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YMD様、いらっしゃいませ。

遠方から購入したMINIを陸運局に登録した帰り道、YMD様がご来店。

今日は、オイル交換で初キャメルです !

担当は、メカ山田です。


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お車は、購入されたばかりとのこと。

コンディションが気になるところでしょう、早速点検していきましょう !


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窓の開閉、バッテリーはともに良好です。


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オイル量OK !


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ガソリン臭は、少々強めみたいです・・・


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ECUチェックでは、フォルトが4つ入ってました。


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お車は、ミニ屋さんで購入されたのではないとのこと。

恐らく、過去の故障の消し忘れでしょう。


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センサー値は全て基準値内で問題ありませんでした。


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フォルトを、消去します !


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試乗では、シフトをドライブに入れた時のタイムラグがかなり大きめでした・・・

現在リバースの滑りはありませんでしたが、これだけタイムラグが大きいと内部の油圧逃げは進行してます。

突然バックしなくなる・・・なんてことも現実に起こりえます。


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おとーと君で、正常なオートマを体感していってください。

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やっぱり全然ちがいますね。。

新しいラバコンの乗り心地はすごくいいんですね。。。


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これから長ーく乗り続けていく車になると思います。。

長期整備計画の中に、『安心オートマ』 と 『新ラバコンでの足回りリフレッシュ』 を入れておいてください。。


では、、山田メカの点検報告続けてください。


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今日はオイルのみ交換の予定でしたが、フィルターケースからオイル漏れ

があります・・・


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PECSの装着は次回行う予定でしたが、


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本日装着に予定変更。

二次磨耗を防止し、ドレーンの鉄粉が少なくなります。


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ドレーンはとてもキレイでしたが、納車時にオイル交換して間もないから?


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ドレーンの状態は、毎回オイル分析カルテに記録されます。

次回のオイル交換でも、このくらいキレイだと良いですね。


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点検を行うと、不具合が結構みつかりました。

ドライブシャフトブーツは、大き目のヒビ割れを補修したみたいですね。


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ナイロンベアリングの摩耗も大き目。


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他にも、多数不具合がありますね・・・


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左右のデフサイドシールに、オイル漏れあり。


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あれ、CVジョイントとダウンパイプが接触してます !

クランプも付いてるのに何故?


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原因は、マニホールドの緩み。

ここは特に緩みが大きかったところです。

マニホールドを付けてるナット全てが緩んでました。


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ナットを増し締めすると、CVジョイントとダウンパイプは接触しなくなり一件落着 !


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SOD-1には湿式多板クラッチや、ブレーキバンドの清浄作用と浸透作用による

表面張力で密着力よくし、寿命を伸ばす効果もあります。

ご説明すると、注入ご用命になりました !

今後も、継続的な使用をお勧めします。


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オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。


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YMD様、お待たせしました。

不具合が結構みつかりましたが、ミニとの生活はまだ始まったばかりです。

一つずつ修理しながら、ミニと長く付き合ってくださいね !


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またのご来店、お待ちしてます !

本日は、ありがとうございました。



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