IWS様。


前回、初オイル交換でした。

今回は、水路洗浄とマフラーの吊りゴム交換です。



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まずはマフラーの方から始めます。

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マフラー触媒部の

吊り下げゴムが劣化です。

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同様品を取り寄せします。


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無事、装着です。



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センターマウントも交換ですが

ネジ山が、NGです。

タップ立て直しとボルト交換です。

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こちらも、

無事、装着完了です。


つづいて、

マスターの鉄板、洗濯板の

水路洗浄です。

今日の洗濯物は、

手強いぞう。








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担当は 『今日も元気に水路洗浄』 の曽根です。


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ラジエターフラッシュを入れるために

少しラジエターの水を抜いたんです・・・・・・。




出てきた水は

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茶? 黒?  黒茶??

うん、これは確かに手強そう。

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ま、エンジン回して洗浄始めましょう。。

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ラジエターに温度計を入れるとすぐに温度は上がり始めてます。

サーモスタットは最初から開いてるようですね。。

これじゃ夏はいいけど、冬はヒーター効かないですね。

すぐにサーモスタット交換・・・・と行きたいところですが、 

この汚れ方だと冬前にもう一回水路洗浄やりたいですねぇ。。

それまでに水漏れが発生しなければ、次の水路洗浄をやってから交換しましょうか。


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エンジンからトクトクと熱い水が流れ込んで来てますが  まっ茶色...


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ラジエターアッパーで81℃のときに


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電動ファンは回り始めました。


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そして、78℃で、

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ストップ。

動作温度はやや低めですが正常ですね。


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そのときの室内の温度計を確認しておきます。

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右が水温計。  青いラインの上あたりで78℃。

この水温計はやや低めに出るので水温注意です。




さてさて、十分洗浄したのでそろそろ排水しますよー。

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排水式には WS様に立ち会ってもらいました。。。

そして、出てきた排液を見て、びっくり。。

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ヒーターホースに水道水を給水しながらエンジンを回してすすぎます。。


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うーん、何度見てもすごいぞ。。この汚れは・・。

右側のガラスチューブが満タンになると左側のチューブで吸うんですが、

たいていは左側のチューブに移るころには半透明になり始めるんです。。。


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しかし、今回はまだまだ出てきます。。 どんどん出てきます。。。

IWS様も、いつまで汚れが出てくるんだろう・・・とエンジンを覗き込んでます。

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これ、2ラウンド目。。 まだまだ出てきます。

このくらい汚れが出てくると気持ちいいけど、漏れが始まらないか心配になります。。

この後、排水が透明になるまで何回もすすぎました。


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1000ccなので、このヒーターテイクオフで切り離して給排水しました。

パイプもかなり錆びてました。


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水路内が真水になったところでクーラント原液を入れて30%濃度になるようにします。

クーラントの主成分はエチレングリコールですが、コイツ実は金属を侵してしまうんですね。

だから最初からクーラントには錆び止めが入ってますが、先に錆び止めの機能が抜けてしまいます。

だから、緑色が残ってるからってそのまま交換しないでいると、どんどん錆びちゃうわけです。


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最後に冷却水のサプリメント クーラントブースターを入れて仕上げです。

強力防錆と消泡効果でロングライフと、冷却能力アップしてくれます。


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お待たせしました。

スッキリさっぱりで気持ちよくお帰りです。。


ただ水路の汚れで漏れが止まってた場合は、今回の洗浄で水漏れを誘発する場合がありますので

しばらくはエンジン止めた直後など漏れてこないか注意していてください。

そして、冬前にもう一度洗浄しましょう。。


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ありがとうございました。。。

またのご来店お待ちしています。




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