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メカ山田です。

前回、アイドル不調とマフラー交換で来店されたTKH様が

オイル交換でご来店です。


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アイドル不調、まだ出ますか・・・

TKH様と一緒に、マスターが現象を確認。


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お車は一旦お預かりになり、TKH様は代車でお帰りになりました。


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TKH様がお帰りになっても、作業は続行します。

左右の窓が硬いのは変わってませんね・・・


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バッテリーは良好です !


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オイルは、500ccくらい減ってました。


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ガソリン臭もやや強め、燃料希釈もそれなりにあるみたいです。


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ECUチェックでは、フォルトが2つ入ってました。

前回は、ノーフォルトだったんですけどね・・・


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アイドリングは、かなり不安定です。

下がったまま上がってこなかったり、時々良くなる時もあったり・・・


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TKH様のミニはハイカムが入ってるので、マップ値は高めですが、これくらいが正常値です。


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今回も、ECUはアイドリングを認識してません。

これも、アイドル不調の原因の一つかも。


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前回調整したのに、ステップ値がまた高くなってるとは・・・


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とりあえず、オイル交換を進めます。


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ドレーンの鉄粉は、前回よりも減りましたね。


カルテ

エンジン、ミッションをオーバーホールしてから、今回が2回目のオイル交換。

これからも、徐々に減ってくることでしょう。


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タペットカバーに、オイル漏れがありました。


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パッキンとグロメットから漏れてたので増し締めしましたが、


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フィラーキャップからも漏れてるみたいです・・・


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ナイロンベアリングに摩耗が少々。


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左のアッパージョイントにも、少しガタがあります。 ん?


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ドライブシャフトブーツが切れてます !

前回、ヒビが深かったですが、まだ切れてなかったんですけどね・・・

とうとう切れてしまったか・・・


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先日、下回りを擦ってからマフラーが傾いてしまったとのこと。


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マフラーには、しっかりとその痕跡がありました。


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マフラーは、LCBとジョイントパイプの繋ぎ目で傾いたみたいです。

少々抜けかけて、後にも下がってました。


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Uボルトを緩めた後、マフラーを押し込みながら位置を調整・・・


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こんな感じかな?!  マフラー復活しました。


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オイルは前回と同じ、SOD-1とアッシュPSE10W-40を注入です。


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さて、再びエンジンを始動すると、写真を撮り忘れたけど、

今度はステップ値7くらいまで下ってました。

アイドルスイッチも時々ノットアイドルになるものの、アイドルを表示

してアイドリングも安定してます。

この状態でステッパーモーターをリセットしたら、前回調整した時と

同じくらいの数値になりました。


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何故こんなにステップ値が変化するのか・・・


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交換したステッパーモーターの作動不良?

再度、ステッパーモーターを交換してみます。


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前回シーリングを行ったので、ケース内に水の侵入はありませんでしたが、


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それでもステッパーモーター不良の可能性も否定しきれなくて・・・


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交換後、今のところアイドリングは安定してます。

これで直るのか?それとも変わらないのか?今日のところはこれで終了です。




5月25日追記

ドライブシャフトブーツはアウター、インナー共に交換しました・・

ゴメン、写真撮り忘れました・・

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引き取りでご来店いただきました。


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ズームアップしたワークスATを見て

これ、 めちゃイケてるじゃん。。

すでにヘッドチューンまでやってあるTKH号には

ハイフローインジェクターボディで更にパワーアップしまっせぇ~。。。


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その前にアイドリングが落ち着いてくれないとねぇ。。。

おぉ、昨日交換したステッパーモーターが良かったのか、

今日のTKH号はご機嫌良さそう。。

お願いだからこのままご機嫌でいてね。。。。。。


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忙しいTKH様。。 今から京都までひとっ走りです。


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気を付けてぶっ飛ばしてください(笑)

ありがとうございました。




5月26日追記

今のところ、アイドリング制御は好調で問題なし・・・
とTKH様から連絡ありました。


このまま直っちゃってください・・・






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