INU様、いらっしゃいませ。
前回もオイル交換で来店されたINU様。
今日もオイル交換でご来店です。
担当は、メカ山田です。
今日は、セラミックスエアーも施工されるんですね？!
本日来店されたISK様が、まだ作業途中のメカ山田。
先にセラミックスエアーを体感しながら、少々お待ちください・・・
施工は、マスターが行ってくれました。
早速試乗に行かれるINU様。 INU様も、違いの分かる男？
だったみたいですね !
そのピースサインは、違いの分かったことの証。
コーヒーは、やっぱりネスカフェ・ゴールドブレンドなのかな？!
古すぎ ! まだ販売してるのかな？・・・
なんて冗談もここまで、INU様お待たせしました。
それでは、オイル交換開始します !
灯火チェックでいきなり、右のリバースランプが切れてました・・・
リバースランプは後で修理するとして、先に進みましょう。
窓の開閉は良好 !
と思ったら、お待ちいただいてる時に、石川さんが手直ししてくれてたんですね。
マスターといい、何か出遅れた感を感じるメカ山田・・・
オイルは、減ってませんでした !
ガソリン臭さも少なく、オイルの燃料希釈は少なそうですね !
ECUチェックでは、クランク角センサーのフォルトが。
前回は、確かノーフォルトだったはず・・・
センサーは全て基準値内だし、フォルトも今回が初めてですからね。
ここは消去して、次回まで様子をみましょう !
前回のオイル交換では、PECSの清掃も行いました。
付着してた鉄粉の量も少なく良好でしたね !
当然、ドレーンの鉄粉も少なかった前回。
今回のドレーンも、前回同様鉄粉は少ないです !
左右のラックブーツ切れは、前回からの宿題でしたね。
今回新たに、右のボールジョイントにガタが出始めました。
左フロントのハブにもガタが少々・・・
ドライブシャフトブーツも切れてるのが見つかりました。
ハブガタとドライブシャフトブーツはどちらも左側、一緒に修理されると良いでしょう !
CVジョイントを傷める前に、早めに修理してくださいね。
前回に続き、今回もSOD-1の注入ご用命です。
オートマ車には、湿式多板クラッチやブレーキバンドの清浄作用と浸透作用による
表面張力で、密着力よくして寿命を伸ばす効果を期待できます。
鉄粉が少なく良好な状態を維持するのに効果的です !
オイルは前回と同じ、プロステージ10W-40をご選択です。
今日はウォッシャーノズルの交換も、追加ご用命になりました。
今付いてるノズルも、決して詰まりなどがあるわけではありませんが、
4か所にウォッシャーを噴射することで、効果的に洗浄を行うことができます !
最後に、切れてたリバースランプのバルブを交換。
切れてたのは右側ですが、以前左側が切れてご自分で修理されたとか。
その時にボロボロになってたパッキンが気になってたそうで、
左側のパッキンも、交換ご用命です !
そして右側。
バルブと一緒に、もちろんパッキンも交換しました。
リバースランプも点灯するようになり、作業はこれで終了です !
INU様、お待たせしました。
ドライブシャフトブーツ切れは、なるべく早く修理してくださいね。
ご来店、お待ちしてますね !
本日は、ありがとうございました。
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