（ ´ー‘）ゞ 寒い冬には白身魚で海鮮キムチ鍋♪1杯やりたいですね～の石川です。


去年の今くらいにオイル交換とPECS取付したON様のミニだけご来店です(´；ω；｀)





エンジンが掛からなくなってしまったとの事。





すぐには手を付けられないかもしれませんが少々お待ち下さい。


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2/16

メカ山田です。

ON様、お待たせしてすみません・・・　　今日から、作業開始します。　

まずは、エンジンが掛からない原因を見つけなければ。




ON様の言う通り、電磁ポンプが作動してませんでした。

原因は、おそらくこれでしょう。　ポンプが動けば、エンジンも掛かると思います。




では、何故ポンプが動かないのか？　　配線を点検します。　

ポンプの配線には、リレーは付いて無いんですね。

リレーは、取り付けをお勧めします。

ヒューズボックスから引き出された電源には、ラインヒューズが付けられてました。

ラインヒューズまでは、電気が来てますね。




ポンプまでも、電気は来てました。

ポンプのアースも問題無いことから、ポンプ本体の不良のようです。




久しぶりのご来店、少し点検してみようと思います。

灯火チェックでは、右ナンバー灯の下側が点灯しません。




左のストップランプも、点灯しませんでした・・・




ハンドルを切った時に、バキッという異音がします。

異音は、ステアリングラック内部から出てるようです。

左のタイロッドエンドのブーツが切れてたり、




右のラックブーツも切れてます。

ナイロンベアリングも摩耗してるようですが、あまり見かけない

ステアリングラックが付いていて、ナイロンベアリングは交換できるか分かりません・・・

思い切ってステアリングラックの交換をお勧めします。




クーラントもだいぶ減ってるので、何処かに漏れが無いか点検したところ、




ヒーターコアから漏れてました。

他にも、点検すると不具合が見つかるかもしれません。




オイルも1リットルほど減ってるので、オイル交換して安心点検を行うのが

お勧めですよ　!


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2/22

メカ山田です。

作業内容も決まり、今日から本格的に作業開始です。




まずは、電磁ポンプの交換。

エンジンが掛からないことには、試乗もできませんからね。




これまでむき出しだったポンプまでの配線は、コルゲートチューブに

通して新たに引き直します。




ボディーに這わせていくので、むき出しだとショートしてしまうかもしれませんからね　!




ポンプまでの配線が、引き終わりました。




続いて、ポンプリレーを作動させるためのハーネスを製作します。




電源は、ヒューズボックスから2本引き出しました。




リレーの取り付けも完了。

これでポンプは作動するはずです。　まぁ、ポンプを交換したらの話しですが・・・




それでは、ポンプを交換します。




新しいポンプは、Facet製のポンプです。

これまでのポンプと、ピッチが少し違うんですよ。

取り付け位置も少し後ろにずらしたいので、新しく穴を開けます。




ポンプを装着し、ホースを繋ぎました。

これでエンジンは掛かるはずです　!




フューエルフィルターが付いて無いので、今回フィルター取り付けもご用命でしたね　!

フューエルパイプからキャブまでのホースは長めで、周りには十分なスペース

もありますね。　




取り付けは、ここに決めました　!

クランキングすると、無事エンジンは始動。

このまま、試乗に行ってきます　!






試乗では、エンジンが止まることはありませんでした。

燃料漏れも無いし、ポンプ交換はこれで終了ですね　!




試乗でエンジンも暖まってるし、オイル交換を開始します。




左の窓は、開閉時にカシャンと音が出るところがありますね・・・

ドアハンドルのリンクなどと、接触してる感じです。




先日の点検では、オイルが結構減ってましたね。

オイル下がり、オイル上がり？エンジンで燃焼してる可能性もあります。

臭いはガソリン臭がやや強めです。　

キャブ車は、減速じにもフューエルカットしませんからねぇ・・・




前回のオイル交換時に、PECSを装着されましたね。




その効果が、ドレーンに表れてますよ　!




ドレーンの状態は、毎回オイル分析カルテに記録されます。

こうしてみると、違いが一目で分かりますね　!




安心点検で、お車をチェックします。

ラジエーターには、ストーンガードが付いてませんでした。




タペットカバーには、少々オイル漏れがありますね。




パッキンにはまだ十分厚みがあるので、今回増し締めしておきました。

これで様子を見てみましょう　!




左デフサイドシールからのオイル漏れは、前回にも指摘のあったところですね。




今回新たに、右のデフサイドシールからもオイル漏れが見つかりました。






シフトマウントやドライブシャフトブーツのヒビ割れは、前回から大きく

変わってはいませんでした。




今回、初注入するSOD-1。

エステルの電着被膜でエンジンとミッションを強力に保護し、

シフトフィーリングの変化を感じることができます。




オイルは前回と同じ、プロステージ10W-40をご選択です。




続いては、点灯しなかった灯火の修理。

左ストップランプのバルブ交換から始めます。




バルブを外すと、ソケットがかなりサビてました・・・




サビは、ペーパーである程度落としました。

完全の取ることはできませんが、少しは良くなると思います　!




錆び止めも兼ねて、ソケットには接点グリスを塗布しました。

レンズパッキンも、新品に交換しておきましたよ。

これでストップランプは復活　!






ナンバー灯もバルブを交換し、これでOK　!




左右で色の違うフロントウインカーは、




右側に、黄色いバルブが付いてました。




右のバルブを交換し、左右とも同じ色になりました。

これでウインカーもOK、良い感じです　!




３月２４日追記



本日納車になったので洗車して準備中・・・



さて、どこにドライブ行きましょう。。。



３か月後は車検ですね。

今回やり残した整備もあるので計画的に整備していきましょう。。。


ありがとうございました。







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