曽根です。


NUM様いらっしゃいませ。

お久しぶりですね。。

前回は2年前の10月・・・強化プレート取付でした。

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それで車検切らしちゃってたんで、今日は仮ナンバーでご来店です。


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車検で何をやるか・・・ざっと書き出していただいたところ・・・・

● 調整式ロアームの公認車検  ついでに車幅も狭くしちゃおうかな・・

● 5速ミッションですが 2速のギヤ抜けと 5→4速が入りにくいのでオーバーホールしたい・・

● MpiのフロントラジエターをSpiのように横置きラジエターにしたい・・

● ボディの下地から錆が浮いてきたので 同色オールペンしたい・・

● オールペンの時、オバフェンを純正の7Jから5J 位のにしたいな。


さらっと書いてありますが・・かなりのリニューアル計画書です。


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Mpiはフロントラジエターになって コンプレッサーが入るスペースがなくなったんで

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左フェンダー内側が大きくカットされてそこに逆向きに取り付けられてます。

整備性は非常に悪いです‥

今回の横置きラジエターへの変更は水温、油温対策がメインですが整備性が良くなるのもありがたいです。





ちょっと錆が浮いてきて気になるボディは

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同色オールペンでリフレッシュ予定。。。


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純正13インチ用の7Jオバフェンを・・・・

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このくらいの5Jタイプに交換ですね。

まずはミッションオーバーホールでエンジン降ろしから始まります。

最終納期は9月末~10月初旬あたりになる予定です。

長編になりますがよろしくお付き合いください・・




7月28日追記

お待たせしました。 

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まずはミッションオーバーホールはS.V.に依頼します。

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移動途中で花火大会・・・  うーん、焼き鳥にビールやりたい。。

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妄想してるうちにS.V.に到着。 

分解始まったら報告いたします。





8月3日追記

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おまたせしました。

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作業開始します

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エンジン降りました。


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分解開始です。


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フライホイールハウジング外してみると

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インプットギヤのベアリングに金属片が詰まってます・・・


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インプットギヤの固定ナットが緩んでました。

ロックタブがないようです・・

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インプットギヤが擦れてハウジングが削れてます・・



8月4日追記

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指のところにニードルベアリングがあるはずなのですが・・・・・砕けて無くなってました

そしてシャフト自体も細く削られてしまってました。

緩んだインプットギヤが暴れた影響かと思われます。

そしてココにガタがあると3,4速ギヤにかなりの負担がかかります。


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その結果・・・ 3,4速のハブ破損。

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4速のシンクロも破壊されてしまってました。


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左から 

●ファーストモーションノーズベアリング

●緩んでいたナット

●無くなってるロックタブ

●インプットギヤ

●4速ギヤ

●無くなってるニードルベアリング

●3速ギヤ


ここまででもかなりのダメージですが再生をご提案しようと思いましたが・・

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5速用に特殊加工されたレイギヤまで破損してしまってるので

ノーマルの4速にするのも併せてご提案です・・・・





9月下旬・・・・

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ちょっとだけ時間が空いたんでバイクで飛んできてくれました。

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セラミックエアーはバイクに入れなきゃぁ~  って。




ミッションのダメージが大きいんで5速じゃなくてノーマル4速ミッションをOHして使おうかな・・・

エンジンはMpiのままいくか、それともSpiに変更しちゃうか・・・・

もう少し悩みます。。。

少々納期は遅れますがじっくりと作戦練ることにします。。




11月のある日。

カーセールアオキさんに、希望にピッタリのエンジンミッションベースがあるとの情報。。。


アオキさんが、サブコンのEマネージのテスト用に自分の通勤車両用に組んだエンジンで4000㎞位の走行

ノーマルピストン、クランク、コンロッドで スイフチューンSW5のMpi用用カム  オイルポンプ交換

CSAオリジナルヘッド(IN35.6 EX31) に 1.5ロッカー

ミッションはノーマル4Fをベースに センターピックアップ、厳選シンクロリング ・・・

UNM様の5速に付いてた4ピニオンデフとクラッチは流用。。。

これでいきましょう!  

と 話は決まりました

そうなれば積み込みもアオキさんにお願いすることにします。



12月5日

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S.V.から移動です。  田中さんミッション分解点検ありがとうございました。

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カーセールアオキさんに到着。。


『もつ ラーメン』 の旨そうな看板は隣のお店です(笑)

カーセールアオキさんはその手前の奥です。。

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エンジンが降りて空っぽのエンジンルームのNUM号。。。

ここに、アオキスペシャルのエンジン&ミッションが入る予定です。

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じゃ、アオキさんお願いします。

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カーセールアオキさんのスタッフ全員で

『NUMさん、任せといてぇ~』


では、アオキさんから進捗報告入り次第 ここにアップしていきます。


12月13日

カーセールアオキさんのブログから・・・・

まずは第一弾!?



12月14日

一気に進んでいます・・・いました・・・(≧▽≦)



12月17日

ダラダラは ダメよ~ダメダメ!! 



12月21日追記

走行が楽しみです♪ 






1月13日

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ワンオフで製作したホースでオイルクーラー取付完了



1月18日追記

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本日、カーセールアオキさんに引き取りです。

もちろん、OOEさんのデジカメでのお迎え付き・・

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アオキさん、ありがとうございました。

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次はボディ仕上げです。。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

5/11

メカ山田です。

今回、車検も行うNUM様のミニ。

今日は、車検の入庫チェックを行ったのですが・・・


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不具合は左右のアッパージョイントに少しガタがあるくらいで、全体的には

少ないです。


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タイヤは、4本ともそろそろ交換時期でしょうか・・・


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後は、トランクワイヤーが切れてるくらいですが、


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灯火に、結構問題が見つかりました。

ライトを点けようとすると、ライトは点かずスモールランプも消えてしまったり・・・


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右のウインカーを作動させると、ヘッドライトが点滅したりして・・・

考えてみても、どうしてそうなるのか想像がつきませんでした。

後日、配線図を見ながらじっくり考えてみます。


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5/15

メカ山田です。

今日は灯火の点検を行います。


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その前に、バッテリーを交換させていただきますね。

バッテリー上がりで、お車を移動しようにもエンジンが掛からないんですよ・・・

しばらくエンジンを掛けっぱなしにしていても、バッテリーは復活せず毎回

ジャンプしてエンジンを掛けてるので、バッテリーはダメみたいです。


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あらためて灯火を点検すると、おかしいのはスモールランプと右のウインカー

のようです。

これまで問題無く作動してたことを考えると、配線は正常に接続

されてるのではないかと。


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そこでアース不良を疑い配線図でアースを見てみると、どちらの

アースポイントもここではないですか !


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カプラー式のヘッダージョイントで、幾つものアースをまとめてアースさせて

ますが、この個所は腐食してよくアース不良を起こすんですよね・・・


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外して点検してみると、かなり腐食してアース不良を起こしそうな感じです。


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ここが原因であってほしい、祈るような気持ちで接点を磨きましたよ・・・


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アースポイントもしっかり磨いて、サビを落としました !


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腐食の防止と接触が良くなるように、アースポイントとヘッダージョイント

には接点グリスを塗布しました。


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ハーネス側のカプラーには、接点グリスは塗布しづらいので接点復活剤

を吹き付けて組み付けました。


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これで直ってほしいと祈りながら作動を確認、無事復活です !

やっぱりアース不良が原因だったか。

ハマらずに済んで、ホッとしました・・・


つづく


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