曽根です。


今年１月にダウンパイプ交換のはずがヘッドガスケット切れでヘッドオーバーホール

して、現在絶好調のＩＳＺ様。。。



いらっしゃいませ。



絶好調でも車検は来るのです。。



１月のヘッドオーバーホール時に水廻りもメンテしたのでシッカリしてます。

あ、まだPECS付いてないので、再販されたばっかりのPECSつけましょう。。

このエンジン、ハイカム入りでアイドリング時の燃調補正がノーマルＥＣＵではうまくいかず

負圧で燃圧調整できるＳＦＲ　でアイドリング時の燃調を薄めに、高回転高負荷の時により多めの燃料が出るようにしてあります。　　（それも今年１月の整備で取り付けました。）




足回りのガタやブーツの切れも無く下回りは良好です。



では、少々の間ＭＩＮＩのない生活ですがご辛抱ください。。。


6月6日
追記です。




バックランプ球を交換します。

しかし、
点いたり消えたり。




端子にハンダを盛ります。



無事点灯するようになりました。





エンジンフードの曲がりも
修正しましょう。






6月7日追記

ＥＣＵチェックです。。



ラジエターの隣に見えるのは燃圧計。　

補正してる燃圧の確認用です。




吸気温センサーがフォルトです。。　後でリセットしましょう。








MAP　47Kpa　

それほどオーバーラップは大きくないハイカムとのことですが、やはりインマニの負圧は低く（数値は大きく）なってしまいます。

ECUは負圧によって燃調を変化させるのでそのままだと、燃料が濃くなってしまうところを、

ＳＦＲで燃圧調整してアイドリング時の燃調を強制的に薄くしてる・・・という仕掛けです。

（コレは今年1月の整備で行いました。）





じゃ、吸気温センサーのエラーを消しておきましょう。。



あれ、消えませんねぇ。　ということは完全にセンサーがダメか、断線してるか・・・

後で簡単にチェックしましょう。　　あまり深いところのトラブルだったらコストもかかるのでＩＳＺ様に相談しますね。




車検の事前チェック終わったので、次は車検ラインに進みます。



☆■☆　 6／13  石川の追記です。　☆■☆




ISZ様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
今回はマスターから作業内容のご報告。





雨の中傘をさしてお話中。
ひょっとしたら運動会のお誘いも一緒にしてる？





サーキットも楽しいですよ＾＾
今度ご一緒しましょうね～

ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ



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