( ´ー‘)ゞ もう夏も終わり?今年は雨多くて涼しいかな?過ごしやすいけど。。。の石川です。

前回しっかり下見済みのKGT様が本番でご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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今日もとっても仲良しですねー


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今日は朝からお出かけなので代車に乗り換えロケットスタート。
ぜひご一緒したかったです(笑)

気をつけていってらっしゃ~い(*´ー`*)ノシ





じゃ、車検の定番メニューの水路洗浄から始めます。

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本日も水路洗浄担当 曽根です。。

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ラジエターフラッシュを入れて

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エンジン始動

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ヒーターコアも流れるようにヒーターコック開けます


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ヒーターユニット下の漏れ跡無し  OK

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では水温上昇の経過を観察しながら洗浄します。


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フォルトチェックはOK

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エンジン側69℃まで上昇しましたが、ラジエターは31℃のまま

サーモスタットの密閉度は優秀です。


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81℃まで上昇したところでラジエター側の温度に動きありました


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サーモスタットが少し開き始めたようで、エンジン側の水温が下がり

ラジエターの温度が上がってます。



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更に水温上昇させていったところでサーモスタットが全開になりました

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その時の温度はエンジン側90℃  ラジエター88℃

水温センサーの温度精度は良好ですね。


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更に上昇させて91℃の時

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電動ファンが回りだしました。

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冷却効率が良いようで、クーラーかけててもそれ以上の水温にはなかなか上がりませんでした。


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電動ファンの作動はOK



●サーモスタットの密閉と開弁温度  ●水温センサー精度  

●電動ファンの動作

スリーチェックはすべて合格!

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十分洗浄できたので排出。。

冷却水は臭くなってましたので交換時期でしたが汚れは少なく水路の状態は良いですね。

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ラジエターの口から逆流して吸出し

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バイパスホースのインマニ側をロックして、ヒーターコアだけから逆流させて吸い出し

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右がラジエター逆流

左がヒーターコア逆流水     

状態はイイですね。

これからも車検毎の水路洗浄していきましょう。


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リザーブタンクにクーラント補充。






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ヒータージョイントパイプがノーマルの樹脂製のままでした

樹脂は経年劣化で脆くなってきて、いきなり破裂することがあるので

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ステンレスパイプに交換をお勧めしています。

KGT様もMINIももちろん交換させていただくことになりました。

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これならもう安心♪


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鉄エンジンのMINIにはクーラントブースターは特におすすめ。。

強力防錆 防蝕 消泡作用で水路の健康と冷却力アップ


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右のヘッドライトだけが青だったのでバルブ交換しておきます。

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車検ラインに進みます。


( ;;‘ω‘ ) 8/ 24 石川の追記です。( ‘ω‘;; )

車検工場へ行く前にもう一仕事。


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マフラー排気漏れは絶対NG。


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マフラーコーキングで排気漏れとめます。


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これで一時的に排気漏れを防げても、元が錆びていしまっているので早めに交換しないと何処かで落っことしちゃいますよ~


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今回車検は無事に帰ってこれました^^


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ベルトも交換済み。


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クラッチオイルもマスターのタンク内分だけでも交換済み。


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左のラックブーツも勿論交換済み。


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左右のリバウンドバッファーも交換してこれからのドライブも安心ですね!


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RECSも施行完了。


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効果は2週間or300kmです。
元気よく走ってくださいね^^




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