( ´ー‘)ゞ シロコロホルモンにはやっぱりビールですよね!の石川です。

前回は去年の7月にオイルとオルタネーターの交換をしたSKM様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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「そろそろ車検なのでよろしくね」
承知しました。^^


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「今日前の車にヒップアタックされちゃって~」


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・・・車検の前にまず鈑金工場行きですね^^;


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簡単に車検チェック。
怒りん棒登場。


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おー!
無事怒られずに済みそうです^^


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ウォッシャーもワイパーも大丈夫です^^


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灯火もバッチリです♪


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エンジンルームから点検

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ほとんど走ってなかったようです・・オイルはきれいでした。





ミニモニでECUチェック

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スロポジセンサーにフォルト入ってました。

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アイドル回転  アイドル認識  燃調補正

スロポジ電圧  ステッパー値  正常です。

スロポジのフォルトは最後に消しておきます。再発するようなら交換しましょう

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インマニのバキューム 正常

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水温 81℃ 

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吸気温 31℃


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電圧13.4v  

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O2センサー 稼働okです

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燃調補正は ▼4%で調整中。。  Okです。

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スロポジのフォルト消しておきました。



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ブレーキオイル減ってました。

ブレーキマスターからブースター内部への漏れの疑いがあります。。

分解して点検しますね


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右足回り  ブーツ切れも 各部ガタもなく良好でした。



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左足回りも良好。。。

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下から覗いたらラジエターロアホースに水漏れの跡。。

状況観察していきましょう


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マフラーからの排気漏れはとりあえずコーキングで埋めておきます。。

気になるマフラーをチェックしておいてください・・・ 

たぶんすぐまた漏れちゃうから早めに交換しましょ。。♪



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「んじゃーよろしくねー」
お預かりします(`・ω・´)ゞ





3月25日追記

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車検なんで、定番の水路洗浄から始めます

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室内のヒーターユニットからチェック

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あらら・・・・ もう垂れる寸前。。

これはヒーターコア交換しなきゃだめですねー。

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水路洗浄中に冷却水が垂れてもいいようにタオル敷いておきますね。


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交換するヒーターコア内からも汚れは抜いておくためにヒーターバルブ開いておきます。

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ラジエターフラッシュ入れて洗浄開始




ミニモニの水温センサー温度とラジエターに挿した温度計を比べながら点検していきます。

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エンジン側は85℃まで上昇しても

ラジエターは42℃。。 しっかりサーモスタットは閉まってますね。


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そして規定の88℃でサーモスタット開きました。。

水温センサーとの温度差も数℃以内で センサーの温度精度も良好です。

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勢いよく流れ込んできてるのでサーモの開弁量も充分ですね。

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93℃まで上昇したところで・・・

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電動ファン回り始めました。



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90℃まで下がったところで・・・

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ストップ

サーモスタットの密閉度、開弁温度、開弁量

水温センサーの温度精度

電動ファンの作動   すべて良好でスリーチェックOK


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1年半前に水回り交換してるので汚れはまだ少ないですね。。



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ラジエターからとヒーターコアから、逆流で吸出します。。


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右がラジエター

左が今回交換するヒーターコアから。。

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リザーブタンクに30%濃度のクーラントいれます。

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ヒーターコア交換は板金修理の後になるので

いったんクーラント入れて走れるようにしておきます。




3月26日追記


今日から鈑金工場に入院です。

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ぶつけられたのはココですか・・

あー、これは交換ですねぇ

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今日、相手の保険会社から連絡入る予定です。

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では、しばらく鈑金工場での修理になります。。。

バッチリきれいになって帰ってくるのを楽しみに待ちましょう。。。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

4/2

メカ山田です。

鈑金修理も終わり、次は車検ですがその前に・・・


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ヒーターコアを交換します !


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外して見ると、かなり漏れてたことが分かりますね。

パイプも、かなり詰まり気味の様子・・・


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漏れの心配も少ない、日本製のヒーターコアを今回装着します !


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以前水回りを交換されてるので、今回のヒーターコアで、水回りはほぼ

交換したことになりますね。


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今年はオーバーヒートの心配も無く、安心して夏を越せそうですね !


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しかしこの体勢、いつやってもキツいです・・・


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組み付けは、これで完了しました。

今日はここまでで時間切れです。


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エンジンを掛けられるよう、クーラントだけは入れておきます・・・


ヽ(*´ω`*)  4/ 3 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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クーラントブースターと


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今話題のリキテック投入ヽ( ´ー`)ノ


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気になる排気漏れもコーキング♪


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ヘッドレストが無いと車検は通りません。
対策は万全♪


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とんがりミラーもNG。
対策は万全ヽ( ´ー`)ノ


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右窓が固いです。
これは車検は関係ありませんが特にこれから暖かくなってくると運転環境に関係してきます。


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トリムの下側は濡れたり乾いたりでパサパサになっています。
いっその事色替えとかして車内模様替えも良いかもしれませんね^^


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4ヶ所あるサービスホール。
上の2ヶ所から除く限り問題無さそう。


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下の前側。
ガラスチャンネルが錆びて膨れてレギュレーターのアームに干渉しています。
これが開閉不良の原因ですね。


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下の後ろ側は問題無さそうです。


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こうやってガラスを外してみるとその膨れ方が分かりますね。


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新品と並べると更にわかります(笑)


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チャンネルは前側だけ交換します。


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レギュレーターの球がキツくないかチェック。
大丈夫でした^^


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レギュレーター単体でも作動チェック。
こちらもOKです。


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がっ!グリスが古くて汚いので掃除^^


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ドアの内側のパネル合わせ目が少し錆びてきています。


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あのボルボにも新車から採用されている防錆剤のノックスドール。
惜しげもなくバンバン吹いておきます(笑)


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ガラスが通るランチャンネルにはバイダスドライ。


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リンケージ等可動部にはVGグリース。


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もちろん綺麗にしたレギュレーターにもタップリ噴いときます^^


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ガラス・レギュレーター取付して作動チェックもOKです。


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インナーライナーはそのまま再利用。
防水処理はブチルテープで施工しました。


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トリムなど戻して完成ヽ( ´ー`)ノ
これから車検工場へ向かいます。


ヽ(*´ω`*)  4/ 5 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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車検工場から車検証よりひと足早くミニが帰りです^^


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ブレーキマスターも交換しました。


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リクルートスタイルから元に戻します^^


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セラミックエアーも施工しました♪
空気圧は220kpaで揃えました。


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ミラーもやはりとんがりが良いですよね^^


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マフラーコーキングは今のところ破れていません。
あとはRECSとECUに魔法を残すだけです^^


ヽ(*´ω`*)  4/ 7 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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AND様のミニと一緒にRECS施工です^^
お隣は既にECUに魔法がかかっています。


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こちらも負けずにチチンプイプイー!


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スマホにもチチンプイプイー!


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チチンプイプイー!の効果あり!


ヽ(*´ω`*)  4/ 8 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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SKM様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ
ECUの魔法をたっぷり堪能してくださいね♪


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ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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