KNZ様、いらっしゃいませ。

今日は、オイル交換で初キャメルです　!

担当は、メカ山田です。




3月にミニに乗り始めたばかりのKNZ様。

やりたいこと、気になることなどいろいろあるでしょう。




アイドリングが高めなのも、気になることの一つ。






試乗したばかりのエンジンが暖かいうちに、アイドリングを調整します　!

試乗では、2000rpm付近のノッキングが少し気になります・・・






購入されてから、3000kmほどしか走行されてないだけあって、

窓やバッテリーは良好です　!




オイルもしっかり入ってますね。




ガソリン臭がやや強めなのは、フューエルカットが無いキャブ車だからでしょう。




開始してすぐに、作業を見に来られたKNZ様。

可愛い愛車の状態は、気になりますよね。




これから点検を始めるので、少々お待ちを・・・




先ほどマスターから、PECSの説明を受けられてたKNZ様。

早速、取り付けご用命です。




二次磨耗が無くなり、エンジンが滑らかに回るようになるのでお楽しみに　!




因みにドレーンの鉄粉は、とてもキレイでした。




お待ちかねの安心点検では、不具合は少ないですね。

右のタイロッドエンドに、少し大き目のガタがあります。




左のドライブシャフトブーツも、切れてました。




その他、左のデフサイドシールにオイル滲みがありましたが、

不具合はこの3つだけです。




ドライブシャフトブーツ切れは、放置するとCVジョイントを傷める原因に

なるので、早めの修理をお勧めします。

ドライブシャフトを外すなら、滲みのあったデフサイドシールも交換するの

が良いでしょう。　同じ左側ですからね　!




今日はSOD-1も注入ご用命です。

摩擦低減の効果もあるSOD-1、今回装着されたPECSとの相乗効果で、

ドレーンの鉄粉がさらに減るのか、次回のオイル交換がとても楽しみになりましたね　!




オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。






さて、エアコンを使用するとベルト鳴きするとのことですが、ベルトは

2本とも張りが弱いですね・・・






ベルトに傷みは無いので、交換せずに張りを調整。

これでベルトも鳴かなくなりました。




試乗で気になったノッキングを、少し点検してみます。

点火時期が早すぎると、ノッキングを起こしてヘッドガスケットが抜けて

しまうこともあります。　今の点火時期は何度？

点検すると、上死点のマークは確認できるのですが、肝心の目盛り

が無く点火時期が分かりません。　上死点前10度くらいに見えるのですが・・・・・




ヘッドガスケット抜けは無さそうですね。

これが1番シリンダーの圧縮です。




2番。




3番。




4番。

4番だけは他に比べて少し低いですが、概ね良好です。




KNZ様のミニは燃調が濃いめなので、カーボンが堆積して異常燃焼

を起こしてるかもしれません。

RECSで、燃焼室をキレイにしてみましょう。




施工後にエンジン回転を上げると、かなりの煙がでました。

カーボンの堆積も、多かったみたいです。

この時点でノッキングは減りましたが、まだノッキングは出ます。




さらに、点火時期を少し遅らせてみました。




まだ少しノッキングが出る時があるけど、かなり良くなりましたね　!

これで様子を見てみましょうか。




この時期キャメルに来たら、これを忘れてはいけません　!

来年のキャメルカレンダー。

お客様にとても好評なこのカレンダー、KNZ様も無事ゲットされましたね。




KNZ様、お待たせしました。

今日は来店していただきありがとうございます。

次のご来店は、切れたドライブシャフトブーツの修理かな？

ご来店、お待ちしてますね　!




これからも、キャメルをよろしくお願いします　!

本日は、ありがとうございました。




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