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IWM様、いらっしゃいませ。

前回、エンジンがハンチングし、お尻ペンペンに交換されたIWM様がご来店です。

担当は、メカ山田です。


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今日は、テンションロッドとロアーアームを調整式に交換しに

来店されたIWM様ですが・・・


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数日前より、エンジンハンチングが再発・・・

今も、症状が出てますね。

アイドリングで600~1000rpmくらいの間で振れてます。


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アライメントの点検を車検工場にお願いすることもあり、まずは足回り

の作業から始めます。


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ブッシュも、もちろん新品に交換に交換します。

使用するのは、エイボンバーのテンションロッドとロアーアームのブッシュです。

ロアーアームのブッシュなんか、内部にグリスが残り動きがとても

スムーズなんですよ !   ブッシュ交換時には、お勧めの一品ですね。


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これで、キャンバー、キャスターも調整できるようになりますね !


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点検をお願いした時間が迫ってきました。 急がなければ・・・


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とりあえず、テンションロッドとロアーアームの交換が終わりました。

早速、点検のために車両を持ち込みます。


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2時間ほど経ったでしょうか。

車検工場から点検が終了したとの連絡をもらい、引き取りに行ってきました。

ここからは、試乗しながらアライメントを微調整するのですが、

先にエンジン不調を直さないと試乗できなそう・・・


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エンジンがハンチングする時は、アイドルスイッチがノットアイドルの場合が多いのですが、

今回はアイドルを認識してるようです。


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センサー値も異常は無さそうです・・・


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一応、ECUをリセットしてみたけど変わりませんでした。


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始動性が悪くエンストすると、なかなかエンジンが掛かりません。

しっかりガソリンは噴射されてるのかな?

インジェクターを見てみると、始動時にガソリンの噴射量が少ないような・・・


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配線に問題があるのでしょうか・・・

配線は、目視では損傷は見られず、


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カプラーの接続も問題ありません。


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端子の焼けなども見当たらず、こうなるとガソリンの噴射量が少ないのは、

ECUの制御に問題があるか燃圧が低いとか・・・


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簡単なので、まずはECUをテスト用の物に交換してみました。


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すると、これがビンゴ !

すんなり始動するようになり、ハンチングも治まりました。

一応、ECUを戻してみると、やっぱりなかなかエンジンが掛かりません。

どうやら、ECUで間違いなさそうです。


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これでようやく、試乗ができます !

試乗では、かなり車が左に流れる感じ・・・


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IWM様は直進安定性を重視されてるので、テンションロッドの調整は最小限にしたいところ。


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キャンバーも併せて調整し、真っすぐ走るように調整しました。


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左のキャンバー、マイナス1度。


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右はマイナス1.6度です。

マイナス1度を目指してたので、なかなか良い感じになったと思います。

キャスターも4度を目指してましたが、最終的には少し大き目になりました。

許容範囲とIWM様にもOKをいただきました !


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最後に、トーを点検。


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IWM様のご要望通り、僅かにトーインです。

これは調整する必用はありませんね !


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IWM様、お待たせしました。

すっかり暗くなってしまいましたね・・・  気を付けてお帰り下さい。

次はもちろん、ECUの交換ですよね?!  ご来店、おまちしてますね !


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本日は、ありがとうございました。





そして夜。 IWM様からメッセージいただきました。

今日は、長時間山田さんを拘束してしまい、すみませんでした。

おかげさまで、過去最高の状態となりました。

ECU交換で、エンジンは全域で良くなりました。

普通に戻っただけとも言えますが、購入以来最も振動が減りました。

足回りも、アライメント調整で、標準値を飛び越えて、いい感じになりました。

これまで、皆遠くまでドライブしていてすごいなぁと思っていましたが、

今なら出来そうな気がします。快適です。

次は、前後スタビなんかいいかもと思います。

あとは、排気音を下げるために触媒とか。

また、よろしくお願いします。』



ありがとうございました。





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