NMR様、いらっしゃいませ本日担当は高宮です。

車検の時期が参りました。

前回の車検から3600kmの走行です。

雪がちらついています・・・本日の最高気温は4℃という予報です。



オイルの量を確認して試乗に出ます。



ハンドルセンターが少しですが、ずれていました。

その他は気になるところはありません。





灯火も切れているバルブは有りませんでした。



今回もノーフォルトです。

異常を示すコードはありません。



アイドリング時の回転数は丁度良い所です。



マニホールド内のバキュームは少し低目で良好です。

















ステッパー値が少し低くなっています。

何も無ければ調整できますがECUがスロットルを閉じようとしています。

点検で異常が無ければ調整します。



今回も冷却水が少なくなっています。



前回の時はヒーターバルブから漏れていたようですが、今回はヒーターバルブ回りは漏れていません。





ホースのバンドを増し締めしておきます。

緩んでいる所はありませんでした。



室内のヒータ下に冷却水が漏れた後はありませんが、NMR様のお話ですと少し臭うとの事です。



フロントガラスの左側が少し曇ってきているので、ヒーターコアの漏れがあるようです。

室内に漏れてくるようなら、交換をお勧めいたします。



サブフレームマウントの後ろ側にヒビ割れが出てきています。

こちらは酷くならないうちに交換をお勧めいたします。



ダウンパイプの補修した部分が破れています。

こちらは今回補修しておきます。



左のラックブーツは切れているので今回交換致します。



左のナックルジョイントもブーツが切れているので交換致します。



車検が終わるまで少しお車をお預かりいたします。

2月10日追記、担当は高宮です。



お早うございます。

本日は水路洗浄からスタートです。



ワコーズのラジエーターフラッシュを入れて、水温センサーとサーモスタットの開弁温度、そして電動ファンのON・OFF温度のチェックをしていきます。



スタートはどちらも9℃です。



水温センサーが80℃になってもラジエーターは25℃です。

サーモスタットはしっかり閉じています。



変化があったのは86℃です。

ここでサーモスタットが開いて、温度計が急上昇しました。

サーモスタットは良好です。



水温センサーが88℃の時に温度計は85℃です。

測っている場所が違うので少し温度差がありますが、温度計が少し低い温度で正解です。

水温センサーも良好です。





電動ファンは92℃で回り始めました。

少し低目ですが良好です。





電動ファン停止温度は90℃でした。

こちらも良好です。





ラジエーターから冷却水を抜きます。

汚れは少ないです。






つづいて循環方向で冷却水を抜きます。

濃い緑の方が最初に出てきた方です。

薄い方がそのあと出てきた分です。

2本目は殆ど汚れは出ていません。





今度はバイパスホースを塞いで逆流させます。

こうしてヒーターコアの溜まっている汚れを取り除きます。



ラジエーターも綺麗になりました。



最後にラジエーターにワコーズ　クランとブースターを入れて、新しい冷却水をました。



車高を調整しました。

4輪が最初500ｍｍほどでしたので530ｍｍのところで合わせてあります。

フレキも耐熱シールとバンテージで補修してあります。


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メカ山田です。

車検に無事合格し、NMR様のミニが戻ってきました。




今日は、納車を明日に控え最後の作業、RECSの施工です　!




一滴、一滴、吸気からゆっくりと薬剤を吸わせていきます。

薬剤により燃焼室に溜まったカーボンを柔らかくし、排気ガスと

一緒に排出します。





薬剤もなくなりました。　これで施工終了です。

明日のご来店、お待ちしてます　!





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