5月21日に整備が終わり、納車のHYM様。
5月26日にレッカーで入庫です。
納車して間もないので何事!と思いました。
なんとマフラーが落ちてしまいました。
ここのところの整備は電気が多かったので、リフトアップしていませんでした。
込み合っており直ぐに作業に取り掛かれません。
少しお待ちください。
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5月29日追記 担当は高宮です。
本日は落下したまふらーの取り外しです。
新しいマフラーは吊り方を変えるので、ブラケットも交換します。
今度は急に落下することも無いでしょう。
マフラーの部品が明日届くそうです。
取り付けは納車当日になりそうです。
ここからは一度スイッチを入れるとなかなか止まらないワイパーをパシッと止めます。
止まる回数は不規則で、時折何をしても止まらない症状も出ます。
パークスイッチの回りを視ていきます。
前回溶けていたコネクターはプラスチックをホジクッておきましたが、このコネクターも気になります。
配線を延長して端子も交換しました。
勿論コネクターも交換です。
ワイパーモーターを取り外し点検すると・・・・・・。
ワイパーモーターギヤのシャフトに付いているはずのEリングが付いていません。
このEリングが無いと、ギヤが浮き上がりパークスイッチを押せなくなり、ワイパーが止まらなくなります。
結果は大正解でした。
ワイパーは完全な作動を取り戻しました。
明日はマフラーを取り付けて作業完了です。
ご来店迄には取り付けを終わらせておきます。
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5月30日追記 担当は高宮です。
注文していた部品が揃いましたので、マフラーの取り付けをします。
触媒の代わりの直管!
ご安心ください、このMK-1はインジェクションエンジンが載ってますが、1964年式なので
触媒もシートベルトも無くても合法です
ユニバーサルフランジに角度がうまく調整できたので、元々付いていたマフラーより高さを確保できました。
マフラーを擦る機会が減るといいのですが^^
夕方の御越しをお待ちしております。
そして夕方・・・・・・
お待たせしました。
静かになってジェントルで速いMK-1をお楽しみください。
次は、安心オートマ後 1000㎞のオイル交換ですね。
ありがとうございました。
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