KNT様　車検で水路洗浄ならば・・リキテックでしょ。 : スタッフブログ

曽根です。

毎年3月がメンテナンス月のＫＮＴ様

去年の3月は1年点検でオイル交換でした。

今年は車検ですねー。

府中までお引き取り。。。　

積載車に乗せる前にハイ写真でーす。。

洗浄仲間たちと一緒にまずは水路洗浄から。。

新車からワンオーナーで屋根付き駐車場で紫外線に当たる時間が少ないので

室内もたいへんきれいです・・

21年間で21900ｋｍ・・・・　　

最近はちょっと乗るようにしてる、というＫＮＴ様。。

確かにこの1年間で1600㎞ほど走ってました。　　でも1600ｋｍだもんな。。

ヒーターユニットからのもれも無し。。

ヒーターコア洗浄できるようにヒーターバルブを開けます。

そして、ラジエターフラッシュ入れて洗浄開始。

水温チェックのためにミニモニ繋いだら・・・

いきなりＭＡＰセンサーにフォルト！！

インマニにバキュームが95ｋｐａ・・

アイドリング時の標準が33ｋｐａ前後なので、完全に異常。。

2次エアを吸ってしまってますね。

インジェクション初期モデルだと、これだけ2次エア吸うと

真っ黒い排気ガスがでてカブって止まっちゃいますが、

中後期のインジェクションは、フェールセーフで異常な部分は無視して

出来る限り正常に作動させようとしてくれてます。

なので、燃調はほぼ正常値。。

ドライブフィ－リングは悪くてもとりあえず走れる状態です。

アイドリングも普通なので、水路洗浄はそのまま続行して、後ほどバキュームホースの点検します。

では、水路洗浄とスリーチェックに戻ります。

エンジンは71℃まで上昇してますが、ラジエターに挿した温度計はまだ24℃

1年前に交換したサーモスタットはキチッと密閉して正常です。

88℃まで上昇したところでサーモスタットは開いたようです。

両方の温度も近く、水温センサーの温度精度も良好です

ラジエターに勢いよく流れ込んできてるのがわかります。

サーモスタットの開弁量もＯＫですね。

電動ファンが回るまで更に水温上昇させます。

この時間にＥＣＵのチェックしておきます。

水温は90℃

マルチ画面では

アイドリング880rpm　　アイドリング認識ＯＫ　　燃調補正ＯＫ

スロットル電圧０．５４Ｖ　　ステップ値53

すべて数値は良好

ＭＡＰ値が異常ですがフェールセーフで普通に作動させているのがわかります。

吸気温　３３℃

電圧１３．２V　　

ＭＡＰ以外はすべて良好でした。

そのまま上昇させて９６℃になったところで・・・

電動ファン回り始めました。

そして９０℃まで落ちたところで

ストップ　　電動ファンの動作も良好。。

スリーチェックはすべて合格　二重丸

排水。。　　　４年前はかなり汚れが出てきました。　

２年前は少し汚れが減って

今年は割ときれいな状態の水がでてきました。

やっぱり車検毎の水路洗浄は欠かせませんねー。

通常排水の後は、ラジエター口から逆流で吸い上げ・

ヒーターコアからも逆流で吸出しで汚れを絞り出します。。

しかし、こっちも毎回洗浄してた成果ですね。　ヒーターコアからも割ときれいな排水です。

水路がきれいになったので、アレ入れます。。

アレって・・・・そう今話題のアレです。

冷却水と混ぜて入れると、エンジンがパワーアップして、さらに静かになるというリキテック。。

最近いただいたインプレでは、みんなが静かになったと喜んでくれてます。。。

ＯＷＴ様・・・

ＣＨＭ様・・・・も

ＫＴＭ様・・・・も。

ＫＮＴ様の場合もパワーアップというより、静かになる方の恩恵が大きいと思います。。。

更に、赤錆が出てきてしまった水路が黒錆に変わるという嬉しい効果もあります。。

更にＭＩＮＩの鉄エンジンには欠かせないクーラントブースター。。

強力防錆　　強力防蝕　強力消泡。。。　で守ってくれます

リザーブタンクにもクーラント入れて水路洗浄　＆　リキテック注入完了です。

サーモスタットが開いてウォータージャケットにリキテックの成分が行き渡ったんでしょうか

エンジン音が静かになってます。。！

メーカーによると、

還元作用による『電子の動き』　でエンジン内部の静電気が取れることで

ピストンの首振りなどが減ることでエンジン音が静かに、そして滑らかになるんだそうです。。。

では、車検チェック　と　先ほどの『２次エア吸ってる件』をチェックです。