メカ山田です。

前回、ワイパースイッチの交換で来店されたFNM様がご来店です。

手に持つそれは、8月の32fesのレースの申し込み書じゃないですか　!

6月の運動会は、お互い散々な結果でしたからね・・・

そのうっぷんを、8月の富士で晴らすのかな？!




ということで、サーキット走行はそれまで小休止ですね。




今日は、オイル交換でご来店のFNM様。




これらの3つのフォルトは、初期のインジェクション車特有のフォルト。

故障ではありません。


















センサーの数値を見るかぎり、異常は無さそうですね　!




この時、電動ファンが突然作動　!



作動温度は96度。

5月に修理した電動ファンは、良好ですね。




停止も92度と、良好なことが伺えます。

真夏の富士は、これで安心？!　　まだ少し先ですけど。




オイルは減ることも無く、しっかりと入ってました。




臭いは・・・　ガソリン臭も少なく、こちらも良好　!




前回のオイル交換では、ドレーンの鉄粉は少々多めでしたが、




前回と比べると、今回は少し減りましたね　!




6月の運動会は、このタイヤに泣かされたFNM様。




ブレーキパッドも少なめで、富士の走行には少々不安が残るところ・・・




中でも一番の不安は、ロアーステディーのブラケットが割れてることですね。

サーキットをあれだけ激しく攻めれば、車にも負担が掛かりますからね・・・

早く修理してあげてください。




前回2回続けて、ハイレスポンスオイルのワコーズ4CR　0W-30＋SOD-1 でその効果を体感したFNM様。

しばらくサーキット走行がないので、一度粘度を戻してみようと、今回アッシュPSE 10W-40をご選択です。

部分合成油ですがノンポリマーでエステル配合でポルシェやチューニングビートルなどでも実績のある実力を持ちます。




今後、どのオイルがFNM様の定番オイルになるのか、今から楽しみです。




FNM様、お待たせしました。

ロアーステディーのブラケット割れは、想定外でしたね。

修理するか追加ステディーを付けるか、富士を走行する前に何らかの対策を　!




本日は、ありがとうございました。




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