KMY様、いらっしゃいませ。

本日はオイル漏れの点検ですね。

担当は高宮です。



早速外周からチェック致します。



鬼！ではなく、ウェザーストリップの合わせがパックリ開いちゃってます。

ボディーが錆びてしまう前に対処が必要です。






灯火に切れているバルブは有りませんでした。



オイル漏れはタペットカバーからのオイル漏れが多いですね。



オイルフィルターの漏れも有ります。



冷却水の漏れはありませんでした。



ドライブシャフトのブーツに何か引っ掛けたような割れが有ります。

グリスが抜けると摩耗してしまうので、早目の交換をお勧め致します。



ダウンパイプのブラケットのボルトが抜けているので、合うボルトを取り付けておきます。



テンションロットのブッシュにひび割れが多く出ています。

こちらはまだ今のところ緊急性が低いので、車検での交換がお勧めです。



ECUのチェックです。

異常を示すコード3つ入っていました。

水温センサー



吸気温センサー。



マニホールド内負圧のマップセンサー。

今回はご来店初なので、原因が特定できないので、リセットしておきます。

次回のオイル交換の時にフォルトが入っているか診ていきたいと思います。



エンジン回転数は丁度良い所でアイドリングしています。



マニホールド内負圧は良好です。(大気圧100ｋPa)







スロットル電圧も基準値内で良好です。







ミニモニの数値は全て基準値内でした。



ミニは軽いですからね～二人で軽々。＾＾



タペットカバーからの漏れが多いので、今回はタペットカバーのオイル漏れを直して、次回のオイル交換迄様子を診ます。



バルブクリアランスも気持ち大きいので調整しておきます。



ドレーンボルトの鉄粉も少ないのでご安心ください。

ミッションをオーバーホールされているそうですが、トルクコンバーターは非分解なので、オーバーホール後に鉄粉が多く出ることもあるんですよ。



PECSの取り付けをご用命です。

鉄粉が少なめのKMY様は3コアをチョイス。

PECSの効果に期待が高まります。



タペットカバーパッキンの接着も完了です。



SOD-1も添加致します。

今回はオイルを交換したばかりとの事なのでSOD-1のみを添加致します。



作業の間におとーと君に試乗です。

自慢の足まわりをご堪能ください。



丁度良いボルトが有りましたので取り付けておきます。



本日はありがとうございました。


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