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TMK様、いらっしゃいませ。

前回、マスターバックとステディーブッシュの交換で来店されたのが去年の年末。

TMK様が、オイル交換で久しぶりにご来店です !

担当は、メカ山田です。


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今日も旦那様とお二人でご来店です。

TMK様は、旦那様と一旦お帰りです。 お車、お預かりします・・・


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お帰りになっても、作業は続きますよ !

窓ガラスとドアの開閉はOK。


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オイルも、アッパーレベルまでしっかりと入ってました。


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ガソリン臭も少ないですね。

オイルの燃料希釈は、少ないみたいですよ !


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ECUチェックでは、前回に続き今回も、クランク角センサーの

フォルトが入ってました。


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その前までは、フォルトは無かったんですけどね。

今は、正常に作動するクランク角センサー。


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その他のセンサーは、全て良好ですね。

今回も、フォルトは消去しておきますね。


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以前から、ドライブに入れた時のタイムラグが大きいTMK様のミニ。

今回はストールテストでも、オートマの滑りが確認されました。


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その影響もあるのでしょう、ドレーンは前回同様、PECSを装着されてる割りには、

鉄粉がやや多めです。



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Image1 ギヤをDに入れると、オートマ内部ではバックと3速のブレーキバンドを絞めて準備してから1速に入ります。

TMK様のMINIの場合、バックのサーボピストンシールが切れてしまってる症状ですので、油圧が漏れてバックのブレーキバンドを絞めきれずになかなか1速に入らないために、タイムラグがが非常に長くなってます。

今ならまだギヤドラムを再使用できる可能性がありますので、すぐに安心オートマにされることをお勧めします。

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オイル漏れも、タイミングカバー周辺や、


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コンバーターシールなどにもみられますね。

そろそろ本気で、安心オートマを検討してみませんか?!


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これまで、しっかりメンテナンスされてきたTMK様のミニ。

不具合はほとんどありません !

そう思われたその時、なにこれ?


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バッテリーとスターターを繋ぐプラス線が、サブフレームと接触して

被覆が剥がれてました。

プラス線の周辺には漏れたオイルが付着してます。

ショートした火花が、オイルに引火でもしたらと考えると・・・

危ないところでした !


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被覆が剥がれた部分には、絶縁テープを何重にも巻いておきました。


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その絶縁テープも、擦れて剥がれてしまうかもしれませんからね。

さらにコルゲートチューブで保護しておきました。


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プラス線の取り回しも少し変更したので、これでもう大丈夫。

安心してお乗りください !


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今回、SOD-1も注入します。

シール材を柔らかくする効果でオイル滲みにも効果があります。

さらに洗浄作用でスラッジを分解して、ミクロン単位の大きさで包み込んで

離さない働きがあるので、オートマの延命に繋がるかもしれませんね。


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オイルは今回も、プロステージ10W-40をご選択です。


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さて、TMK様にも是非体感していただきたいコレ、大人気のセラミックエアー !


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現在、タイヤには窒素ガスが入ってるので、窒素ガスで施工させていただきました。

今からTMK様の感想を聞くのが楽しみです !


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言われていた、点灯しないシフトポジションのランプですが、


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どうやらバルブが切れてるみたいですね。


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バルブを交換し、無事点灯するようになりましたよ !


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これで、全ての作業が完了しました。

ご来店、お待ちしてますね !



7月15日追記

本日納車です。

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オートマの状態が心配です。。 

バックできなくなってしまう前にぜひ安心オートマご検討くださいね


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ありがとうございました。





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