( ´ー‘)ゞ 河原で肉焼きながら強炭酸で作ったハイボールをゴクッとやりたいですよね!の石川です。

前回COLD12に全量入替えしたSKI様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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「クラッチが切れなくなっちゃって~」


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「ふむふむ~これはクラッチマスターとクラッチレリーズを交換する必要がありますね~」


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では修理が終わるまでミニ「ラ」をお楽しみください^^


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っと言うことでまずは簡単にチェックします。
灯火チェックはokですね。


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ワイパーは左の端がなくなっちゃっています。


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左のウォッシャーノズルへ向かうホースが抜けていたので挿しておきます。


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吸気温センサー・スロットルポジションセンサー・クランクセンサーにフォルトあります。


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リセットします。


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前期のインジェクションによくあるERROR17が残ります。


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マルチ画面。
アイドリングが高い他は異常なし。


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mapは正常です。


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アイドリングが高い原因はまだ水温が温まっていないからですね^^


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吸気温も動いているようです。


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アイドリングが高いので当然バッテリー電圧も通常より高いですね。


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o2センサーも元気に稼働中です。


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二次補正値も正常です。


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メインリレーの爪が折れて固定できていません。
この様にタイラップで留めているミニも多く見かけますがコネクター保護等考えてもキチッとしたブラケットで留めた方が良いですね。


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足回りもざっくり点検。


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右のテンションロッドが割れています。
これは危ないので交換した方が良いですね。


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リアタイヤは深めのクラックが入っています。
フロント2本はまだ大丈夫そうなので後ろに回して2本交換すると良いですね。


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クラッチレリーズはオイル漏れ漏れ。
これじゃクラッチ切れる訳ありませんね。




8月31日追記

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まずは割れちゃってるテンションブッシュの交換から・・

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これ、硬くてフィーリング新しいうちはフィーリングいいんですがね・・

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耐久性と強度のバランスでチョイスするのはコレ。。

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新旧交代の儀

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これでしばらくは安心です。

大事な所なんで、これからもオイル交換時の点検では必ずチェックします




次は本題のクラッチマスター&レリーズ交換です。

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周辺パーツの分解から

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これが今回の主犯のクラッチレリーズ・・

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ガシャ漏れ。。

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油圧系の修理の場合、マスターも同時交換が基本です。


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新旧交代の儀  

マスターとレリーズはステンメッシュホースを使います。

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マスター取付完了。。。  ホースが頼もしいです


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国産車ようのレリーズキットを流用して組み込んだレリーズ。。

ダブルカップだから格段の信頼性です。


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周辺パーツを元に戻して完成。。



9月1日追記


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最後のタイヤ交換。。。

タイヤマン登場。。。

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Vグリッド 165/55R12 フロント2本交換しました。





9月2日追記


お待たせしました。
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お嬢ちゃんとご来店です。

パパ手伝ってぇ~

じゃ、途中までやってあげるからね・・

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できたぁ~

あっ、右側にオレンジが残ってる?

いや、できましたぁ。おめでとう

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スパっと切れるようになったクラッチでドライブ楽しんでってください。

ありがとうございました。


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またのご来店お待ちしています。







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