OON様、いらっしゃいませ。

前回、バイパスホース交換で来店されたOON様がご来店です。

担当は、メカ山田です。




今日は、アッパーホースとオイル交換で来店されました。

OON様、アッパーホースを使うところが違いますけど・・・




前回、バイパスホースからクーラントが滲んでました。

バイパスホースを交換したら、今度はアッパーホースから・・・




修理すれば、次に弱いところからクーラントは滲んできますからね。




このアッパーホースを交換して、クーラントの滲みも止まってほしいものです・・・




クーラントを補充し、アッパーホースの交換は終了。




続いてオイル交換。

試乗では、特に異常を感じることはありませんでした。




今のところ、クーラントの滲みはありません　!

まぁ、この程度の距離で滲んでは困りますが・・・




オイルは、アッパーレベルまで入ってますね。




燃料希釈も少ないです　!








ECUチェックでは、前回と同じフォルトが3つ入ってました。





クランク角センサーは、一過性のフォルトだったのかな？!

今回は入ってませんね。
















センサー値は前回とほぼ同じ、全て基準値内でした。




今回も、フォルトは消去します・・・






オイルを抜くと、ドレーンに付いた鉄粉の量にちょっとビックリ　!




廃油には、異物の混入はありませんでしたが、




前回はとてもキレイだったのに、この間に何が起こったのか？




ドレーンの鉄粉の量からすると、PECSはもう満タンになってるかも。

急遽、PECSを点検することになりました。




心配そうに見つめるOON様。　はたしてPECSは？・・・




てっきり満タンかと思われたPECSは、意外と普通です。

一体、何が起こったのか・・・

まだ問題が起こり始めたばかりなのかも。






とりあえず今は何もできないので、清掃してPECSを戻しますね。

次回はドレーンの鉄粉はどうなるのか、様子を見てみましょう。




オイル漏れなど、不具合は増えたところは無く前回と変わってません。

ナックルジョイントのブーツ切れは、修理されたんですね　!

むしろ不具合は減ってますね　!




前回に続き、今回もSOD-1を注入します。

SOD-1の摩擦低減効果に期待しましょう　!




オイルは、今回もプロステージ10W-40をご選択です。




OON様、お待たせしました。

ドレーンを見て、少しガッカリされたみたいですね・・・

エンジン、ミッションに問題があるなら、オートマの滑りや何かしらの

変化が起こってくるかもしれません。

これまで以上に、愛車の変化に注意しながら運転してみてください。




本日は、ありがとうございました。




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