AKT様、車検でご来店、お久しぶりです　! : スタッフブログ

メカ山田です。

前回、車内の大改造を行ったAKT様。

初キャメルから1年経ち、車検でご来店です　!

早速、入庫チェックしましょう　!

低めの車高は、少々上げることになりそうです。

ECUチェックは、ノーフォルトでした。

センサーの数値は、バッテリー電圧が少し低めかな。

ブラックオルタネーターを装着されてるので、14Vくらいになってもよさそうですね。

プラスチャージラインはの付いてるので、アースの接触抵抗が大きいのかも。

今回、簡易アーシングの取り付けをお勧めします　!

ここで、電動ファンが突然作動。　急いで水温を見なければ　!

作動温度は、95度で作動、92度で停止しました。

純正ラジエーターの標準的な作動温度で、電動ファンスイッチは良好です　!

エアークリーナーは、汚れが目立ってきましたね。

交換お勧めします。

左フロントのハブガタは、以前よりも大きくなったかな？!

今回、修理しましょう　!

その他、左右のリヤショックにオイル漏れがあります。

ナイロンベアリングも摩耗が大きめで、そろそろ交換時期でしょうか・・・

インナーフェンダーのクラックも大きめで、出来れば修理したいところですね。

低かった車高を上げ、

タイヤも車検用に履き替えました。

今日はここまで。　車検終了まで、しばらくお待ちください・・・

７月１４日追記

車検は無事合格してきました。。。

今日も気温はぐんぐん上昇して暑いです

こんな日は水路洗浄やリましょう。

担当は曽根です。

水垢、湯垢に強いラジエターフラッシュ

注入してエンジン始動で洗浄開始

水温上昇させて、エンジン本体の水温センサーの温度はミニモニで見ながら

ラジエターに挿した温度計と比較してスリーチェックしながら洗浄します。

まずは、エンジン側が６８℃まで上昇　

サーモスタットはしっかり密閉しているようでラジエター側は４１℃

BlogPaint

８７℃でサーモスタットが開きました！

BlogPaint

ラジエターに勢いよく流れ込む水流でサーモスタットが全開になってるのがわかります。

水温センサーと温度計の温度もぴったり。

水温センサーの精度も良好です

９０℃の時の室内の水温計はここ。。。

『いい湯だな・・・』　レベルです。(笑)

ちなみにメーターはこんな感じ・・

油圧計もこんなにファジーな感じ。。　だいたいいいんじゃないのって感じ。

スピードメーターは何キロ出てるのか・・・はあまり重要じゃないみたい(笑)

電動ファンは入庫チェック時に山田メカが良好なのを確認してたのでここではパス。

洗浄もしっかりできたので排水します。。

水路のメンテナンスは良好ですね。

このペースで車検毎の水路洗浄は行っていってください。

ラジエターの口から逆流させて汚れを引き抜いた後、　

次はヒーターコアの逆流で汚れを引き抜きます。

今回はヒータージョイントパイプの交換があるので

ここで仁メカにバトンタッチで作業お願いします。

樹脂製のノーマルパイプは経年劣化で脆くなってるので破裂しやすくなってます

ステンレスパイプに交換してひと安心。。

クーラント入れて

鉄エンジンのＭＩＮＩにはクーラントブースターは強い味方。。。

強力防錆、防蝕、消泡で水路の健康を守ってくれます。

( ;‘ω‘ ) 7/ 16 石川の追記です。( ‘ω‘; )

今日もアッツイ！
元気よくシートクッション交換しますよー

取り敢えず外でやってると干からびるのでシート外して日陰へ避難(笑)

ギリ日陰。
パックリ割れてますねー

シートマウントのフックを動かすリンケージ。
Eリングが無くなって外れちゃってます。

シートクッション新旧交代の儀。

交換完了ヽ( ´ー｀)ノ

こんな大きなEリング持っていないのでワッシャー+針金で留めときました(汗)

シートを戻してクッション交換完了♪

写真撮りそこねましたが。。。
ハザードスイッチ交換
エアフィルター・フューエルフィルター交換
左フロントハブベアリング交換
ナイロンベアリング交換
リアだけショック交換
（フロントはまだ海の上だそうです・・・間に合わないかも）
ここまで作業終わっています

残り作業はインナーフェンダーの溶接とRECSです(｀･ω･´)ゞ

( ;‘ω‘ ) 7/ 21 石川の追記です。( ‘ω‘; )

鈑金工場から戻ってきましたヽ( ´ー｀)ノ