3月のミニデイがやってきました。

シートを交換してから、もう2年も経ったのか・・・




運転席のこのコブラシート、長年の使用により、一部破けてたんですよねぇ・・・




諦めて交換しようかなぁというのはウソで、




実はウキウキですよ　!

シートレールの移設も、これで完了しました。




そうです、新しいシートもやっぱりコブラ　!

メカ山田、このシートがお気に入りなんですよ。




諦めて交換するのは、シートじゃなくてクラッチマスターです。




前々回の運動会の翌日から、クラッチの遊びが増えて繋がる位置が奥のほうに・・・




その後、一時良くなったのですが、前回の運動会の翌日から

現象が再発。




また直ることを期待してたんですけどねぇ。

ここ3日くらいは、信号待ちでギヤが入らなくなることもありました・・・

おかげで、シフトミスすることもしばしば。




乗ってて楽しくないんですよ　!

諦めてマスターを交換しようと決めたのに、何故か今日は遊びが

少なくなったりして・・・




交換しようと決めてたのに迷いました。

でも、また再発するんだろうなぁ・・・




迷った挙句に、やっぱり交換することにしました。




次は運動会の翌日ではなく、現地で症状がでるかもしれないし、

もしかすると、今日の帰り道ででることも十分考えられます。




安心して楽しく乗るためにも、交換したほうが良いかな　!




さて、こんな体勢でエアー抜きを行ってると、嫌なものを見つけちゃいました。

あれ、当たってるんじゃね？




おぉーっ、やっぱり・・・




シフトミスの衝撃が原因？

リヤマフラーに刺さってるジョイントパイプが抜けかけて、全体的に

マフラーが前側に押されてました・・・




ジョイント部分を緩めても、なかなかもとの位置に戻りません。

戻すのに、苦労しました・・・




以前使用してたLCBも、このクランプは付けていませんでした。

だから大丈夫だろうと、横着して付けなかったのがいけなかったみたい。






クランプの重要性を、再認識させられました・・・




クラッチの作動を確認するため、試乗に出発。

向かった先は工具屋さんです　!

クラッチの切れが良いと、運転がたのしくなりますね。

折角だから、車載工具も少し充実させたいな。




その場で考えるのはダメですね。

結局思いついたのは、この1つだけでした・・・

もっと必要な工具ある気がするんですけどねぇ、思いついたときに

少しづつ増やしていこうかな　!




肝心のクラッチマスターです。　　フルード漏れはありません　!

毎日乗ってると、分からなくなるんですね。

新品に交換したら、異常を感じてなかった時よりもさらにクラッチの切れ

が良くなったのが分かりました。　　やっぱり交換して良かった　!




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