FKI様、おはようございます。

前回、マフラーマウントを交換されたFKI様がご来店です。

担当は、メカ山田です。




朝一番に来店されたFKI様。

その時キャメルは、まだミーティング中・・・

FKI様も、ミーティングに参加しません？




今日は、マフラー交換とステディーブッシュの交換で来店されました　!

マフラーにバンテージを巻き始めるFKI様。

この間に、ステディーブッシュを交換しようかな。




しかし、エンジンルームは過密状態ですね。




キャブを外してからのほうが、交換が楽そうですね。




キャブが外れました　!




今日のマフラー交換は、前から後までそっくり交換します。

当然LCBとともにインマニも外すのですが・・・




このナットが、どうしても緩まなくて・・・

いつもは緩めづらくても、何とか緩むんですけどね。

工具は掛かるけど回せないんですよ。　スパナを削って、ようやく回せました。

SSTが、一つ完成。　次回からは、簡単に回せるようになるかな？!

ナットは緩みましたが、LCBに当たって外すことができず、




マフラーを外さないと、インマニも外れませんね・・・




ちょっと横着かな？　マフラーは触媒から後をまとめて外しちゃいました。

Yピースもジョイントパイプに溶接されてるので、こちらもまとめて外します。




エキマニ部分も動くようになり、やっとインマニが外れました　!






このLCBも、これでお役御免です。




スッキリとしたエンジン後側。




ステディーロッドに、簡単にアクセスできます　!






ブッシュの劣化は、シリンダー側が大きいですね。

これではエンジンも振れますね・・・




FKI様は、バンテージも巻き終わって散り付け準備OKみたい。




まだしばらく時間が掛かりそう。　焦ります・・・




セパレーターの洗浄は、ステディーブッシュ交換時のお約束です。




さすがに待ちきれなかったか、愛車を磨き始めるFKI様。

あと少しお待ちください・・・




ようやく、ステディーブッシュの交換が終わりました。




マフラーの取り付けを開始します　!




とはいっても、忘れる前にキャブは組み上げておきたいですね。






再び、しばし小休止・・・




キャブの組み付けも完了です　!




マフラーは、マウントを交換しないと付きませんね。






ハンガーブラケットの取り付け位置を決め、サブフレームに穴を開けます。




一応マフラーが付き、あとは触媒を付けるだけというところで、

触媒が付かないことが発覚しました・・・

空燃費計のセンサーアダプターのが触媒の前に付くので、その分マフラーを

後に下げなければならないのですが、どう考えても後には下がりません・・・




いろいろと、調整は試みたんですよ。

それでもどうしても触媒を付けることができず・・・




結局、ハンガーブラケットを逆向きに付けてマフラーを後に下げました。

焦りましたよ。　ここまできてマフラーが付かないなんて・・・




それでも、何とか付けることができて良かった　!




今回付けたのは、ストックマンプラスさんのオリジナルマフラーです。

ところでFKI様、何故このマフラーを選ばれたんですか？

リヤマフラーの形状が好みなんですか　!

更に、同じマフラーが付いてるワークスATの音を聞いてやられちゃったそうです。




試乗から戻り、アイドリングを下げるFKI様。

新しいマフラーの感想は？




アイドリングでピタッ？　アイドリングが安定したんですね。

2000rpmでシュッ？　レスポンスも良くなったみたいです。

SWI様も、このマフラーに交換してみます？




FKI様、お待たせしました。

新しいマフラーに、満足していただけて良かったです。

音が良いからといって、スピードの出し過ぎには注意ですよ　!




本日は、ありがとうございました。




お帰りになってから、　FKI様からご連絡をいただきました。

以下に掲載します。


いま燃調薄くしたら、2000回転から6000が超スムーズになりました！4000でモッサリするのが解消されましたー！ヤバイっす！(´ﾟдﾟ｀)