( ´ー‘)ゞ 冬本番で寒さも一段と厳しくなる中、こたつで1杯やりたいな~家にこたつ無いけど。。。の石川です。 

この間ニューイヤーミーティングの戦利品取付したMRT様がご来店です。


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「途中でエンストしちゃって・・・・」
保険のレッカーさまさまです。


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「悪ぃ~子はいね~が~」
メカなまはげ登場。


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「なーんだメカ山田ぢゃん。」

早速悪ぃ~子探しでミニモニセット。


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アイドルも落ち着いて来て今のところ症状も特にありません。


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ん?MAP値が高いですね。


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悪ぃ~子めっけ。
どうやらマスターバックから2次エアを吸っているようです。

普通ならここでマスターバックを交換(もしくはOH)する所ですが漢MRT様はチョイスが違います。


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「ならマスターバック無しにしてカートでゴー付けちゃおう♪」


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あの時に入れたSOD-1のおかげか最近オートマの調子が良い!
このままの勢いで今年は運動会デビューもありえますね♪


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早速パーツオーダーしましたので作業完了までお楽しみにしてください。


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メカ山田です。

MRT様、ご来店です。

マスターバックを取り外すことにされたMRT様ですが、

残念ながら、現在パーツ欠品中・・・  しばらくお待ちください。


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それでも、PECSの状態が見てみたい !  とオイル交換を見に来店されました。


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去年の4月にPECSを分解されて以来、約8000km走行されました。


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本当に、楽しみなんですね。 早速、分解してみましょうか !


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購入されたときから、ATが滑ってるMRT様のミニ。

前回同様、今回もメッシュには剥がれた摩擦材が付着してます・・・


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楽しみにされてた磁石には、MRT様の期待通り、鉄粉は少ないです。

8000kmの走行でこの量なら、次回は30000km後でも大丈夫ですね !


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当然、ドレーンもキレイな状態です。

やっぱりドレーンは、ミッションの状態を知る目安になり、ドレーンの磁石

の大切さをあらためて考えさせられますね。


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次の分解は、30000km後かな?!

お楽しみも、だいぶ先になりましたね。 でも、やっぱり嬉しいですよね !

それまではドレーンを見て、PECSの状態を想像してお楽しみください・・・


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さて、不具合さえも、どこまで修理しないでいけるか楽しまれてるMRT様ですが・・・


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今回、ステディーロッドのブラケットが割れてるのが見つかりました。

さすがにここは、早急に修理が必要ですね・・・

今回マスターバックを外すので、溶接修理するには良いタイミングですね。


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今回で、SOD-1は3回目の注入になります。

これまでの2回で、ミッションの滑りは直りませんが、滑ってる状態が

早く止まるようになったとSOD-1の効果を実感されてるMRT様。

もう、SOD-1を注入しないなんて、考えられなくなったんじゃないですか?!


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オイルは今回も、プロステージ15W-50をご選択です。

このオイルも、MRT様の定番オイルになりましたね !


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MRT様、お待たせしました。

ステディーブラケットの割れを発見できて、オイル交換を見にきた

甲斐がありましたね。

作業完了は、まだしばらく先になりそうです。 気長にお待ちください・・・

2月12日追記 担当は高宮です。

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MRT様お待たせして降ります。

本日はステディラケットの溶接ができるように、ブラケット回りのスペースを確保します。

まずはマスターバックをリンクと一緒に取り外します。

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リンケージとマスターバックが外れました。

マスターバックは取り外し予定なので、部品が到着するまでしまっておきます。^^

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バルクヘッドに付いているステディーブラケットは、完全に取れていました。

溶接するためのスペースが確保できました。

溶接完了まで今少しお待ちください。


☆■☆ 2/ 13 石川の追記です。 ☆■☆


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まだまだブレーキサーボ リムーブ アタッチメント(日本製)が入荷しませんが・・・

「今日はバルクヘッドのステディーブラケットを溶接しちゃうよ!」


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「溶接するのわしだけどねー」っと我らが鈑金マン。
相変わらず狭そうです(汗)


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それでもキッチリ溶接して色まで塗って貰いました(*´ー`*)v

2月16日追記 担当は高宮です。

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ブラケットの溶接から戻ってきましたMRT様のミニに、ステディロットを取り付けます。

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ブラケットは黒く塗っておきました。

溶接もしっかり付いているので安心ですね。

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アーシングを取り付けて完了です。

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ここからはカートでゴーの取り付けです。

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ブレーキスイッチの調整をして、ブレーキインジゲーターを取り付けます。

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ランプを隙間に仕込みました。

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ブレーキペダルに挟み込むようになっています。

運動会が楽しみです。


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メカ山田です。

久しぶりに、作業再開です !


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ようやく、ブレーキサーボリムーブアタッチメントが入荷したんですよ !

入荷を待ってる間に、1か月以上も経ってしまうとは思いませんでした。


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マスターバックを外してしまう時に、代わりに取り付けるこのパーツ。

気になってるお客様も多いですが、取り付けるのは今回が初めてです。

移植するパーツは、これだけみたいですね !


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取説は付いて無いんですね。

見れば、取り付け方は何となく解りますが、


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メインのこのプレートは、180度回転させても付いてしまいます。

よく考えれば取り付ける向きも判りますが、ちょっと考えてしまいましたよ。


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やっぱり、取説はあったほうが良いなぁ・・・


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マスターバックが無い分コンパクトになるので、ブラケットの脱着は

やりやすくなりますね !


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マスターを付ければ、取り付け終了。


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後は、マスターバックに付いてた、このバキュームホースを外すだけです。


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元々このホースを通ってマスターバックから2次空気を吸ってしまってた

ので、マスターバックを外すことになったのですから、外しっぱなしというわけ

にもいきません。

あんな大きな穴を塞ぐボルトなんてなかなかありませんが、しっかり

別部品で部品設定があるので助かります !

これで穴を塞げば、取り付け完了です。


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シンプルで周辺のスペースが広くなり、整備性が良くなるところは魅力的ですね。

反面、ブレーキの効きは少々落ちますけど。


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さて、問題の高かったマップ値は?  しっかり正常値に戻りましたね !

試乗でもMRT様が言っていたアイドリングが下がるようなこともありませんでしたよ。

これで、取り付け完了です。

更に追記です。担当は高宮です。

ここからは山田さんから引き継いでアッパーステディーのブッシュとステアリングのナイロンブッシュの交換します。

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既に取り外してあるステディーブッシュはお疲れモードです。

新しいブッシュに交換して組み付けます。

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先日溶接したブラケットにボルトでしっかり固定します。

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エンジン側の取り付けも完了です。

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ステアリングのナイロンベアリングを交換していきます。

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ここの白いブッシュがステアリングのナイロンベアリングです。

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新しいブッシュを打ち込んでいきます。

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すっかりガタが無くなりました。

本日の作業はここまです。


☆■☆ 3/25 石川の追記です。 ☆■☆


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MRT様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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このタイミングなのでスタッドレスから夏タイヤへヽ( ´ー`)ノ


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5/7のSBoMの走行会へ出るにあたって劇団員名を決めました♪

ABBEY SAN あーびーさん
ビートルズファンのMRT様らしいですね~(*´ー`*)b

けっしてド○ター○ーラボのエン○ッチリ○トセットのご注文ではありません(笑)


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「徹夜明けで眠いよー」
「5/7の運動会がんばるぞー」

ん?今日そのコメントどこかで聞きましたよ?(笑)


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これを見て勉強するぞーヽ( ´ー`)ノ
カートでゴーにもサーボレスにも慣れる必要がありますもんね^^


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「じゃー走行会前の5/6に点検に来るね。」

走行前点検を忘れないMRT様さすがです^^
その前に続くロングドライブ気をつけていってらっしゃい♪


ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ



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