( ´ー‘)ゞ 軟骨唐揚げにビール最高ですよね!の石川です。

前回ミニご購入当日にマフラーなど交換したTKN様。


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今日はオイル交換でご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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まずは試乗チェック。
前回と一緒。右に多少流れていきます。

後は左前からコトコト音します。


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灯火チェック。
左フォグが点きません。

「後で直しておきま~す。」

早めにお願いします^^


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買っておいたカッコいいタペットカバー取付^^
赤はシャア専用ですよ。


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グロメットも新品に交換しておきましょう^^


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オイル量ok ガソリン臭はしますね~


ミニモニチェック。


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マルチ画面。
・クランクセンサー 959rpm
・アイドルスイッチ アイドル
・o2フィードバック フィードバック中
・スロットル電圧 0.58V
・ステッパー値 23

特に問題はなさそうです^^


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mapセンサーの数値も良好。


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水温・吸気温センサーも動いています。
合っているかどうかは水路洗浄などして精査する必要はあります。


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バッテリー電圧13.6V
アーシングするともしかしたら少し上がるかもしれませんね^^


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O2センサーは元気に稼働中。


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二次補正値は-4%
見る限り大体正常な動きをしてそうです。


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アンダーガードの汚れはあまりありませんね^^


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ドレーンは社外の物に変わっています。
パッキン周りにはコーキングが塗ってあったり。

一体何があったんでしょうか?


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悩んでいても仕方がないのでオイル抜きます^^


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ドレンの穴から中を覗いてみると・・・何か居ます。

細っこい棒で掻き出してみると・・・


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これはまた大物が(汗)
デフのスラストワッシャーでしょうか?
ここまで大きいのが出てきたのは初めてですね^^;


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それと関係があるかどうかは別としてドレンも鉄粉多めです。
ここは前回取付したPECSが徐々に0にしますよ!


カルテ


これからオイル交換する度にここへ追記していきます。


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左のボールジョイントは上下とも大きめのガタがあります。


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ナイロンベアリングにも大きめのガタがあります。


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チェンジシールからオイル漏れもあります。


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タイヤは4本ともヒビが多いです。
バーストする前に交換しましょう(汗)


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キレイにしたアンダーガードを戻します^^


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左右のリバウンドバッファが切れてしまっています。


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タイヤの空気圧は220kpaで合わせました。


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リザーブタンクはほぼ空です。


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LLC入れておきますね♪


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ラジエーターにも足しておきます。


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今回オイルにSOD-1を投入します。
エステルの力で温度による粘度変化を抑え、夏の渋滞、サーキット走行などの高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護します。

ミニの為にあると言っても過言じゃありませんね^^


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入れるオイルはキャメル1番人気のWAKO'S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー`)ノ
こちらは100%化学合成油。
潤滑・応力分散・冷却・防錆・清浄・密封などのオイル性能を最優先し、ハード走行やAT車で要求される超高温時(150℃)での油圧、油膜も余裕でクリアしています。

これもまたミニの為にある様なオイルですね^^


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オイル量はMAX丁度。
時々チェックしてくださいね。


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次回のオイル交換は12月か9,400kmのどちらか早いほうです。
忘れずに交換してくださいね。


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「燃料系の調子がおかしい」
センダーユニット点検しましょう。


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やはりフロート内部にガソリン侵入。
ユニット自体も動きが悪いです。


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っと言うことで新旧交代の儀
センダーユニット交換します。


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そこへお出かけしていたTKN様がおかえり。
今日一番の大物を目の前に苦笑い。

今すぐどうにかなる訳でもありませんがオーバーホールも視野に入れた今後のメンテナンス計画が必要ですね。


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ところで外したセンダーユニットはお持ち帰りにな・・・・りませんね(笑)


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次回の作業予約も入れていただいて本日はお帰りです。
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ



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