5月21日に整備が終わり、納車のHYM様。

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5月26日にレッカーで入庫です。

納車して間もないので何事!と思いました。

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なんとマフラーが落ちてしまいました。

ここのところの整備は電気が多かったので、リフトアップしていませんでした。

込み合っており直ぐに作業に取り掛かれません。

少しお待ちください。

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5月29日追記 担当は高宮です。

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本日は落下したまふらーの取り外しです。

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新しいマフラーは吊り方を変えるので、ブラケットも交換します。

今度は急に落下することも無いでしょう。

マフラーの部品が明日届くそうです。

取り付けは納車当日になりそうです。

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ここからは一度スイッチを入れるとなかなか止まらないワイパーをパシッと止めます。

止まる回数は不規則で、時折何をしても止まらない症状も出ます。

パークスイッチの回りを視ていきます。

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前回溶けていたコネクターはプラスチックをホジクッておきましたが、このコネクターも気になります。

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配線を延長して端子も交換しました。

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勿論コネクターも交換です。

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ワイパーモーターを取り外し点検すると・・・・・・。

ワイパーモーターギヤのシャフトに付いているはずのEリングが付いていません。

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このEリングが無いと、ギヤが浮き上がりパークスイッチを押せなくなり、ワイパーが止まらなくなります。

結果は大正解でした。

ワイパーは完全な作動を取り戻しました。

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明日はマフラーを取り付けて作業完了です。

ご来店迄には取り付けを終わらせておきます。

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5月30日追記 担当は高宮です。

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注文していた部品が揃いましたので、マフラーの取り付けをします。

触媒の代わりの直管!  

ご安心ください、このMK-1はインジェクションエンジンが載ってますが、1964年式なので

触媒もシートベルトも無くても合法です



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ユニバーサルフランジに角度がうまく調整できたので、元々付いていたマフラーより高さを確保できました。

マフラーを擦る機会が減るといいのですが^^

夕方の御越しをお待ちしております。




そして夕方・・・・・・

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お待たせしました。  

静かになってジェントルで速いMK-1をお楽しみください。

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次は、安心オートマ後 1000㎞のオイル交換ですね。

ありがとうございました。





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