( ´ー‘)ゞ 三寒四温、3日お湯割りで4日ハイボールの1週間?どっちも好きな石川です。 

前回は何祭り?オイル交換祭?だったMRI様ご来店です。


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MRI様・奥様・ミニ・レッカーとチューチュートレインな感じなカット。


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撮ったらすぐにカメラチェック。
「レッカーで運ばれてきて笑顔なのはミニ乗り位ですよ?」

どんなアクシデントも楽しめちゃう素敵なMRI様ご夫婦です(*´ー`*)


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早速チェックします。
メカ山田さんが。


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クラッチのオイル量は少ないですね。
どこかに漏れているようです。


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マスターでは無さそう。


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これはこれは。
レリーズからタップリ漏れています。

ホースもマスターも年季入っていそうですし全部交換しちゃいましょう!


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メカ山田「前回ご来店の時にRECS祭りしてた家族連れは高宮さんですよ。」
MRI様「えー!」

あの時はまだお客さんだったんですね~


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っと言う訳でクラッチマスター・レリーズ・ホースとセットで交換する事になりました。


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作業完了までしばらくお待ち下さい。
って何でそんなに目を見開いてるの? (笑)


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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メカ山田です。

本日、作業開始です !


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フルードを回収し、交換スタートです。


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漏れていたのはレリーズだけでしたが、マスターとホースも交換になりました。

金属タンクのマスターということは、これまで交換されなかったのかな?!

マスターが原因で、クラッチが切れなくなることもありますからね、

一式交換しておけば、当分は油圧系のトラブルも回避できますね !


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マスターに続き、レリーズも取り外し完了。


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新しいレリーズには、お決まりの日本製インナーキットを組み込みます。

上が新品から外したノーマルで、下が日本製のインナーキットです。

カップも2つ付いてて、見るからにトラブルも少なそうな感じがしますね !


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ホースをレリーズに付けてから、レリーズを取り付けます。

ホースはメッシュホースで、見た目もグッド !

マスターとレリーズの間にあったジョイントも無くなり、フルード漏れ

の心配も減るので良いこと尽くめですね。


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さて新しいマスターも、ただ組み付けるだけではありません !

新品といえども、一度分解し、


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シリンダー内をホーニングしてから組み付けます。


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組み付け前にホーニングを行うようになったのは、まだ最近なんですよね。

ホーニングで、マスターのトラブルが減ることに期待しちゃいますね。

まぁ、結果が判るのは、しばらく先ですけど。


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組み付けが終わりました。 エアー抜き開始です。

一式交換したのに、クラッチが切れなかったら慌ててしまいますからね。

エアーが残らないよう、しっかり抜きますよ !


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試乗後も各部に漏れは無く、クラッチの切れも良好でした。

交換完了、やっぱり全てが新しくなると良いですね !




3月6日分追記

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MRI様。。 すみません。 

ガラスのショーケースが倒れた時にガラスが飛んでキズになってしまいました。


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写真だとわかりにくいのですが、うっすら傷が入ってしまいました。

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ドアにも線キズが付いてしまいました。

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鈑金屋さんにお願いしてすぐ修理したします。 

ご希望のサイドのラインは両側交換しておきます。

納期遅れて申し訳ございません。  きれいに直します。



3月18日

お待たせしました。

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左側面塗り直しました。。

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もちろん、キズ消えてます。。。 <(_ _)>


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ルーフも一面塗り直しました。






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洗車してご来店を待ちます。。


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MRI様、 大事なMINIを傷つけてしまい申し訳ありませんでした。

綺麗になったからイイよ。。 と言っていただけてありがたいです。。

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今回交換したクラッチマスターを見ていただきました。



クラッチの踏みごたえが出てきていい感じになりました。。。


どの位いい感じ?

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このくらいかなぁ~  ほらぁ、 このくらい。(笑)



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このたびはご迷惑おかけして申し訳ございませんでした。

クラッチは快調になったのでダブルクラッチでもトリプルクラッチでも踏みまくってくださいねー。

ありがとうございました。









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