1000ccATも1300cc用パーツで生まれかわります。　 : スタッフブログ

曽根です。

MCZ様のMINIは奥様が独身時代からお乗りのワンオーナーの1000ccオートマ

もちろんこの先もこのMINIをずーっと乗りつづけます。

1990年式ワンオーナーで走行123,000㎞のMCZ様のMINI。

オートマの症状はタイムラグは大きいもののリバースを含めてまだ滑りはありませんが、

発進や変速時に振動するジャダーが出てます。

そして今回思い切って安心オートマにしようと思ったのはオイル漏れもありました。

特にコンバーター側からは多いですね。

御多分にもれずキックダウンスイッチからも漏れてます。

こうしてオイル漏れも一気に直るのも安心オートマにするきっかけですね。

ラジエターやウォーターポンプ、ラジエターホースなども部品代だけで交換できちゃうチャンスでもあります。

もちろん、MCZ様も水廻りはこの機会に一気にリフレッシュ作戦です。

MCZ様のMINIを安心オートマにする、お預かりから納車までの本編は　こちらから・・・・・・・

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ここからは、九州からの作業報告です。。

作業台に乗せられ、まずは状態確認から・・・

報告通りキックダウンスイッチからのオイル漏れは多いですね

この部品は車上では真正面から見ることはできず左のドライブシャフトの隙間から僅かに見えるだけです。

タイミングカバーからの漏れもありますね。

ロープレッシャーバルブに液体ガスケットが塗ってありましたが

残念ながらオイル漏れはココからではありません・・・・

オイル漏れの多いコンバーター側を分解してオイル漏れ箇所をチェックします

やはりコンバーターシールからは漏れてます。

大きい方のブランクキャップかも漏れてます

小さい方のブランクキャップからも・・・

小さなピンホールからも少し漏れがあるようですね。

以上コンバーター側からの漏れは4か所でした。

オイルポンプもクリアランスが大きく再使用不可なので中古良品と交換します

安心オートマでの使用基準は10/100mm未満　（整備マニュアルでは15/100未満となっています）

オイルポンプを駆動しているカムとの噛みあわせ部も良くなくカジッてます。

こちらはカム側。　　

カムも後ほど中古良品と交換します

当時はオイルポンプのパッキンはマニュアル車と同じものと使ってて

膨らみも切れもありません。　

安心オートマでは1300ccでもこのマニュアル車用のパッキンを使用することにしています。

プライマリースラストも大きく拡大してしまってますので調整して組み付けします。

ウォーターポンプとコアプラグの状態からみても水路の状態はあまり良くなかったのがわかりますが、

26年間という年月を考えればしょうがないですね。。。

お疲れさまです。

圧縮測定では　1～3番までは問題なし

4番だけやや低いです。　

これは今後の整備予定に入れておいた方が良いですね。

チェーンテンショナーの減り具合からも10万キロオーバーくらいというのがわかります。

ワンオーナー123,000㎞・・・納得です。

タイミングカバー側のフロントシールも弾力はほとんどなくなく26年間よく頑張ってくれましたが

さすがに交代時期ですね。。

デフサイドシールも固くなってました。。。　

安心オートマはこれらのシールも無条件で交換するので

オイル漏れも直ってしまうのです！！

オートマのフロントパネルを開けて外側からバンドとサーボピストンのチェック。。

3速ブレーキバンドのレバーに遊びが見られます。

2速も同様に遊びがありました。

こちらはリバースのブレーキレバー

大きく動き、ブレーキバンドが消耗しているのがわかります。

3速もやや消耗してますね

2速バンドは消耗しています。

安心オートマで組み付け直後は、3、2速ともに1mmの動き程度に調整されるところです。

さて、エンジンとミッションを切り離し、オートマ分解です。

ドラムが出てきました。。

左からリバース、3速、2速のドラムですが、3，2速は縦に大きく段差ができてます。

これは当時の1000cc用のブレーキバンドは最初から縦溝があったのと、その材質が強すぎるために

このような状態になってしまいます。

残念がらドラムは再使用できないのでこれも中古良品に交換させていただきます。