曽根です。


TKG様から、『クラッチが切れなくなったみたい・・』  と連絡ありました。

曽根 『クラッチフルードが入ってれば、何回もクラッチペダル踏むと切れるようになる場合もありますけど、できたら任意保険のレッカーで入れてください』 



それから数時間後・・・・・・

CIMG4973

いやぁ、全然切れなくなっちゃったけど乗ってきたよ。。 

動いてれば、回転合わせれば何とか変速できるんだけど、

止まっちゃうと、全然入らないね

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信号待ちで止まった時は、エンジン切ってから1速に入れて、

青になったらセルモーター回して発進!

さすが、自動車部OB。。 超絶技巧ですねぇ。。

じゃ、クラッチ要らない?

いや、あった方がいい・・(笑)


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クラッチを何回も踏んでみましたがやはり踏み代が戻ってくる気配がありませんでした。

去年7月のオイル交換での点検では問題なかったですけどね。

クラッチマスターにフルードは入ってるのかな・・

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やや減ってますが フルードはありました。

内部での圧力抜けのようですね。

クラッチマスターもレリーズも、少なくともキャメルの記録では12年間交換してません。。

両方交換しましょう。。。


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エンジンが前後に揺れます。

ステディロッドブッシュも緩んできてるので、これも交換お奨めです。







TKG様 『そうそう、フロントガラスの助手席側が曇るんだけど何が原因?』

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ヒーターユニットを下から覗いてみると・・・  冷却水が漏れてました。

ヒーターコア交換ですけど、これは次回の宿題にしましょうか。。

このまましばらく乗るための超絶技巧は・・・ ヒーターの下に白いタオル置いとくくらいかな(笑)


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では、お預かりします。

しばらくMINIとお別れですが・・ご辛抱ください。




2月25日追記

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みんなが寝静まった夜中のピットで・・・ 作業開始。


ステディロッドを外したその時に異変を発見・・・

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クラッチマスターとレリーズ交換だけなら外さなくてよいマスターバッグを取り外しました。

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ステディロッドのバルクヘッド側取り付けステーが折れてました。

溶接作業が必要なので周辺パーツを外す必要があったのでした。。。


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クラッチレリーズ取り外し。

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クラッチマスター取り外し。

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マスターシリンダーブラケット。。。 これも交換しましょうかね。



2月26日追記

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割れてしまったステディロッドのステーの溶接します。

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火花が飛び散らないように養生してから

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溶接します

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ガッチリ付きました

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黒色でペイントしておきます。


3月1日追記

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クラッチマスター交換  作業再開です。

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クラッチマスターの下のプレートも新品に交換します。

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ステディロッドブッシュ交換


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クラッチマスタ クラッチレリーズ 

それと中間ジョイントのないステンメッシュホース  これら一式交換です。


DSCF9129

マスター取付

DSCF9130

レリーズ取付

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ステディロッド外れてる間にブローバイパイプのお掃除しておきます。


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交換完了。。  


暖まると、エンジンの回転数が上がったり下がったりのハンチングすることがあります。

スロットルポジションセンサーの交換もお奨めです。

残りは、ハザード修理です・・・


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

3/3

メカ山田です。

今日は、ハザードの修理です。


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まずは、作動を確認。

ハザードスイッチを動かすと、いろいろと症状が変わります・・・


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この時は、右だけが点滅してました。

他にも左だけが点滅したり、全く点滅しなかったり・・・


DSCN3428

スイッチを触ると、症状が変わるんですよ。

どうやら、ハザードスイッチの内部不良のようですね。


DSCN3430

スイッチを交換したら、症状は出なくなりました !

ハザード修理、これで完了です。




3月6日追記


お待たせしました。

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溶接したのはココね・・・

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おぉ、クラッチがしっかり切れるってのは気持ちいいねぇ~


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ありがとうございました。

またのご来店をお待ちしております。







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