9月2回目のミニデイです。
前回は、以前から付けようと思ってたピラーミラーをついに付けました !
今日も何をするか、はっきりとは決まってないんですよねぇ・・・
とりあえずオイルは交換時期なので、オイル交換だけは決定してますが。
あの時以来、ドレーンの鉄粉が気になってしまうんですよね。
鉄粉は少なかったので一安心です。
ミニデイ恒例のグリスアップを行ってる時に、目に入ってきたんですよ。
ドライブシャフトブーツに、グリスが付いてることに。 嫌な予感・・・
その予感は、見事に的中。
右のドライブシャフトブーツ、ついに切れたか・・・
こうなると、今日やる事に選択の余地はありません !
早速ドライブシャフトブーツの交換を開始したのですが、ドライブシャフト
がなかなか抜けなくて・・・
マイナスドライバーを当ててハンマーで叩いてると、インナーブーツまで
切ってしまいました。
結局シャフトは抜けずに、インナージョイントごと外しました。
まぁ、インナーブーツも交換するつもりだったので、いいんですけどね。
以前、左のドライブシャフトブーツが切れた時に、右側もそろそろかな
と思ってたんですよ。
あれから1年以上切れなかったので、少し油断してました。
左の時と同じような切れ方。
どうせ切れるならもっとパックリ切れればいいのに、このショボい切れ方ですよ !
ガッカリというか腹立たしいというか・・・
ここは気持ちを切り替えて、当分はドライブシャフトブーツは交換
しなくて済みますからね !
なので、デフサイドシールの交換も忘れてはいけません !
オイルが漏れて、ドライブシャフトを抜くのは避けたいですからね。
ブーツバンドは純正のようだったので、これまで交換されたことは無かったのかな?
だとすれば、30年切れなかったということになります。
そう考えると、何か褒めてあげたい気持ちにもなりますね。
ハブベアリングは、不安要素の一つ。
2年前に交換したのに、最近少し異音が出始めた気がするんですよねぇ・・・
ハブベアリングの交換は、もう少し音が大きくなってから交換
することにします。 ドライブシャフトブーツの交換、終了です !
今日のオイル交換は、長かったなぁ・・・
試乗後、ハブガタが無いか点検、ハブガタはありませんでした。
これで左右のドライブシャフトブーツは交換したし、ブーツ切れ
の心配からは解放されそうですね !
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