

NHKの　「仕事の流儀」
見ました。
『一徹に直す、兄弟の工場』
すごく良かったです。
ブログ＆作業　　担当　市川です。

テレビはサトウ君に
教えてもらったんですけど。

一カ月前の、みんな。　　若い。

IWM様の　やさしいお言葉に
甘えて、後回しになってしまいました。

修理は後回しにも　かかわらず、

お歳暮まで頂きまして感謝です。　感涙、1リットル。

丹精込めて、修理させて頂きます。

やらせありの写真かよ。

いろいろ担当のサトウ君。

その前に

とりあえず、
暖房ベストの電池を充電しておきます。

やっとリフトに載りました。IWM丸。

こんどはホントに作業に入れそうです。

エンジンを分解しながら

思い出すのは、　あの頃　↓↓

　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

夢見るまえの二人。

そして、

圧縮の悪夢。

1.2.3番の圧縮は、あるのですが、

4番は、ローコンプレッション。
圧縮が抜けていました。

エンジンヘッドの分解作業に入ります。

インテークマニホールドなどの補機類を
はずしていきます。

エンジンヘッドを下ろしていくのですが、

ヘッドが降りんっ？？

どーにもならんので、

スタッドボルトを抜いていきます。

結果、
ヘッドボルトが一本固着していました。

2本じゃなくて良かったね、のプラス思考。

これじゃ、
降りんわな。

かなりな頑固具合。
折れないように、ちょっとずつ、緩めていきます。

なんとか
エンジン・ヘッドが降りたので

灯油を貯めて、簡易漏れ点検実施です。

一番左が4番です。

4番だけ、溜池が枯渇しています。

エキゾーストバルブポートから
ポタポタと流れてきました。

ダム放流。ニジマスも出てきたりして。

エキゾーストバルブの密着が悪いようですね。

腰下のシリンダーとピストンは大丈夫そうです。

裏の駐車場に埋めてある、熟成シリンダーの出番は無さそうです。

しかし、
エンジンヘッドはオーバーホールが必要です。

通勤快適仕様なのか、

夜明けの西湘バイパス仕様なのか、

どこまで仕様にしましょうか？

いっそのこと、シンガーミニ？

12月15日
追記です。

IWM様。
修理の状況を
見に来てくれました。

なんで、テープ持ってんの、ワシ。

パッコ～ン、
フードを開けて
御説明。

ヘッドが見当たらず。
なんで？

５W1H
いつ（When）、どこで（Where）、だれが（Who）、なにを（What）、なぜ（Why）、どのように（How）
いま　　　　　、ここで　　　　　　　、ワシが　　　　、ヘッドを　　　　、知らん　　　　、わからん　　

ワシのミニのヘッドは、
どーなっとるんじゃいっ。

あ～、そうだ、
降ろして
梱包したんだっけ。
だから、テープ持ってたのね。

SV様へ梱包して送ります。
SV様、よろしくおねがいいたします。

IWM様。
もうしばらく、
お待ちください。

きっと、
サンタクロースが持ってきてくれるでしょう。

お金は払うけど。

直ったら、
一緒に走りにいきましょう、コンビニまで。
セブンイレブン、いい気分で。

12月30日
追記です。

エンジンヘッドの仕上がりは
年明け早々になりますので
御了承くださいませ。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

2016年1月5日

ＳＶさんからヘッド分解でご報告です。

密着の悪かった4番ＥＸバルブ

良く見ると、バルブが変形してます。

このバルブは交換です。　

で、8本全部バルブ交換してリフレッシュをご提案して、ＩＷＭ様からＯＫいただきました。

ＳＶスペシャルメニューの『さらっと研磨』　と　1.2ｍｍヘッド面研で、ちょっと元気にリフレッシュの予定です。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

1月18日

IWM様。

あけましておめでとうございます。

って？

年越しちゃってしまい恐縮です。

IWM様の御言葉に甘えて
しまっております。

お～、
なんじゃ？この箱は。

甘えついでに
自分への御褒美プレゼントだったっけ？

BlogPaint

届きました。
SV様から
IWM様のエンジンヘッド。

IWM様へのプレゼントだったのね。
お金払うけど・・・。

BlogPaint

インテークポートはキレイに削られています。

BlogPaint

こちらは
エキゾーストポートです。

こちらも
さらっと研摩です。

ヘッドも面研されて圧縮アップです。
バルブも交換されたそうです。

本日のキャメル地方は雪。

寒いぞ～。

そんな時は、コレ。

やる気スイッチON。

ヘッドのペイントです。

この色は
キャメルオリジナル
幸運のブルー。

クローバーでいうと四ﾂ葉。
ミニは4気筒だし。

アメ車だったら、V８で
クローバー見つけるの大変だもんね。

クローバーのアタマ、
ピストンヘッドの状態です。

カーボンスラッジが固着しています。

カーボンを落とします。

来る、来ない、来る、来る。

来るー。

と、ブツブツ唱えながら

磨き上げます。

ヘッドボルトスタッドの
ネジ山修正です。

ブロック上面も整いました。

整いました？

クローバーとかけて
閉店の花屋と説きます。

そのこころは

どちらも、
ハナウラナイ。

なんちゃって。

アイスバーンだし
ダジャレでも
コケそうなんで

本日、帰ります。

1月21日
追記分です。

ペイントが済んだヘッドを
載せます。

規定トルクで
締付けします。

タペットクリアランスを調整します。

インテークマニホールドのホース取付部は
錆びやすいので研摩します。

トルクベンチュリーをインテークマニホールドと
エンジンヘッドの間に割込ませます。

ファンブレードなどベルト廻りを
組んで行きます。

サーモスタットハウジングを清掃して
組み付けます。

外したカプラーには
接点復活スプレーします。

明日には、
エンジンに火が入る予定です。

1月22日。
予知とおり
火が入りました。

エンジン空回しで
オイルを送り込んでから
始動します。

問題なくエンジンかかりました。

しかし、
吸気温センサーのフォルトが
消えません。

ECUを外して
カプラーの導通点検です。

ハーネスの接触不良でした。
配線修理でフォルトも消えました。

BlogPaint

ECUのフルリセットを実施して
再学習していきます。

試乗させていただきます。

慣らしなので、高回転まで
廻せませんが、ゼロからの押し出しは
いい感じで、回転も滑らかな感じです。

車高を調整して、

車検の準備をいたします。

プラスチャージも
取付けです。

アースも一般的ですが、
もちろん、プラスを強化することだって
大事です。

磁気シールドシートも巻きつけて
パフォーマンスアップでしょ。

仕上げは、
マスターの、
いいちこ　の箱から出してきた、

焼酎原液？

アルコール度数20％かい？

ちゃう、ちゃう。

イオン化活性液。

これを、
エアエレメント外周部に
吹き付けます。

これで、
インテーク・フレッシュ・エアが
イオン活性化され、
燃焼効率を向上させちゃうもんね、っと。

2月5日
追記分です。

マスターのイオン化が
昨日の事のようですけど
もう、2週間もたってんじゃないのう。

もしかしてだけど
もしかしてだけど

IWM様に
甘えまくって
後回しに、してんじゃないのぅ～