( ´ー‘)ゞ It is the best beer you could get cold from the summer vegetables to the kimchin! Ishikawa is.
 ↑グーグル翻訳 意味が通じるのだろうか・・・(^_^;)

前回オイルとナイロンベアリングとペダルパット交換で初キャメルだったマイク様。


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「2~3時間出かけてくるからよろしくね~」
了解しました(`・ω・´)ゞ


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それにしても・・・
前回はマッドブラックじゃありませんでした?


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まずは試乗チェック。
色は変わっても2速のシンクロは変わっていませんね^^;


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戻ってきてチェックは続きます。


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灯火はokです。


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それにしてもやる気満々な足回りです^^


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ECUチェック
故障コードはありませんでした。


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マルチ画面。
・クランクセンサー 857rom
・アイドルスイッチ アイドル
・o2フィードバック クローズドループ
・スロットル電圧 0.34V
・ステッパー値 30

全て正常です。


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MAPセンサーも異常なし


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水温・吸気温センサーも動いています^^


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バッテリー電圧13.9V


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o2センサーも元気に稼働中。


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燃調二次補正値+1%

問題ありませんね^^


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オイルの量も大丈夫。


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リザーブタンクのLLC量もok


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ブレーキ・クラッチオイルの量も大丈夫です。


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メインリレーの爪が折れちゃっています。


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オイル抜きます^^


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ドレーンはそれほど鉄粉も多くないです。
次回オイルフィルター交換時はPECSを使ってみませんか?


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茶こしセンサーにも異常なしです^^


カルテ


今回の様子もカルテに書いておきますね♪


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チェンジシールからオイル漏れあります。


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ダウンパイプの所のエグゾーストブラケットが割れています。


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右のテンションロッドが曲がっています。


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前回深めのクラックがありますと言われていた右のアウターブーツ。
今回はぱっくり割れてしまっています。
コチラは早めに交換した方が良いですね。


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グリスアップします。


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そしてオイル漏れの多いタイミングカバー周辺はお掃除します。


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タイヤの空気圧は220kpaで合わせました。


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今回もSOD-1投入しますヽ( ´ー`)ノ


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オイルはもちろんWAKO'S PRO-S プロステージS 10w40です(*´ー`*)b


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見づらいですがMAX丁度位。


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次回オイル交換は年末か13,000km走行のどちらか早い方です。


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ラジエーターのLLC量が少し少なかったので足しておきました(`・ω・´)ゞ


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マイク様が戻ってきておかえりです。
ドライブシャフトの修理はなるべく早いほうが良いです。

ご連絡お待ちしております。


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