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メカ山田です。

前回、車検で来店されたHSK様がご来店です。


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今日は、オイル交換とヘッドライトのバルブ交換で来店されました。


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オイルは、今回も250ccほど減ってます。

オイル下がり、オイル上がり、オイル漏れにも効果が期待できるSOD-1。

一度試してみたいところですね・・・


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ガソリン臭も、やや強めでした。

キャブ車は、減速時にフューエルカットを行いませんからね。

仕方がないのでしょう・・・


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キャメルでのオイル交換は、今回が2回目です。


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ドレーンの鉄粉は、ノーマルフィルターを装着してる車両の標準的な量です。

PECSを装着すれば、鉄粉は減ります。

何より、エンジンも滑らかに回るようになるのも魅力的です !

次回は、オイルフィルターの交換時期ですね、

PECSの装着、ぜひご検討ください。


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ナックルジョイントのブーツ切れは、以前から指摘のあるところです。


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今回新たに、右フロントショックからのオイル漏れが見つかりました。


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ナックルジョイントを交換するには、ショックを外します。

ショックを交換するチャンスですよ !


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今回も、SOD-1+プロステージ10W-40のセットです。

オイル交換は、これで終了。


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続いて、ヘッドライトのバルブを交換します。


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HSK様のミニのライトは、LEDです。

バルブ不良なのは、先日確認済みです。

以前にもバルブを交換されたことがあるそうですが、今回も保証で交換

することができて良かったですね !


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これで夜も安心 !  ヘッドライト復活です。


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実は、試乗の時に2000rpm付近でのノッキングが気になりました。

点火時期を点検すると、上死点前12度と少々早めです。

しかも、バキューム進角が殺されてたりして。


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点火時期は、上死点前6度に調整しました。

ノッキングも出なくなったみたいで良かったです !

今度、バキューム進角も復活させましょう。


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大人気のキャメルカレンダーも、無事ゲットです !


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HSK様、お待たせしました。

被害が大きくなる前に、ナックルジョイントの交換をご検討くださいね。

その時は、是非ショック交換も一緒に !


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本日は、ありがとうございました。



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