曽根です。
前回、祝！MINI復帰で初オイル交換だったＮＫＹ様
早速、次の作戦に着手です。
いらっしゃいませ
今回のご依頼事項は・・・・
こんな依頼リストを作ってきてくれました。。
● ＬＣＢ 触媒 マフラー交換 （Ｏ２センサーと水温センサーもこの機会に交換）
● ステアリングラックのナイロンベアリング交換
● 左リヤだけショック交換 （他の3本は自分で交換できました）
● 水路洗浄
● ＥＣＵに魔法 （ｗｉｔｈ ＲＥＣＳ）
● セラミックスエアー
以上ですね。 そのまま作業リストとして使いますね。
主要なパーツ個人輸入でゲットされてきました。
マニフロウのＬＣＢとマフラー 触媒は汎用加工品かな・・・
ショックはカヤバのガスですね。
では、お預かりさせていただきます。
本日は駅までお送りできなくてすみませんでしたm(__)m
～＊～＊～＊～＊～＊～
まずは水路洗浄から始めます。
ブログをご覧になって これだけはやりたかった・・とＮＫＹ様。
ラジエターフラッシュ注入
ヒーターコアの洗浄できるようヒーターバルブを開いておきます。
ヒーターユニットを下から覗いて漏れ跡チェック。。大丈夫ですね。
エンジン始動して洗浄開始。。
クーラーやヘッドライトで負荷をかけて水温上昇を早めます。
エンジン側のミニモニと ラジエターアッパタンクに挿した温度計を比較
サーモスタットの密閉は良さそうに見えたのですが・・
エンジン側が70℃でラジエター側の水温もやや上昇気味。。
わずかに開いているようです
そのまま水温上昇させていき90℃近辺でサーモスタットが開いたようで
水流は増えたのですが
サーモスタットが開ききってないのか
下から沸いてしまってます。
下から沸いてる時のミニモニの水温は93℃
ラジエター側も90℃なのでサーモスタットは閉じたままというほどではないのですが
開き方が足りなそうです。
今回、新しい水温センサーに交換予定ですが 一応現在のセンサーも温度精度はＯＫでした。
95℃まで上がったところで
電動ファン回り始めました
だいぶ時間かけて91℃まで下がり、
ファンは止まりましたが、
ラジエターの下部にあるファンスイッチは下から沸いてくる冷却水の温度に影響されてるようです。
サーモスタットの交換お奨めです。
汚れと一緒に排水。。
ラジエター口から逆流で吸い上げます。
腐食した金属片が吸い上げられてました。（うまく写真に写ってないけど・・）
バイパスホースをクリップしてヒーターコアだけから逆流で吸い出します。
ヒーターコアは汚れが詰まってましたね。
逆流させてないと出てきません。
ＬＣＢ取付でマニホールドを外すのでエンジンは水
リザーブタンクだけクーラントを補充しておきます。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/18
メカ山田です。
お預かりになってから、一週間が経ちました。
NKY様、お待たせしてすみません・・・
今日から作業を開始します。
今日は、左リヤショックの交換です。
タンクをずらし、
ようやくショックの頭が見えました。
タンクをずらさなければ交換できないところが、左リヤショックの交換
の難しいところです。
それでも他の3本のショックを、ご自分で交換されたとはさすがですね !
そして最後の1本を、メカ山田が交換。
何か良いとこ取りしてるみたいですみません !
ご用命だったネックシールも、忘れず交換したのでご安心ください。
タンクを戻し、ショック交換が終了しました。
今日はここまでで終了です。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/19
メカ山田です。
これからマフラー交換を開始しようとしたまさにその時、NKY様がご来店です。
作業の進捗を見に来たのかな？ サボってたわけではないんですよ。
なかなか手を付ける時間が出来ず、今日に至ります・・・
直接作業を見ていただけたのは、ある意味良かったともいえますが。
笑顔で作業をご覧になられ、逆に気を遣っていただきありがとうございます。
さて今回は、前から後までマフラーをそっくり交換します。
まずは、マフラーを全て外してしまおうと思ったのですが、
排気温センサーが固着して、なかなか外れなくて・・・
排気温センサーを外すのに手こずりましたが、ようやくマフラーを
外すことができました !
スッキリとしたエンジン後側。
ここから、組み付けを開始します !
水温センサーも交換ご用命でしたね。
なかなか交換することができませんからね、この機会に予防整備的に
交換ご用命になるとはさすがNKY様。
インマニのパイプも、錆てますがしっかりと形は残ってました。
O2センサーも、移設ではなく新品に交換です。
O2センサーも交換しづらいですからね。
これで準備完了、取り付け開始します !
LCBに続き、インマニも装着。
作業に夢中になってたら、いつの間にかNKY様はお帰りになられてたんですね。
ご挨拶できずにすみません・・・
これでエンジンルームは、組み付けが完了しました !
続いてリヤーマフラーを付けます。
リヤマフラーの取り付けに必要な吊りゴムは、右側の吊りゴムです。
これまで付いてたマフラーの吊りゴムのうち、この吊りゴムは1つしか
付いてませんでした。
使うのは2つなので、1つは新品を使いますね。
ここから前に向かってマフラーを繋いでいくのですが、マフラーが
意外と太くて合う大きさのクランプの在庫がありませんでした。
クランプは早速発注しましたが、入荷するのは火曜日以降になります。
それまでマフラーの組み付けは、一旦ストップになります。
とりあえず、今日はここまでです・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/20
メカ山田です。
クランプの入荷はまだ。
明日入荷予定ですが、他にも作業は残ってます。
今日は、水路洗浄で見つかったサーモスタットを交換しようかと。
サーモハウジング、シリンダーヘッドのハウジング取り付け面を清掃。
やっぱり、新品は良いですね !
それでは、組み付け開始します。
サーモの組み付けはこれで終了しますが、マフラーが付いて無いので
エンジンが掛けられません。
なので、今日のところはクーラントは入れず、ゆっくりシールパッキンを
乾かすことにします。
続いて、ナイロンベアリングの交換です。
付いてたのは、やっぱり白いナイロンベアリングでした。
これまで、交換されたことが無かったのかもしれませんね・・・
新しいナイロンベアリングを組み付けます。
ナイロンベアリングの交換も、これで終了しました。
残る作業もあと少し、早くクランプが入荷しないかなぁ・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/23
メカ山田です。
クランプが入荷しました。
いよいよマフラーの取り付け開始です !
各ジョイント部には、シールパッキンを塗布して排気漏れ対策。
入荷を待ってたクランプはこれ。
マニフロウのマフラーって、他のマフラーよりも少し太いんですね。
これでようやく、エアー抜きが行えます !
エンジンも十分暖まったところでECUチェック !
すると、交換したO2センサーの数値が0.43Vで固定値。 何故？
O2センサーが固定値だからでしょう、フューエルトリムもオープンループです。
程なく、O2センサーにビックリマークの表示が・・・
マップ値も高めで、二次空気を吸ってるようです。
3,4番のインマニにパーツクリーナーを吹き付けるとマップ値が変化するので、
二次空気はその辺りから吸ってるようです。
マップ値は、O2センサーとは別の原因でしょう。
O2センサーは交換したばかり。
まさか交換したO2センサーが作動不良？
O2センサーは、付いてた物に戻してみることにします。
しかし車上でO2センサーを交換するのは、かなりキツイですね。
インマニまでずらしても、工具は入るけど工具を動かすスペースがありません。
LCBが外れてる時に交換するのが、いかに楽だったか・・・
二次空気吸ってたので、各パーツの組み付けは、シールパッキンを
塗布して行います。
これで、マップが正常になることに期待 !
再度、エンジンを始動します !
O2センサーは電圧が変化し、今度は正常に作動してます。
フューエルトリムも、正常に戻りました。
まさか、交換したO2センサーが作動不良とは思いませんでした。
ただ、マップ値に変化はありません。
バキュームパイプもシリコンホースに交換してみたのですが変化無し・・・
二次空気は、やっぱり同じ辺りから吸ってるようです。
インマニにクラックでもあるのでしょうか・・・
後日、インマニを交換してみようと思います。
それとは別で、アッパーホースにクーラント漏れが見つかりました。
サーモ交換時に、この部分だけシールパッキンが塗られてたのが不思議
だったのですが、過去にも漏れたことがあったのでしょう。
ホースは増し締めし、これ以上は増し締めできないくらいに締まってます。
アッパーホースは、交換したいところですね。
ゴムホース、シリコンホースなど種類も幾つかあります。
NKY様、アッパーホースを交換してもいいですか？ ご連絡、お待ちしてます。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/24
メカ山田です。
本日、インマニを交換してみました。
結果は変わらず。
インマニではなかったようです・・・
二次空気だとすれば、影響するのはスロットルバルブよりエンジン側。
あと交換してないのは、このスロットルボディーだけです。
祈るような気持ちで交換してみたのですが、結果は変わりませんでした。
もしかして、マップセンサー不良？
マップセンサーは、ECU内部にあります。
ECUも交換してみましたが、
結果は変わりませんでした・・・
全てのパーツを交換してもマップ値が変わらないということは、
二次空気を吸ってるのではないのかもしれません。
あと考えられるのは、エンジン本体でしょうか。
圧縮が高かったり、バルブクリアランスなど。
視点を変えて、今度はその辺りを点検してみようと思います・・・
ご連絡いただいたアッパーホースは、シリコンホースに交換しました。
こちらは、今のところ良好です !
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/25
メカ山田です。
今日は、バルブクリアランスを点検してみます。
通常なら、バルブクリアランスは広がっていくものです。
そう考えるとあまり期待はしてなかったのですが、0.25mmのシックネスゲージ
が入らない？!
この時ちょうどNKY様からご連絡があり、バルブクリアランスを0.2mm
に調整したとのこと。
バルブクリアランスは、0.35mmに再調整しました。
何でしょう、この期待感は。
たった0.1mmの違いですが、マップ値がどのくらい下がるのかドキドキします・・・
そして問題のマップ値です。 正常値まで一気に下がりました !
僅か0.1mmの違いが、ここまでマップ値に影響するとは思いませんでしたよ。
まさかバルブクリアランスが、マップ値が高い原因だったとは。
今回は、良い勉強をさせてもらいました。
こうしてはいられません、交換したテスト用のインマニとスルットルボディー
を元に戻さなければ !
戻した後も、マップ値は良好な数値。
やっと長いトンネルを抜け出た感じです !
残作業のRECSを施工しながら、
ECUに魔法を掛けます。
気分がノッてる今なら、魔法もよく掛かりそう？!
掛かったかどうか、見て確かめられるところが良いですね !
RECSも終了しました。
煙も少なく、燃焼室の汚れは少なかったみたいですね。
今日は、これで終了です。
( ‘ω‘ ) 11/26 石川の追記です。( ‘ω‘ )
NKY様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
最後の仕上げのセラミックエアー+メカ山田さんの愛情♪
「よし！山田さんの愛情を持って奥多摩行こう！」
曲芸師の愛情持っていくとクルクル回っちゃうかもしれませんよ？(^_^;)
気をつけていってらっしゃーい。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
前回、祝！MINI復帰で初オイル交換だったＮＫＹ様
早速、次の作戦に着手です。
いらっしゃいませ
今回のご依頼事項は・・・・
こんな依頼リストを作ってきてくれました。。
● ＬＣＢ 触媒 マフラー交換 （Ｏ２センサーと水温センサーもこの機会に交換）
● ステアリングラックのナイロンベアリング交換
● 左リヤだけショック交換 （他の3本は自分で交換できました）
● 水路洗浄
● ＥＣＵに魔法 （ｗｉｔｈ ＲＥＣＳ）
● セラミックスエアー
以上ですね。 そのまま作業リストとして使いますね。
主要なパーツ個人輸入でゲットされてきました。
マニフロウのＬＣＢとマフラー 触媒は汎用加工品かな・・・
ショックはカヤバのガスですね。
では、お預かりさせていただきます。
本日は駅までお送りできなくてすみませんでしたm(__)m
～＊～＊～＊～＊～＊～
まずは水路洗浄から始めます。
ブログをご覧になって これだけはやりたかった・・とＮＫＹ様。
ラジエターフラッシュ注入
ヒーターコアの洗浄できるようヒーターバルブを開いておきます。
ヒーターユニットを下から覗いて漏れ跡チェック。。大丈夫ですね。
エンジン始動して洗浄開始。。
クーラーやヘッドライトで負荷をかけて水温上昇を早めます。
エンジン側のミニモニと ラジエターアッパタンクに挿した温度計を比較
サーモスタットの密閉は良さそうに見えたのですが・・
エンジン側が70℃でラジエター側の水温もやや上昇気味。。
わずかに開いているようです
そのまま水温上昇させていき90℃近辺でサーモスタットが開いたようで
水流は増えたのですが
サーモスタットが開ききってないのか
下から沸いてしまってます。
下から沸いてる時のミニモニの水温は93℃
ラジエター側も90℃なのでサーモスタットは閉じたままというほどではないのですが
開き方が足りなそうです。
今回、新しい水温センサーに交換予定ですが 一応現在のセンサーも温度精度はＯＫでした。
95℃まで上がったところで
電動ファン回り始めました
だいぶ時間かけて91℃まで下がり、
ファンは止まりましたが、
ラジエターの下部にあるファンスイッチは下から沸いてくる冷却水の温度に影響されてるようです。
サーモスタットの交換お奨めです。
汚れと一緒に排水。。
ラジエター口から逆流で吸い上げます。
腐食した金属片が吸い上げられてました。（うまく写真に写ってないけど・・）
バイパスホースをクリップしてヒーターコアだけから逆流で吸い出します。
ヒーターコアは汚れが詰まってましたね。
逆流させてないと出てきません。
ＬＣＢ取付でマニホールドを外すのでエンジンは水
リザーブタンクだけクーラントを補充しておきます。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/18
メカ山田です。
お預かりになってから、一週間が経ちました。
NKY様、お待たせしてすみません・・・
今日から作業を開始します。
今日は、左リヤショックの交換です。
タンクをずらし、
ようやくショックの頭が見えました。
タンクをずらさなければ交換できないところが、左リヤショックの交換
の難しいところです。
それでも他の3本のショックを、ご自分で交換されたとはさすがですね !
そして最後の1本を、メカ山田が交換。
何か良いとこ取りしてるみたいですみません !
ご用命だったネックシールも、忘れず交換したのでご安心ください。
タンクを戻し、ショック交換が終了しました。
今日はここまでで終了です。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/19
メカ山田です。
これからマフラー交換を開始しようとしたまさにその時、NKY様がご来店です。
作業の進捗を見に来たのかな？ サボってたわけではないんですよ。
なかなか手を付ける時間が出来ず、今日に至ります・・・
直接作業を見ていただけたのは、ある意味良かったともいえますが。
笑顔で作業をご覧になられ、逆に気を遣っていただきありがとうございます。
さて今回は、前から後までマフラーをそっくり交換します。
まずは、マフラーを全て外してしまおうと思ったのですが、
排気温センサーが固着して、なかなか外れなくて・・・
排気温センサーを外すのに手こずりましたが、ようやくマフラーを
外すことができました !
スッキリとしたエンジン後側。
ここから、組み付けを開始します !
水温センサーも交換ご用命でしたね。
なかなか交換することができませんからね、この機会に予防整備的に
交換ご用命になるとはさすがNKY様。
インマニのパイプも、錆てますがしっかりと形は残ってました。
O2センサーも、移設ではなく新品に交換です。
O2センサーも交換しづらいですからね。
これで準備完了、取り付け開始します !
LCBに続き、インマニも装着。
作業に夢中になってたら、いつの間にかNKY様はお帰りになられてたんですね。
ご挨拶できずにすみません・・・
これでエンジンルームは、組み付けが完了しました !
続いてリヤーマフラーを付けます。
リヤマフラーの取り付けに必要な吊りゴムは、右側の吊りゴムです。
これまで付いてたマフラーの吊りゴムのうち、この吊りゴムは1つしか
付いてませんでした。
使うのは2つなので、1つは新品を使いますね。
ここから前に向かってマフラーを繋いでいくのですが、マフラーが
意外と太くて合う大きさのクランプの在庫がありませんでした。
クランプは早速発注しましたが、入荷するのは火曜日以降になります。
それまでマフラーの組み付けは、一旦ストップになります。
とりあえず、今日はここまでです・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/20
メカ山田です。
クランプの入荷はまだ。
明日入荷予定ですが、他にも作業は残ってます。
今日は、水路洗浄で見つかったサーモスタットを交換しようかと。
サーモハウジング、シリンダーヘッドのハウジング取り付け面を清掃。
やっぱり、新品は良いですね !
それでは、組み付け開始します。
サーモの組み付けはこれで終了しますが、マフラーが付いて無いので
エンジンが掛けられません。
なので、今日のところはクーラントは入れず、ゆっくりシールパッキンを
乾かすことにします。
続いて、ナイロンベアリングの交換です。
付いてたのは、やっぱり白いナイロンベアリングでした。
これまで、交換されたことが無かったのかもしれませんね・・・
新しいナイロンベアリングを組み付けます。
ナイロンベアリングの交換も、これで終了しました。
残る作業もあと少し、早くクランプが入荷しないかなぁ・・・
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/23
メカ山田です。
クランプが入荷しました。
いよいよマフラーの取り付け開始です !
各ジョイント部には、シールパッキンを塗布して排気漏れ対策。
入荷を待ってたクランプはこれ。
マニフロウのマフラーって、他のマフラーよりも少し太いんですね。
これでようやく、エアー抜きが行えます !
エンジンも十分暖まったところでECUチェック !
すると、交換したO2センサーの数値が0.43Vで固定値。 何故？
O2センサーが固定値だからでしょう、フューエルトリムもオープンループです。
程なく、O2センサーにビックリマークの表示が・・・
マップ値も高めで、二次空気を吸ってるようです。
3,4番のインマニにパーツクリーナーを吹き付けるとマップ値が変化するので、
二次空気はその辺りから吸ってるようです。
マップ値は、O2センサーとは別の原因でしょう。
O2センサーは交換したばかり。
まさか交換したO2センサーが作動不良？
O2センサーは、付いてた物に戻してみることにします。
しかし車上でO2センサーを交換するのは、かなりキツイですね。
インマニまでずらしても、工具は入るけど工具を動かすスペースがありません。
LCBが外れてる時に交換するのが、いかに楽だったか・・・
二次空気吸ってたので、各パーツの組み付けは、シールパッキンを
塗布して行います。
これで、マップが正常になることに期待 !
再度、エンジンを始動します !
O2センサーは電圧が変化し、今度は正常に作動してます。
フューエルトリムも、正常に戻りました。
まさか、交換したO2センサーが作動不良とは思いませんでした。
ただ、マップ値に変化はありません。
バキュームパイプもシリコンホースに交換してみたのですが変化無し・・・
二次空気は、やっぱり同じ辺りから吸ってるようです。
インマニにクラックでもあるのでしょうか・・・
後日、インマニを交換してみようと思います。
それとは別で、アッパーホースにクーラント漏れが見つかりました。
サーモ交換時に、この部分だけシールパッキンが塗られてたのが不思議
だったのですが、過去にも漏れたことがあったのでしょう。
ホースは増し締めし、これ以上は増し締めできないくらいに締まってます。
アッパーホースは、交換したいところですね。
ゴムホース、シリコンホースなど種類も幾つかあります。
NKY様、アッパーホースを交換してもいいですか？ ご連絡、お待ちしてます。
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/24
メカ山田です。
本日、インマニを交換してみました。
結果は変わらず。
インマニではなかったようです・・・
二次空気だとすれば、影響するのはスロットルバルブよりエンジン側。
あと交換してないのは、このスロットルボディーだけです。
祈るような気持ちで交換してみたのですが、結果は変わりませんでした。
もしかして、マップセンサー不良？
マップセンサーは、ECU内部にあります。
ECUも交換してみましたが、
結果は変わりませんでした・・・
全てのパーツを交換してもマップ値が変わらないということは、
二次空気を吸ってるのではないのかもしれません。
あと考えられるのは、エンジン本体でしょうか。
圧縮が高かったり、バルブクリアランスなど。
視点を変えて、今度はその辺りを点検してみようと思います・・・
ご連絡いただいたアッパーホースは、シリコンホースに交換しました。
こちらは、今のところ良好です !
～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～・～
11/25
メカ山田です。
今日は、バルブクリアランスを点検してみます。
通常なら、バルブクリアランスは広がっていくものです。
そう考えるとあまり期待はしてなかったのですが、0.25mmのシックネスゲージ
が入らない？!
この時ちょうどNKY様からご連絡があり、バルブクリアランスを0.2mm
に調整したとのこと。
バルブクリアランスは、0.35mmに再調整しました。
何でしょう、この期待感は。
たった0.1mmの違いですが、マップ値がどのくらい下がるのかドキドキします・・・
そして問題のマップ値です。 正常値まで一気に下がりました !
僅か0.1mmの違いが、ここまでマップ値に影響するとは思いませんでしたよ。
まさかバルブクリアランスが、マップ値が高い原因だったとは。
今回は、良い勉強をさせてもらいました。
こうしてはいられません、交換したテスト用のインマニとスルットルボディー
を元に戻さなければ !
戻した後も、マップ値は良好な数値。
やっと長いトンネルを抜け出た感じです !
残作業のRECSを施工しながら、
ECUに魔法を掛けます。
気分がノッてる今なら、魔法もよく掛かりそう？!
掛かったかどうか、見て確かめられるところが良いですね !
RECSも終了しました。
煙も少なく、燃焼室の汚れは少なかったみたいですね。
今日は、これで終了です。
( ‘ω‘ ) 11/26 石川の追記です。( ‘ω‘ )
NKY様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
最後の仕上げのセラミックエアー+メカ山田さんの愛情♪
「よし！山田さんの愛情を持って奥多摩行こう！」
曲芸師の愛情持っていくとクルクル回っちゃうかもしれませんよ？(^_^;)
気をつけていってらっしゃーい。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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