曽根です。


NUM様いらっしゃいませ。

お久しぶりですね。。

前回は2年前の10月・・・強化プレート取付でした。

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それで車検切らしちゃってたんで、今日は仮ナンバーでご来店です。


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車検で何をやるか・・・ざっと書き出していただいたところ・・・・

● 調整式ロアームの公認車検  ついでに車幅も狭くしちゃおうかな・・

● 5速ミッションですが 2速のギヤ抜けと 5→4速が入りにくいのでオーバーホールしたい・・

● MpiのフロントラジエターをSpiのように横置きラジエターにしたい・・

● ボディの下地から錆が浮いてきたので 同色オールペンしたい・・

● オールペンの時、オバフェンを純正の7Jから5J 位のにしたいな。


さらっと書いてありますが・・かなりのリニューアル計画書です。


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Mpiはフロントラジエターになって コンプレッサーが入るスペースがなくなったんで

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左フェンダー内側が大きくカットされてそこに逆向きに取り付けられてます。

整備性は非常に悪いです‥

今回の横置きラジエターへの変更は水温、油温対策がメインですが整備性が良くなるのもありがたいです。





ちょっと錆が浮いてきて気になるボディは

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同色オールペンでリフレッシュ予定。。。


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純正13インチ用の7Jオバフェンを・・・・

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このくらいの5Jタイプに交換ですね。

まずはミッションオーバーホールでエンジン降ろしから始まります。

最終納期は9月末~10月初旬あたりになる予定です。

長編になりますがよろしくお付き合いください・・




7月28日追記

お待たせしました。 

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まずはミッションオーバーホールはS.V.に依頼します。

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移動途中で花火大会・・・  うーん、焼き鳥にビールやりたい。。

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妄想してるうちにS.V.に到着。 

分解始まったら報告いたします。





8月3日追記

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おまたせしました。

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作業開始します

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エンジン降りました。


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分解開始です。


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フライホイールハウジング外してみると

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インプットギヤのベアリングに金属片が詰まってます・・・


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インプットギヤの固定ナットが緩んでました。

ロックタブがないようです・・

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インプットギヤが擦れてハウジングが削れてます・・



8月4日追記

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指のところにニードルベアリングがあるはずなのですが・・・・・砕けて無くなってました

そしてシャフト自体も細く削られてしまってました。

緩んだインプットギヤが暴れた影響かと思われます。

そしてココにガタがあると3,4速ギヤにかなりの負担がかかります。


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その結果・・・ 3,4速のハブ破損。

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4速のシンクロも破壊されてしまってました。


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左から 

●ファーストモーションノーズベアリング

●緩んでいたナット

●無くなってるロックタブ

●インプットギヤ

●4速ギヤ

●無くなってるニードルベアリング

●3速ギヤ


ここまででもかなりのダメージですが再生をご提案しようと思いましたが・・

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5速用に特殊加工されたレイギヤまで破損してしまってるので

ノーマルの4速にするのも併せてご提案です・・・・





9月下旬・・・・

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ちょっとだけ時間が空いたんでバイクで飛んできてくれました。

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セラミックエアーはバイクに入れなきゃぁ~  って。




ミッションのダメージが大きいんで5速じゃなくてノーマル4速ミッションをOHして使おうかな・・・

エンジンはMpiのままいくか、それともSpiに変更しちゃうか・・・・

もう少し悩みます。。。

少々納期は遅れますがじっくりと作戦練ることにします。。




11月のある日。

カーセールアオキさんに、希望にピッタリのエンジンミッションベースがあるとの情報。。。


アオキさんが、サブコンのEマネージのテスト用に自分の通勤車両用に組んだエンジンで4000㎞位の走行

ノーマルピストン、クランク、コンロッドで スイフチューンSW5のMpi用用カム  オイルポンプ交換

CSAオリジナルヘッド(IN35.6 EX31) に 1.5ロッカー

ミッションはノーマル4Fをベースに センターピックアップ、厳選シンクロリング ・・・

UNM様の5速に付いてた4ピニオンデフとクラッチは流用。。。

これでいきましょう!  

と 話は決まりました

そうなれば積み込みもアオキさんにお願いすることにします。



12月5日

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S.V.から移動です。  田中さんミッション分解点検ありがとうございました。

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カーセールアオキさんに到着。。


『もつ ラーメン』 の旨そうな看板は隣のお店です(笑)

カーセールアオキさんはその手前の奥です。。

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エンジンが降りて空っぽのエンジンルームのNUM号。。。

ここに、アオキスペシャルのエンジン&ミッションが入る予定です。

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じゃ、アオキさんお願いします。

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カーセールアオキさんのスタッフ全員で

『NUMさん、任せといてぇ~』


では、アオキさんから進捗報告入り次第 ここにアップしていきます。


12月13日

カーセールアオキさんのブログから・・・・

まずは第一弾!?



12月14日

一気に進んでいます・・・いました・・・(≧▽≦)



12月17日

ダラダラは ダメよ~ダメダメ!! 



12月21日追記

走行が楽しみです♪ 






1月13日

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ワンオフで製作したホースでオイルクーラー取付完了



1月18日追記

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本日、カーセールアオキさんに引き取りです。

もちろん、OOEさんのデジカメでのお迎え付き・・

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アオキさん、ありがとうございました。

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次はボディ仕上げです。。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

5/11

メカ山田です。

今回、車検も行うNUM様のミニ。

今日は、車検の入庫チェックを行ったのですが・・・


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不具合は左右のアッパージョイントに少しガタがあるくらいで、全体的には

少ないです。


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タイヤは、4本ともそろそろ交換時期でしょうか・・・


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後は、トランクワイヤーが切れてるくらいですが、


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灯火に、結構問題が見つかりました。

ライトを点けようとすると、ライトは点かずスモールランプも消えてしまったり・・・


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右のウインカーを作動させると、ヘッドライトが点滅したりして・・・

考えてみても、どうしてそうなるのか想像がつきませんでした。

後日、配線図を見ながらじっくり考えてみます。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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5/15

メカ山田です。

今日は灯火の点検を行います。


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その前に、バッテリーを交換させていただきますね。

バッテリー上がりで、お車を移動しようにもエンジンが掛からないんですよ・・・

しばらくエンジンを掛けっぱなしにしていても、バッテリーは復活せず毎回

ジャンプしてエンジンを掛けてるので、バッテリーはダメみたいです。


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あらためて灯火を点検すると、おかしいのはスモールランプと右のウインカー

のようです。

これまで問題無く作動してたことを考えると、配線は正常に接続

されてるのではないかと。


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そこでアース不良を疑い配線図でアースを見てみると、どちらの

アースポイントもここではないですか !


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カプラー式のヘッダージョイントで、幾つものアースをまとめてアースさせて

ますが、この個所は腐食してよくアース不良を起こすんですよね・・・


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外して点検してみると、かなり腐食してアース不良を起こしそうな感じです。


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ここが原因であってほしい、祈るような気持ちで接点を磨きましたよ・・・


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アースポイントもしっかり磨いて、サビを落としました !


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腐食の防止と接触が良くなるように、アースポイントとヘッダージョイント

には接点グリスを塗布しました。


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ハーネス側のカプラーには、接点グリスは塗布しづらいので接点復活剤

を吹き付けて組み付けました。


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これで直ってほしいと祈りながら作動を確認、無事復活です !

やっぱりアース不良が原因だったか。

ハマらずに済んで、ホッとしました・・・


ヽ(*´ω`*)  8/27  石川の追記です。 (*´ω`*)ノ

改めて読み返してたら始まりが去年の7月!?
多分過去最長のブログですね(^_^;)

いよいよ陸運支局へ持込準備も大詰め?


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ヘッドライトが何ともならなくて交換します・・・がっ!


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ヘッドライトは好みもあると思いますので好きな物をチョイスしてください。
そのベースがカタカタしていて光軸が調整しきれないのでボウルも交換します。。


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斜角の調整モーターが悪さしているようです。
今回は調整モーターが付かないタイプに交換します。


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左は配線加工しなくても交換出来たのですが右はどう考えてもボールの穴通りそうもないので切っちゃいます(*´ー`*)


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安心してください。履いてますよ。


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トランクの荷物もおろして今日の作業完了。
再度光軸調整していよいよ対決ですヽ( ´ー`)ノ


ヽ(*´ω`*)  9/ 6 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ

本日陸運支局へレッツゴー。


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道空いていると良いですね~


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若干流れが悪い所もありましたが・・


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だいたい予定通りの時間に無事到着ヽ( ´ー`)ノ


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通常の検査コースは難なくクリア。


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計測コースも問題なし。


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問題あったのは自動車税の存在忘れてました(*_*;


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ミニはもう無事ライン通過したのでリクリートスタイルから戻します^^


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ミラーもルーカスミラーへ。


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ホイールも元通り。


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ヘッドライトは元ついていた物に戻しておきました。
トラックの荷物も戻して一段落^^


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

9/15

メカ山田です。

お預かりになってから、随分経ってしまいましたね。

車検を終えたばかりなので、その辺は問題無いと思うのですが、

忘れ物などないか点検しようと思うんですよ。


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車検に関係する部分に関しては、特に問題はありませんでした。


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ただブレーキパッドは、残量が少なく交換したほうが良さそうです。

生憎、このキャリパーに合うブレーキパッドは在庫が無く、今日のところは

保留になりますが、納車までには交換しておきたいです。


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エンジンを乗せ換えた時に、ロアーステディーの強化ブラケットも外されたみたいです。


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積み込まれてた部品の中に強化ブラケットはあったので、

早速、ブラケットを交換します !


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これでロアーステディーはOK。

クーラーガスが入ってなかったり、他にも幾つか作業は残ってそうです。

NUM様、もう暫くお待ちください。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

9/17

メカ山田です。

今日は、クーラーガスチャージを行おうかと。


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早速真空引きを行い、しばらく放置です・・・


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2時間ほど経ったでしょうか、真空が保たれたままですね !


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これなら、ガスチャージできそうですね。

コンプレッサーオイルを入れ、


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続いて、ガスをチャージ !


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まだガスを1本半くらいしか入れてないのに、高圧側が20kgくらいまで上昇してます。

ちょっと高すぎない?


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風も生ぬるくて、冷たくありません。

注意して見ると、コンデンサーファンが回ってないじゃないですか?!


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ファンに直接電気を流すとファンは回るので、ファンの故障では無さそうです。


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ヒューズを点検しようとしたら、クーラーのヒューズが2つも無いんですよ。

1つはコンプレッサーのヒューズですが、コンプレッサーは作動してたからなぁ・・・

NUM様のミニはエアコンに換装されてるので、配線にも手が加えられてる

みたいですね。


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その後も点検を続けてると、今度はコンプレッサーも作動しなくなってしまいました。

最初は焦りましたよ。 原因は、何処かにガス漏れがあるみたいです。

先ほどまで20kgくらいあったガス圧は、今は0kgです。

真空は保持されてたのに、圧力が掛かると漏れ出すことがあるんですね・・・


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耳を澄ますと、微かにガスの漏れる音が聞こえてきます。

その音を辿ると、車内から漏れてるみたいです。


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漏れ箇所を発見しました !

エバポレーターから出てる低圧ホースのカシメ部分から漏れてます。

ホースは、交換もしくは修理しないとガスチャージができません。

ガスチャージしないとコンデンサーファンの点検もできないし・・・

ここで一旦、保留になりますね・・・


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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9/20

メカ山田です。

今日は、低圧ホースを外します。


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低圧ホースは、エバポレーターの後を通ってるんですね。

エバポレーターを少しずらさないと、ホースは外せなそう・・・


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エバポレーターを固定してるネジにアクセスできるよう、ウッドパネルを外します !


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ようやく、低圧ホースが外れました !

簡単に外せると思ってたのは、甘かった・・・


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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10/1

メカ山田です。

ブレーキパッドを貼り替えに出してから、しばらく経ちました・・・

まだ貼り替えから戻ってきませんが、


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ガス漏れのあったクーラーのホースは、新しい物が出来上がってます !


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そこで、クーラーを先に修理してしまおうかと。

ピットまで車両を移動しようと思ったら、何故かまたエンジンが掛からないんですよ・・・


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フューエルポンプまで電気は来てるのに、ポンプの作動音がしてないような・・・

そこで、ポンプに直接電気を流してみたけど、やっぱり作動音がしてません。


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ポンプは、この前交換したばかりなのに、


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またポンプが故障した? 

こんなに続けて壊れることがあるのか・・・


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一応、外してからもう一度電気を流してみました。

やっぱりポンプは動きませんね。

どうやら、またポンプが故障したみたいです・・・


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タンク内を覗いてみると、アース線のようなものが見えますね。

ポンプには、このような線は私用してないはず。

NUM様、タンク内に何か入れましたか?


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この線が悪さするとは思えませんが、一応取り除いておきますね。

入れるのは、給油口から入れることができそうですからね。


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再び新しいポンプを装着。


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予定では、これでエンジンは掛かるはずです。


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クランキングすると、エンジンは掛かりました !

一時はどうなることかと焦りましたよ。


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すっかりポンプに時間を取られ、クーラーの修理が進みません。


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エバポレーターの後を通し、エンジンルームに引き出すのに手こずりましたよ。

車内からは見えませんからね。

何とかエンジンルームに引き出せたけど、今日はここで時間切れです・・・


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10/4

メカ山田です。

今日も、クーラーの続きです・・・


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先日、ホースをエンジンルームに引き出しました。

これで、エバポレーターを固定できます !


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エンジンルームで、ホースを繋ぎます。

さすが新品ホース、固くてパイプを挿しこむのに苦労しました・・・


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これでガスチャージができるようになりました !

別の場所からガス漏れするかもしれないので、メーターパネルの復旧は後回し。


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真空を保たれてても、油断はできませんからね。

先日も、真空は保たれてましたので・・・


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30分ほど経ったでしょうか、いよいよガスチャージを開始します !


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やっぱりコンデンサーは回らず、ガスを1本入れると高圧は20kg

を超えそうな勢いです・・・


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コンデンサーファンまで電気は来てるので、アース不良と思われます。

配線にも手を入れられてるみたいなので、アースポイントを見つけるのに

苦戦するかも・・・  アースを引き直すことになるかもしれませんね。


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この状態で、強制的にコンデンサーファンを回してみました。


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高圧も落ち着き、しっかり温度も下ります。

コンデンサーファンさえ作動すれば正常なのに。 悩ましいです・・・


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

10/5

メカ山田です。

今日は、コンデンサーファンのアースを点検します。


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アースを引き直す前に、一応配線を辿ってみます。

コンデンサーファンと繋がるこの2本の配線は、一体どこに行くのか・・・


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2本の配線はハーネスに入ってしまい、これでは辿るのが大変そうと思ったその時、

遊んでるアースらしき配線を発見 !


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この配線をアースさせてみると・・・


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コンデンサーファンが回るじゃないですか !


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すぐ近くのアースポイントにアースさせます。

外したついでに、導通グリスを塗布 !

簡単に見つけることができて良かった・・・


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これで、安心してウッドパネルが組み付けできます !


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一時はどうなるかと心配になりましたが、エアコンも無事復活です。

残るは、ブレーキパッドの交換のみ。

ブレーキパッドの到着を待ちます・・・


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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10/21

メカ山田です。

待っていたブレーキパッドが、ようやく出来上がってきました !


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本日、パッドを取り付けます。


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パッドはすでに面取りされてるので、


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グリスを塗れば、即取り付けOK !


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かなり時間が経ったので、パッドを付けるピンなどをどこに置いたか

すっかり忘れてて焦りました。

車内に積んでおいたので、すぐに見つかりましたが・・・


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これで、ようやく全ての作業が完了です !


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10/27

メカ山田です。

追加ご用命になったフェンダーミラー、本日交換します !


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それぞれ好みはあると思いますが、メカ山田もこのミラーのほうが好きかな。

一段とカッコ良さが増しましたね !




11月2日追記


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最後にトランクワイヤーが切れてるのを発見。。。

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取付完了。。



そして 納車の日が来ました

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もう久しぶりに走れる愛車に感激・・

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乗らないと分からない不具合なんかも出てくると思いますので少し乗ってみてください。

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ついに・・・納車で

去年の7月に始まったブログもようやく終幕です。

ありがとうございました





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